本發(fā)明的領(lǐng)域是控制面板，具體而言，是用于車輛內(nèi)各種系統(tǒng)的控制面板。

背景技術(shù)：

1、以下描述包括可能有助于理解本發(fā)明的信息。并不承認本文提供的任何信息是現(xiàn)有技術(shù)或與當(dāng)前要求保護的發(fā)明相關(guān)，也不承認任何具體或隱含引用的出版物是現(xiàn)有技術(shù)。

2、在車輛系統(tǒng)中，控制面板通常與其控制的系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。例如，控制面板和控制元件通?！坝策B線”到其母系統(tǒng)，從而導(dǎo)致每個系統(tǒng)都有一個專用控制面板，該專用控制面板通常安裝在中央位置。每個系統(tǒng)都有專用控制面板可能是不理想的，因為每個控制面板都需要自己的物理空間，所有控制面板的中央位置降低了規(guī)劃和安裝期間的靈活性，并且不同的控制面板通常使用不同的控制方案和范式，從而增加了它們的整體復(fù)雜性。

3、例如，中央位置可能會限制機組人員在整個飛機或其他車輛中的訪問機會，并可能限制運營效率。此外，在大多數(shù)車輛中，空間是寶貴的。特別是對于飛機，每個組件都會增加飛機的總重量，從而增加飛行飛機所需的燃料量。

4、本文中標(biāo)識的所有出版物均以引用的方式并入，其程度與每個單獨的出版物或?qū)＠暾埍痪唧w且單獨地指示以引用的方式并入的程度相同。如果引用文獻中術(shù)語的定義或使用與本文提供的該術(shù)語的定義不一致或相反，則本文提供的該術(shù)語的定義適用，而引用文獻中該術(shù)語的定義不適用。

5、因此，仍然需要利用分散式控制面板架構(gòu)來操作或管理車輛中不同的子系統(tǒng)或組件的系統(tǒng)和方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明主題提供了用于分散式控制面板架構(gòu)的裝置、系統(tǒng)和方法，以管理和控制車輛的各種子系統(tǒng)。設(shè)想的車輛包括例如飛機、公共汽車、火車、汽車、渡輪和其他船只。通過有線/無線鏈路的可用性和足夠的處理能力，可以實現(xiàn)分散式機組面板架構(gòu)，從而消除上述許多缺點。

2、用于監(jiān)測或控制車輛組件的預(yù)期系統(tǒng)和方法可以包括具有處理器和存儲器的控制器，其中控制器通信地耦合到多個輸入設(shè)備和多個輸出設(shè)備，使得信號、查詢、命令和其他數(shù)據(jù)可以被從控制器接收并從控制器發(fā)送到多個輸入設(shè)備和多個輸出設(shè)備中的至少一些。

3、處理器可以承擔(dān)各種功能，包括例如數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)解釋、數(shù)據(jù)處理和控制信號的編碼；存儲數(shù)據(jù)以供以后檢索；渲染用于顯示器的用戶界面；將控制輸入轉(zhuǎn)換成控制命令；在控制輸入沖突的情況下進行仲裁；執(zhí)行訪問權(quán)限管理；等等。

4、優(yōu)選地，多個輸入設(shè)備包括至少一個輸入設(shè)備，并且更優(yōu)選地，至少包括第一輸入設(shè)備和第二輸入設(shè)備。設(shè)想多個輸入設(shè)備中的每一個都設(shè)置在車輛內(nèi)。進一步設(shè)想第一輸入設(shè)備是車輛的第一子系統(tǒng)的組件，而第二輸入設(shè)備是車輛的第二不同子系統(tǒng)的組件。在一些實施方案中，第一輸入設(shè)備被配置為以第一格式傳輸數(shù)據(jù)，而第二輸入設(shè)備被配置為以不同于第一格式的第二格式傳輸數(shù)據(jù)。

5、優(yōu)選地，包括第一輸入設(shè)備或第二輸入設(shè)備的多個輸入設(shè)備中的至少一些被配置為監(jiān)視車輛組件的操作狀態(tài)、車輛組件的配置狀態(tài)、車輛組件的設(shè)備狀態(tài)、乘客請求和乘客交互中的至少一項。

6、關(guān)鍵的是，控制器配置為接收和分析第一格式和第二格式的數(shù)據(jù)，這樣單個控制器就可用于監(jiān)視和控制車輛的多個子系統(tǒng)的設(shè)備，而無需多個不同的控制器。

7、此外，設(shè)想可以從各種設(shè)備訪問控制器，這些設(shè)備可能包括便攜式計算設(shè)備，例如平板pc或?qū)Ｓ脵C組面板或安裝在車輛內(nèi)的其他組件。因此，該配置允許車輛的機組人員或其他人員從多個位置甚至可能在車輛本身之外訪問信息并控制車輛的各種系統(tǒng)或子系統(tǒng)。

8、如本文所用，術(shù)語“便攜式計算設(shè)備”被定義為包括筆記本電腦、平板電腦、智能手機(例如，運行apple?iostm或androidtm操作軟件的智能手機)、智能手表、智能眼鏡(例如google眼鏡或能夠向佩戴眼鏡的用戶顯示增強現(xiàn)實元素的等效設(shè)備)以及所有其他可以連接到網(wǎng)絡(luò)并從服務(wù)器接收和/或向服務(wù)器發(fā)送信息的便攜式設(shè)備。

9、在一些實施方案中，多個輸出設(shè)備中的每一個都設(shè)置在車輛內(nèi)，并且多個輸出設(shè)備包括第一輸出設(shè)備和第二輸出設(shè)備。設(shè)想的輸出設(shè)備包括例如光源、無線接入點、hvac子系統(tǒng)、頂置顯示器、座位專用顯示器、電源、乘客座位、狀態(tài)指示器、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、計算設(shè)備和車輛的其他設(shè)備。

10、控制器優(yōu)選地配置為分析從第一輸入設(shè)備和第二輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)，并基于從第一輸入設(shè)備或第二輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)將第一命令發(fā)送到第一輸出設(shè)備。

11、本文討論的利用分散控制面板架構(gòu)的系統(tǒng)和方法允許支持多個連接以與傳感器、執(zhí)行器、控制面板實體和車輛的其他設(shè)備或組件進行通信。多個控制面板實體的使用允許多個用戶通過有線或無線分布系統(tǒng)監(jiān)視和控制(子)系統(tǒng)，因為它們不綁定到車輛中的固定位置。

12、本文討論的發(fā)明概念允許機組人員監(jiān)視和控制整個機艙或車輛內(nèi)部的一個或多個(子)系統(tǒng)，例如通過使用平板pc、智能手機或其他便攜式計算設(shè)備。這從而增加了機組人員的靈活性和操作效率。

13、此外，所述概念減少了車輛中控制面板實體所需的總體空間，允許多名機組成員從車輛的任何位置同時監(jiān)視和控制車輛(子)系統(tǒng)，通過虛擬化方便遠程監(jiān)視車輛外部的(子)系統(tǒng)，通過單個控制器實例管理來自各個(子)系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，等等。

14、從以下對優(yōu)選實施方案的詳細描述以及附圖中相同的數(shù)字代表相同的組件，本發(fā)明主題的各種目的、特征、方面和優(yōu)點將變得更加明顯。

技術(shù)特征：

1.用于監(jiān)視或控制車輛的組件的系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸入設(shè)備包括傳感器，該傳感器配置為(i)監(jiān)測所述車輛的子系統(tǒng)的狀態(tài)以及(ii)生成所述數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸入設(shè)備配置為監(jiān)視所述車輛的組件的操作狀態(tài)、所述車輛的組件的配置狀態(tài)、所述車輛的組件的設(shè)備狀態(tài)、乘客請求和乘客交互中的至少一項。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制器進一步配置為基于從所述第一輸入設(shè)備或第二輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)向所述第一輸入設(shè)備發(fā)送第二命令。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸入設(shè)備包括便攜式計算設(shè)備或所述車輛的控制面板，其配置為接收來自用戶的輸入并基于該輸入將所述數(shù)據(jù)發(fā)送到所述控制器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸出設(shè)備包括便攜式計算設(shè)備或所述車輛的所述控制面板，并且其中所述第一輸出設(shè)備配置為基于從所述控制器接收的所述第一命令來顯示信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸出設(shè)備包括執(zhí)行器，并且其中所述執(zhí)行器基于從所述控制器接收到的所述第一命令導(dǎo)致所述第一輸出設(shè)備發(fā)生視覺或物理變化。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述第一輸出設(shè)備包括光源、無線接入點、hvac子系統(tǒng)、頂置顯示器、座位專用顯示器、電源、乘客座位和狀態(tài)指示器中的至少一個。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述多個輸入設(shè)備中的每一個輸入設(shè)備通過有線或無線連接與所述控制器通信耦合。

10.用于控制車輛內(nèi)的兩個或更多個系統(tǒng)的控制面板架構(gòu)，包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一輸入設(shè)備包括傳感器，該傳感器被配置為(i)監(jiān)測所述車輛的所述第一子系統(tǒng)的狀態(tài)以及(ii)生成所述數(shù)據(jù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一輸入設(shè)備被配置為監(jiān)視所述車輛的組件的操作狀態(tài)、所述車輛的組件的配置狀態(tài)、所述車輛的組件的設(shè)備狀態(tài)、乘客請求和乘客交互中的至少一項。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述處理器還被配置為基于從所述第一輸入設(shè)備或所述第二輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)，向所述第一輸入設(shè)備發(fā)送第二命令。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一輸入設(shè)備包括便攜式計算設(shè)備或固定在車輛內(nèi)適當(dāng)位置的控制面板，其被配置為接收來自用戶的輸入并基于所接收的輸入將所述數(shù)據(jù)發(fā)送到所述控制器。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一輸出設(shè)備包括便攜式計算設(shè)備或所述車輛的所述控制面板，并且其中所述第一輸出設(shè)備被配置為基于所接收的第一命令來顯示信息。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一輸出設(shè)備包括光源、無線接入點、hvac子系統(tǒng)、頂置顯示器、座位專用顯示器、電源、乘客座位和狀態(tài)指示器中的至少一個。

17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述多個輸入設(shè)備中的每一個輸入設(shè)備通過有線或無線連接與所述控制器通信耦合。

18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述處理器還被配置為使便攜式計算設(shè)備或固定在所述車輛內(nèi)適當(dāng)位置的控制面板的顯示器顯示關(guān)于所述車輛的所述第一子系統(tǒng)的狀態(tài)的信息。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的控制面板架構(gòu)，其中所述第一子系統(tǒng)的狀態(tài)包括操作狀態(tài)、配置狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)中的至少一個。

20.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制面板架構(gòu)，其中所述處理器與所述第一輸入設(shè)備和第二輸入設(shè)備無線連接。

技術(shù)總結(jié)
本文描述了利用分散控制面板架構(gòu)來監(jiān)視或控制飛機或其他車輛的組件或(子)系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法。控制器可用于從多個輸入源接收信息并基于接收到的信息向一個或多個輸出設(shè)備發(fā)送命令。接收到的信息可以是控制器可以讀取的不同類型或格式?？刂破骺梢曰诿顚?dǎo)致執(zhí)行器發(fā)生視覺或物理變化。一個或多個控制面板實體可以與控制器通信耦合，并用于訪問有關(guān)車輛的一個或多個(子)系統(tǒng)的信息并在適當(dāng)?shù)那闆r下發(fā)送命令。

技術(shù)研發(fā)人員：A·羅豪
受保護的技術(shù)使用者：賽峰乘客創(chuàng)新有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15