本技術(shù)涉及汽車空調(diào)，具體涉及一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，其可以為乘員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全和舒適度?？照{(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)管路、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。然而空調(diào)的通風(fēng)管道存在以下問題，通風(fēng)管道缺少保溫組件，從空調(diào)吹出來的風(fēng)經(jīng)過通風(fēng)管道排出后，根據(jù)環(huán)境的影響溫度多少會有所降低或者上升，導(dǎo)致空調(diào)的制熱或者制冷效果有所降低，在夏季時，由于外接環(huán)境過熱而通風(fēng)管道內(nèi)又流通著冷風(fēng)，容易造成管路內(nèi)壁結(jié)露現(xiàn)象，結(jié)露長時間不能散失，產(chǎn)生霉變現(xiàn)象，給車內(nèi)空氣氣味造成不好的體驗，因此提出一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，可以對管道的外側(cè)增加保溫層以降低外接環(huán)境影響對風(fēng)溫的影響，同時配合移動裝置對管道內(nèi)的灰塵以及結(jié)露進行清潔。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，可以對管道的外側(cè)增加保溫層以降低外接環(huán)境影響對風(fēng)溫的影響，同時配合移動裝置對管道內(nèi)的結(jié)露進行清潔。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，包括通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道的外側(cè)套接有保溫層，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁活動安裝有移動裝置，所述移動裝置的一側(cè)粘貼有海綿清理層，所述通風(fēng)管道的內(nèi)底部開設(shè)有滑槽，所述滑槽設(shè)有兩處，兩處所述滑槽用于供滑輪滑動，所述滑輪設(shè)有兩處，兩處所述滑輪設(shè)于移動裝置的底部。

3、通過采用上述技術(shù)方案，保溫層的設(shè)置可以降低通風(fēng)管道內(nèi)的風(fēng)被外界環(huán)境的因素所影響，使得從空調(diào)吹出來的風(fēng)的溫度保持不變。

4、通過移動裝置設(shè)置在通風(fēng)管道內(nèi)，可以在通風(fēng)管道內(nèi)結(jié)露時啟動移動裝置讓其一側(cè)的海綿清理層清理掉通風(fēng)管道內(nèi)的結(jié)露。

5、具體的，所述移動裝置中間部位設(shè)有空腔，所述移動裝置的內(nèi)底部設(shè)有馬達，所述馬達的輸出端套接有第一齒輪。

6、通過采用上述技術(shù)方案，空調(diào)的風(fēng)從空腔直接穿過不會被移動裝置所影響，馬達的啟動會帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動。

7、具體的，兩處所述滑輪之間連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)套接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接。

8、通過采用上述技術(shù)方案，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動可以帶動兩個滑輪進行滾動。

9、具體的，所述移動裝置的內(nèi)底部還設(shè)有蓄電池和電路板，所述蓄電池與電路板以及馬達電性連接。

10、通過采用上述技術(shù)方案，電路板接收遠(yuǎn)程信號可以讓蓄電池為馬達提供電源。

11、具體的，所述通風(fēng)管道靠近進風(fēng)口處設(shè)有磁吸塊，所述磁吸塊與移動裝置的底部磁性連接。

12、通過采用上述技術(shù)方案，磁吸塊可以將移動裝置吸住，避免空調(diào)吹出來的風(fēng)吹動移動裝置。

13、本實用新型的有益效果：

14、(1)本實用新型所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，通過保溫層的設(shè)置可以降低通風(fēng)管道內(nèi)的風(fēng)被外界環(huán)境的因素所影響，使得從空調(diào)吹出來的風(fēng)的溫度保持不變。

15、(2)本實用新型所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，通過移動裝置設(shè)置在通風(fēng)管道內(nèi)，可以在通風(fēng)管道內(nèi)結(jié)露時啟動移動裝置讓其一側(cè)的海綿清理層清理掉通風(fēng)管道內(nèi)的結(jié)露。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，包括通風(fēng)管道(1)，其特征在于，所述通風(fēng)管道(1)的外側(cè)套接有保溫層(2)，所述通風(fēng)管道(1)的內(nèi)壁活動安裝有移動裝置(6)，所述移動裝置(6)的一側(cè)粘貼有海綿清理層(5)，所述通風(fēng)管道(1)的內(nèi)底部開設(shè)有滑槽(4)，所述滑槽(4)設(shè)有兩處，兩處所述滑槽(4)用于供滑輪(8)滑動，所述滑輪(8)設(shè)有兩處，兩處所述滑輪(8)設(shè)于移動裝置(6)的底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，其特征在于，所述移動裝置(6)中間部位設(shè)有空腔(7)，所述移動裝置(6)的內(nèi)底部設(shè)有馬達(14)，所述馬達(14)的輸出端套接有第一齒輪(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，其特征在于，兩處所述滑輪(8)之間連接有轉(zhuǎn)動軸(13)，所述轉(zhuǎn)動軸(13)的外側(cè)套接有第二齒輪(12)，所述第二齒輪(12)與第一齒輪(11)嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，其特征在于，所述移動裝置(6)的內(nèi)底部還設(shè)有蓄電池(9)和電路板(10)，所述蓄電池(9)與電路板(10)以及馬達(14)電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，其特征在于，所述通風(fēng)管道(1)靠近進風(fēng)口處設(shè)有磁吸塊(3)，所述磁吸塊(3)與移動裝置(6)的底部磁性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車儀表臺空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管組，包括通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道的外側(cè)套接有保溫層，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁活動安裝有移動裝置，所述移動裝置的一側(cè)粘貼有海綿清理層，所述通風(fēng)管道的內(nèi)底部開設(shè)有滑槽，所述滑槽設(shè)有兩處，兩處所述滑槽用于供滑輪滑動，所述滑輪設(shè)有兩處，兩處所述滑輪設(shè)于移動裝置的底部。通過保溫層的設(shè)置可以降低通風(fēng)管道內(nèi)的風(fēng)被外界環(huán)境的因素所影響，使得從空調(diào)吹出來的風(fēng)的溫度保持不變，通過移動裝置設(shè)置在通風(fēng)管道內(nèi)，可以在通風(fēng)管道內(nèi)結(jié)露時啟動移動裝置讓其一側(cè)的海綿清理層清理掉通風(fēng)管道內(nèi)的結(jié)露。

技術(shù)研發(fā)人員：張銀龍
受保護的技術(shù)使用者：天津蘇福聚塑料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240822
技術(shù)公布日：2025/5/15