本技術(shù)涉及高爾夫球車，具體涉及一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高爾夫球車，又稱電動(dòng)高爾夫球車、汽動(dòng)高爾夫球車，是專為高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的環(huán)保型乘用車輛。也可在度假村、別墅區(qū)、花園式酒店、旅游景區(qū)等處使用。

2、目前的高爾夫球車為最大利用車身空間，通常球車尾部會(huì)安裝一個(gè)反向的座椅，并對(duì)球車尾部座椅下方焊接踏板對(duì)乘坐人員腳部支撐，但此方式在后期需要拆卸更換踏板時(shí)較為麻煩。故提供一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，使其解決以上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決以上背景技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括：踏板主體，所述踏板主體底部?jī)啥藢?duì)稱焊接有l(wèi)型固定板，所述踏板主體底部位于l型固定板一側(cè)焊接有安裝板，所述l型固定板通過(guò)螺栓固定連接有連接板，所述踏板主體頂端位于安裝板一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有第一扶手桿，所述踏板主體頂端位于第一扶手桿一側(cè)通過(guò)螺栓連接有第二扶手桿。

2、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一扶手桿與第二扶手桿大小形狀相同，所述第一扶手桿與第二扶手桿均為彎弧型結(jié)構(gòu)。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述連接板為不銹鋼材質(zhì)，所述連接板遠(yuǎn)離安裝板一端開(kāi)設(shè)有固定孔。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述踏板主體焊接有u型板，所述u型板通過(guò)螺栓固定接有u型桿，所述u型桿與u型板內(nèi)部相吻合。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述u型桿為l型結(jié)構(gòu)，所述u型桿位于踏板主體頂端一側(cè)焊接有固定桿，所述固定桿數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一扶手桿與第二扶手桿遠(yuǎn)離踏板主體一端之間通過(guò)螺栓固定連接有支撐桿，所述踏板主體底端與安裝板相垂直一側(cè)焊接有加固條。

7、本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：踏板主體與第一扶手桿、第二扶手桿、連接板采用拼接方式，便于安裝和拆卸，并合理利用第一扶手桿、第二扶手桿的彎弧形結(jié)構(gòu)，不僅可作為扶手，還加強(qiáng)了對(duì)踏板主體與車體連接結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)u型桿可對(duì)后座椅上的人員進(jìn)行防護(hù)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高。

技術(shù)特征：

1.一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括：踏板主體(1)，其特征在于，所述踏板主體(1)底部?jī)啥藢?duì)稱焊接有l(wèi)型固定板(2)，所述踏板主體(1)底部位于l型固定板(2)一側(cè)焊接有安裝板(3)，所述l型固定板(2)通過(guò)螺栓固定連接有連接板(4)，所述踏板主體(1)頂端位于安裝板(3)一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有第一扶手桿(5)，所述踏板主體(1)頂端位于第一扶手桿(5)一側(cè)通過(guò)螺栓連接有第二扶手桿(6)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一扶手桿(5)與第二扶手桿(6)大小形狀相同，所述第一扶手桿(5)與第二扶手桿(6)均為彎弧型結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述連接板(4)為不銹鋼材質(zhì)，所述連接板(4)遠(yuǎn)離安裝板(3)一端開(kāi)設(shè)有固定孔。

4.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板主體(1)焊接有u型板(7)，所述u型板(7)通過(guò)螺栓固定接有u型桿(8)，所述u型桿(8)與u型板(7)內(nèi)部相吻合。

5.如權(quán)利要求4所述的一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述u型桿(8)為l型結(jié)構(gòu)，所述u型桿(8)位于踏板主體(1)頂端一側(cè)焊接有固定桿(9)，所述固定桿(9)數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一扶手桿(5)與第二扶手桿(6)遠(yuǎn)離踏板主體(1)一端之間通過(guò)螺栓固定連接有支撐桿(10)，所述踏板主體(1)底端與安裝板(3)相垂直一側(cè)焊接有加固條(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種高爾夫球車新型腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括：踏板主體，踏板主體底部?jī)啥藢?duì)稱焊接有L型固定板，踏板主體底部位于L型固定板一側(cè)焊接有安裝板，L型固定板通過(guò)螺栓固定連接有連接板，踏板主體頂端位于安裝板一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有第一扶手桿，踏板主體頂端位于第一扶手桿一側(cè)通過(guò)螺栓連接有第二扶手桿，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：踏板主體與第一扶手桿、第二扶手桿、連接板采用拼接方式，便于安裝和拆卸，并合理利用第一扶手桿、第二扶手桿的彎弧形結(jié)構(gòu)，不僅可作為扶手，還加強(qiáng)了對(duì)踏板主體與車體連接結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)U型桿可對(duì)后座椅上的人員進(jìn)行防護(hù)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡波,徐濤,楊澤鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州鉑軻新能源車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15