本技術(shù)涉及車(chē)輛踏板，尤其涉及一種踏板安裝結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的提高，車(chē)輛作為現(xiàn)代社會(huì)的標(biāo)志性交通工具，在生活中極大地便利了人們的出行，對(duì)于底盤(pán)較高的車(chē)輛，通常會(huì)在車(chē)輛尾部或側(cè)面的上下車(chē)位置安裝踏板，以供駕駛者和乘客上下車(chē)踩踏過(guò)渡，從而提升駕駛者和乘客的上下車(chē)的安全性、舒適性和便捷性，踏板作為車(chē)輛中的一個(gè)實(shí)用配件，不僅能夠提供上下車(chē)的便利性，還能夠增強(qiáng)車(chē)輛美觀性、保護(hù)車(chē)身免受損傷(車(chē)身免受來(lái)自外部的摩擦和撞擊)，從而提升車(chē)輛的整體性能和駕駛體驗(yàn)。

2、目前，為了保證踏板安裝的穩(wěn)固性、適配性、便捷性和美觀性，從而確保駕乘人員的安全性、提升整體的使用感和車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)為了分散車(chē)身安裝點(diǎn)壓力以避免車(chē)身單點(diǎn)受力過(guò)大使得車(chē)身變形、損傷，保證安裝間隙以避免踏板收到外部摩擦和碰撞會(huì)與車(chē)身直接接觸而造成車(chē)身磨損或劃痕，從而達(dá)到保護(hù)車(chē)身的目的，在安裝時(shí)，踏板通過(guò)安裝支架安裝在車(chē)身底盤(pán)上，而傳統(tǒng)的踏板在與安裝支架連接時(shí)，主要采用螺絲固定的方式，但在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，螺絲容易因踏板振動(dòng)、溫度變化、材料老化等因素而出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，從而影響連接的穩(wěn)定性和安全性，且裸露在外的螺絲不僅影響整體的美觀性，還會(huì)因?yàn)橛晁?、高溫等因素的腐蝕而縮短使用壽命，成本高，同時(shí)螺絲在安裝時(shí)時(shí)通過(guò)點(diǎn)安裝，容易造成踏板與安裝支架之間受力不均，從而影響踏板的穩(wěn)固性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種踏板安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中踏板與安裝支架的連接采用螺絲固定的方式，存在易松動(dòng)、影響美觀、易腐蝕、成本高及受力不均等問(wèn)題，影響連接的穩(wěn)定性和安全性；第二目的在于提供一種車(chē)輛。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括：

4、踏板主體和安裝支架，所述踏板主體安裝在所述安裝支架上，所述安裝支架被配置為能夠與車(chē)輛連接；

5、所述踏板主體內(nèi)形成有沿所述踏板主體長(zhǎng)度方向延伸的安裝腔，所述安裝腔上設(shè)有連接塊，所述踏板主體通過(guò)所述連接塊固定安裝在所述安裝支架上。

6、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)在踏板主體內(nèi)的安裝腔和連接塊，實(shí)現(xiàn)踏板主體與安裝支架的穩(wěn)固連接，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，其中，連接塊沿踏板主體長(zhǎng)度方向延伸，增大了與踏板主體和安裝支架之間的接觸面積，使得受力均勻、安裝方便，踏板主體和安裝支架的連接更牢固和穩(wěn)定，確保了駕乘人員的安全性，避免了傳統(tǒng)螺絲固定方式帶來(lái)的易松動(dòng)、易腐蝕及受力不均等問(wèn)題，降低了成本，同時(shí)，連接塊能夠隱藏在安裝腔內(nèi)，從而提升了整體的外觀美觀性，增強(qiáng)了車(chē)輛整體的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

7、進(jìn)一步的，所述連接塊包括連接板和凸塊，所述凸塊固定在所述連接板上；所述安裝腔上設(shè)有通槽，所述連接板位于所述安裝腔內(nèi)；所述凸塊經(jīng)所述通槽延伸出所述安裝腔并與所述安裝支架固定連接。

8、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)連接板和凸塊組成的t形結(jié)構(gòu)，在安裝腔的配合下，實(shí)現(xiàn)了踏板主體與安裝支架之間的穩(wěn)固連接，具體的，連接板嵌設(shè)在安裝腔內(nèi)，凸塊穿過(guò)安裝腔上的通槽，向外延伸并與安裝支架緊密固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、連接牢固、不易脫落，增強(qiáng)了連接的牢固性和穩(wěn)定性，確保了整體的可靠性和耐用性。

9、進(jìn)一步的，還包括固定銷(xiāo)，所述連接板上設(shè)有銷(xiāo)孔，所述踏板主體上設(shè)有通孔，所述固定銷(xiāo)穿設(shè)在所述銷(xiāo)孔和所述通孔內(nèi)。

10、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)固定銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、通孔的配合，實(shí)現(xiàn)了快速定位并鎖定連接板的目的，安裝方便、提高了踏板主體與連接板連接的穩(wěn)固性、提高了工作效率，且還能防止在運(yùn)輸過(guò)程中連接板在安裝腔內(nèi)與踏板主體之間出現(xiàn)相對(duì)位移而發(fā)生撞擊踏板主體導(dǎo)致其損壞的情況。

11、進(jìn)一步的，所述銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件與所述固定銷(xiāo)相抵接，所述彈性件具有使所述固定銷(xiāo)彈出所述銷(xiāo)孔的趨勢(shì)。

12、根據(jù)上述技術(shù)手段，彈性件提供彈力作用，不僅增加了固定銷(xiāo)與連接板和踏板主體之間安裝的靈活性，還能在受到外部沖擊或振動(dòng)時(shí)，減震并能夠自動(dòng)調(diào)整和維持固定銷(xiāo)與銷(xiāo)孔和通孔之間的緊密貼合，防止松動(dòng)和脫落，不僅提高了連接的穩(wěn)固性和可靠性，還延長(zhǎng)了整體的使用壽命，且當(dāng)需要更換彈性件時(shí)，在彈性件的作用下，能夠快速的取出固定銷(xiāo)進(jìn)行更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

13、進(jìn)一步的，所述安裝支架上形成有安裝臺(tái)，所述踏板主體固定安裝在所述安裝臺(tái)上。

14、根據(jù)上述技術(shù)手段，安裝支架上的安裝臺(tái)為踏板主體的安裝提供了一個(gè)穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)，增加了安裝支架與連接塊之間的接觸面積，以確保踏板主體能夠快速、穩(wěn)定、牢固的安裝在安裝支架上，從而保證踏板主體精確、穩(wěn)固的安裝在車(chē)身上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、提高了安裝效率。

15、進(jìn)一步的，所述安裝臺(tái)上設(shè)有安裝孔，所述凸塊固定在所述安裝孔內(nèi)。

16、根據(jù)上述技術(shù)手段，凸塊通過(guò)安裝孔固定在安裝支架上，結(jié)構(gòu)緊湊、連接更牢固和穩(wěn)定、安裝便捷，且凸塊能夠隱藏在安裝孔內(nèi)，在安裝腔的配合下，連接塊實(shí)現(xiàn)隱藏的目的，避免外部突起，從而影響車(chē)輛整體的外觀美觀性，同時(shí)還能避免連接塊受到外界因素(水、灰塵、碰撞)的影響而損壞，延長(zhǎng)了連接塊的使用壽命，降低成本。

17、進(jìn)一步的，所述安裝支架上形成有擋板，所述擋板與所述固定銷(xiāo)相對(duì)應(yīng)，所述固定銷(xiāo)抵接在所述擋板上。

18、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)擋板與固定銷(xiāo)相對(duì)接，不僅防止了固定銷(xiāo)的松動(dòng)或脫落，還確保了連接塊的精準(zhǔn)定位，增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性、提高了整體結(jié)構(gòu)的牢固度和耐久性。

19、進(jìn)一步的，所述安裝支架上形成有卡槽，所述踏板主體上形成有卡接凸起，所述卡接凸起卡接在所述卡槽內(nèi)。

20、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)卡槽與卡接凸起相互卡接，使得踏板主體與安裝支架的連接更加牢固和穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高了車(chē)輛整體的安全性。

21、進(jìn)一步的，還包括螺釘，所述連接塊上形成有螺釘孔，所述螺釘穿過(guò)所述螺釘孔將所述連接塊固定在所述踏板主體上。

22、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過(guò)螺釘與螺釘孔的配合，進(jìn)一步提高了連接塊與踏板主體連接的穩(wěn)固性，提高了踏板主體與安裝支架之間的穩(wěn)定性、保證了踏板主體的安全性。

23、一種車(chē)輛，包括車(chē)體，還包括上述的踏板安裝結(jié)構(gòu)，所述踏板安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述車(chē)體上。

24、根據(jù)上述技術(shù)手段，踏板主體通過(guò)安裝支架安裝在車(chē)體上，不僅提升了車(chē)輛的整體美觀性，還顯著增強(qiáng)了乘客上下車(chē)的便捷性和安全性，分散了踏板在使用時(shí)的受力，避免了車(chē)體安裝單點(diǎn)受力過(guò)大導(dǎo)致的變形或損傷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、連接穩(wěn)固、提升了車(chē)輛的整體品質(zhì)。

25、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的有益效果：

26、本實(shí)用新型中通過(guò)在踏板主體內(nèi)的安裝腔和連接塊，實(shí)現(xiàn)踏板主體與安裝支架的穩(wěn)固連接，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，其中，連接塊沿踏板主體長(zhǎng)度方向延伸，增大了與踏板主體和安裝支架之間的接觸面積，使得受力均勻、安裝方便，踏板主體和安裝支架的連接更牢固和穩(wěn)定，確保了駕乘人員的安全性，避免了傳統(tǒng)螺絲固定方式帶來(lái)的易松動(dòng)、易腐蝕及受力不均等問(wèn)題，同時(shí)，連接塊能夠隱藏在安裝腔內(nèi)，避免受到外界因素(水、灰塵、碰撞)的影響而損壞，延長(zhǎng)了連接塊的使用壽命，降低成本，從而提升了整體的外觀美觀性，增強(qiáng)了車(chē)輛整體的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。