本發(fā)明涉及汽車電路控制領域，特別涉及一種汽車智能開窗通風的系統(tǒng)及方法。

背景技術：

1、車輛由于密閉性以及玻璃透光性，導致在夏天車輛停在外面時，其內部溫度升高較快且達到較高溫度，較高溫度影響車輛使用或產生有害物質影響人員身體健康。

2、夏季是個高溫且多陣雨的季節(jié)，通常暴雨或陣雨過后晴空萬里，艷陽高照氣溫迅速回升。現(xiàn)今有些車輛具備鎖車車窗通風模式，在通風模式下開啟一部分車窗對車內進行散熱，并且通過雨量傳感器實時監(jiān)控天氣，一旦下雨則車窗通風模式結束關閉車窗從而避免進入雨水。

3、但夏天天氣多變，即便開啟通風模式，幾滴雨水將激活雨量傳感器鎖閉車窗，車輛窗門重回密閉狀態(tài)，露天停放暴曬情況下車廂溫度的急驟升高，同時內飾件會釋放出有害物濃度會超標，這時當打開車門熱浪滾滾，讓人望而卻步，不僅降低了駕乘人員的舒適性，增加了車載空調的能耗和污染氣體排放，也將增加對車內空氣質量對人員的傷害。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車智能開窗通風的系統(tǒng)及方法，可以解決或減輕汽車在夏季雨后急驟高溫車內通風消散室內高溫，利用內外溫差空氣流動改善車內空氣質量的方法。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，包括溫度傳感器、雨量傳感器、bcm、車門控制模塊；所述溫度傳感器用于采集車內外溫度數據，其輸出端連接至bcm；所述雨量傳感器用于采集車輛環(huán)境下雨雨量數據，其輸出端連接至bcm；所述bcm中內置通風模式，在進入通風模式后，所述bcm根據獲取的鎖車狀態(tài)數據、車內外溫度數據、下雨雨量數據來輸出控制信號至車門控制模塊，所述車門控制模塊根據接收到的bcm的控制信號來控制車窗的開啟狀態(tài)以實現(xiàn)鎖車后通風。

3、所述bcm與啟動開關連接，在啟動開關打開后，所述bcm進入通風模式。

4、所述車門控制模塊輸出端與升降器總成連接，用以控制車窗打開和關閉狀態(tài)；其中升降器總成內置有位置傳感器，升降器基于位置傳感器采集的數據來控制車窗打開的開度。

5、所述bcm內置有計算單元，所述計算單元計算在車內外溫度差值和或車內溫度變化速率，所述bcm根據車內外溫度差值和或車內溫度變化速率輸出控制車窗開度大小的控制指令信號至車門控制單元，所述車門控制單元通過升降器總成來實現(xiàn)車窗開度大小的對應控制。

6、所述bcm與車載哨兵系統(tǒng)連接，用以獲取車輛周圍的數據；所述bcm根據當前車窗開度大小判斷車輛被盜風險并基于哨兵系統(tǒng)獲取的物體靠近數據來控制車窗短暫關閉車窗或減小車窗開度。

7、在車窗上設置有電動車窗雨眉，所述bcm與電動車窗雨眉連接，所述bcm控制電動車窗雨眉的伸出狀態(tài)，在通風模式下，根據下雨雨量數據來控制電動車窗雨眉伸出狀態(tài)并根據電動車窗雨眉的伸出狀態(tài)結合下雨雨量、溫度數據來控制車窗的關閉狀態(tài)。

8、一種汽車智能開窗通風的控制方法，包括：

9、bcm內置有通風模式，在進入通風模式后，bcm采集車輛的鎖車狀態(tài)信號，在車輛鎖車后，bcm采集車內外溫度數據、下雨雨量數據；bcm根據車內外溫度數據以及下雨雨量數據來控制車窗打開狀態(tài)以及關閉狀態(tài)以實現(xiàn)鎖車狀態(tài)下的車內通風。

10、bcm在檢測到車內溫度大于車外溫度且溫度差值大于溫度閾值后，若此時檢測到無雨水信號則控制車窗打開到設定開度以實現(xiàn)車內外通風；在車窗打開后實時監(jiān)控雨水信號，在檢測到雨水信號后控制車窗關閉。

11、在控制車窗打開到設定開度以實現(xiàn)車內外通風時，控制全車車窗或左前車窗、右后車窗同時打開或右前車窗、左后車窗同時打開一定開度以實現(xiàn)車內外通風。

12、在打開車窗進行通風后，實時監(jiān)控車內外溫度差值和或車內溫度變化速率，根據車內外溫度差值和或車內溫度變化速率輸出控制車窗開度大小的控制指令信號以調整車窗開度大小。

13、本發(fā)明的優(yōu)點在于：可以解決或減輕汽車在夏季雨后急驟高溫車內通風消散室內高溫，利用內外溫差空氣流動改善車內空氣質量的方法，最大限度的保證夏天車輛內部通風散熱且保證在下雨時不會影響到車內并在下雨結束后可以根據環(huán)境數據自適應的開啟或關閉車窗。

技術特征：

1.一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括溫度傳感器、雨量傳感器、bcm、車門控制模塊；所述溫度傳感器用于采集車內外溫度數據，其輸出端連接至bcm；所述雨量傳感器用于采集車輛環(huán)境下雨雨量數據，其輸出端連接至bcm；所述bcm中內置通風模式，在進入通風模式后，所述bcm根據獲取的鎖車狀態(tài)數據、車內外溫度數據、下雨雨量數據來輸出控制信號至車門控制模塊，所述車門控制模塊根據接收到的bcm的控制信號來控制車窗的開啟狀態(tài)以實現(xiàn)鎖車后通風。

2.如權利要求1所述的一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述bcm與啟動開關連接，在啟動開關打開后，所述bcm進入通風模式。

3.如權利要求1所述的一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車門控制模塊輸出端與升降器總成連接，用以控制車窗打開和關閉狀態(tài)；其中升降器總成內置有位置傳感器，升降器基于位置傳感器采集的數據來控制車窗打開的開度。

4.如權利要求1所述的一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述bcm內置有計算單元，所述計算單元計算在車內外溫度差值和或車內溫度變化速率，所述bcm根據車內外溫度差值和或車內溫度變化速率輸出控制車窗開度大小的控制指令信號至車門控制單元，所述車門控制單元通過升降器總成來實現(xiàn)車窗開度大小的對應控制。

5.如權利要求4所述的一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述bcm與車載哨兵系統(tǒng)連接，用以獲取車輛周圍的數據；所述bcm根據當前車窗開度大小判斷車輛被盜風險并基于哨兵系統(tǒng)獲取的物體靠近數據來控制車窗短暫關閉車窗或減小車窗開度。

6.如權利要求1-5任一所述的一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)，其特征在于：在車窗上設置有電動車窗雨眉，所述bcm與電動車窗雨眉連接，所述bcm控制電動車窗雨眉的伸出狀態(tài)，在通風模式下，根據下雨雨量數據來控制電動車窗雨眉伸出狀態(tài)并根據電動車窗雨眉的伸出狀態(tài)結合下雨雨量、溫度數據來控制車窗的關閉狀態(tài)。

7.一種汽車智能開窗通風的控制方法，其特征在于：包括：

8.如權利要求7所述的一種汽車智能開窗通風的控制方法，其特征在于：bcm在檢測到車內溫度大于車外溫度且溫度差值大于溫度閾值后，若此時檢測到無雨水信號則控制車窗打開到設定開度以實現(xiàn)車內外通風；在車窗打開后實時監(jiān)控雨水信號，在檢測到雨水信號后控制車窗關閉。

9.如權利要求7或8所述的一種汽車智能開窗通風的控制方法，其特征在于：在控制車窗打開到設定開度以實現(xiàn)車內外通風時，控制全車車窗或左前車窗、右后車窗同時打開或右前車窗、左后車窗同時打開一定開度以實現(xiàn)車內外通風。

10.如權利要求7或8所述的一種汽車智能開窗通風的控制方法，其特征在于：在打開車窗進行通風后，實時監(jiān)控車內外溫度差值和或車內溫度變化速率，根據車內外溫度差值和或車內溫度變化速率輸出控制車窗開度大小的控制指令信號以調整車窗開度大小。

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車智能開窗通風的控制系統(tǒng)及方法，包括溫度傳感器、雨量傳感器、BCM、車門控制模塊；所述溫度傳感器用于采集車內外溫度數據，其輸出端連接至BCM；所述雨量傳感器用于采集車輛環(huán)境下雨雨量數據，其輸出端連接至BCM；所述BCM中內置通風模式，在進入通風模式后，所述BCM根據獲取的鎖車狀態(tài)數據、車內外溫度數據、下雨雨量數據來輸出控制信號至車門控制模塊，所述車門控制模塊根據接收到的BCM的控制信號來控制車窗的開啟狀態(tài)以實現(xiàn)鎖車后通風。本發(fā)明的優(yōu)點在于：可以解決或減輕汽車在夏季雨后急驟高溫車內通風消散室內高溫，利用內外溫差空氣流動改善車內空氣質量的方法。

技術研發(fā)人員：李宏躍
受保護的技術使用者：奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15