本發(fā)明涉及電動汽車前保險杠，尤其是一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

1、電動化前保險杠與傳統(tǒng)前保險杠相比，其設(shè)計不再需要考慮內(nèi)燃機的冷卻需求，這為優(yōu)化空氣動力學(xué)性能和增加行人保護提供了更多空間。同時，電動汽車前部可能集成更多的電子設(shè)備，如電池管理系統(tǒng)、充電接口和自動駕駛傳感器，這要求前保險杠在設(shè)計時考慮這些設(shè)備的保護和集成。此外，電動化也促進了輕量化材料的應(yīng)用，以減少車輛整體重量，提升續(xù)航里程。前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)作為汽車前保險杠安全設(shè)計中的重要組成部分，其主要功能是提升車輛在低速碰撞時的行人保護性能和車輛自身結(jié)構(gòu)的保護。這種結(jié)構(gòu)通常采用高強度材料，如高強度鋼或鋁合金等，通過優(yōu)化設(shè)計，如增加橫梁或加強筋，來分散和吸收碰撞能量，減少對行人和車輛關(guān)鍵部件的沖擊。

2、由于電動化前保險杠一般缺少格柵總成元素，在設(shè)計前保險杠時，需要充分考慮散熱排氣功能，同時兼顧前保險杠的整體結(jié)構(gòu)強度以及各部件的色彩定義，前保險杠本體在設(shè)計時往往采用孔洞設(shè)計，雖然可以滿足散熱排氣功能，但本體結(jié)構(gòu)強度表現(xiàn)較弱，存在一定的力學(xué)性能不足(包括運輸過程中的變形問題、抗石擊性不佳問題)，需要進行加固或優(yōu)化設(shè)計以提升其承載能力和穩(wěn)定性。

3、常見的前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)有局部加厚、加強筋和加橫梁等，其在滿足結(jié)構(gòu)強度要求，保證前保險杠功能完整和視覺效果出色的前提下，同時也存在著一定的局限性。局部加厚對前保險杠結(jié)構(gòu)的加強效果較?。豢紤]到注塑拔模要求，加強筋會導(dǎo)致前保險杠相關(guān)零部件模型復(fù)雜化，從而增加模具開發(fā)周期；加橫梁雖然可以顯著提高結(jié)構(gòu)強度，但也存在成本較高和可塑性較差等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)及方法，采用卡扣、螺接以及焊接相結(jié)合的固定方式與前保險杠本體結(jié)合，在簡化前保險杠設(shè)計流程，提高前保險杠的集成度，更加符合前保險杠流線型要求的基礎(chǔ)上，顯著提高前保險杠中部結(jié)構(gòu)強度。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、第一方面，一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，包括固定在前保險杠本體后側(cè)中部位置的加強板，所述加強板在對應(yīng)的前保險杠本體開孔位置開設(shè)孔洞；加強板沿長度方向延伸的側(cè)邊通過卡扣和螺接形式實現(xiàn)與前保險杠本體固定，加強板兩端位置與前保險杠本體后側(cè)面通過多個焊接區(qū)域焊接為一體。

4、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述加強板為對稱結(jié)構(gòu)，包括一體式的孔板和固定板，所述固定板設(shè)于孔板的兩端位置，并且固定板呈u型包繞在孔板端部；孔板和固定板的前側(cè)面與前保險杠本體后側(cè)面為面接觸形式，配合面為平滑過渡。

5、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述孔洞設(shè)于孔板上，每一組孔洞與前保險杠本體上的對應(yīng)開孔處于同一軸線。

6、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述孔板的底邊中間位置設(shè)有龍門卡，通過龍門卡與前保險杠本體后側(cè)配合部以卡扣形式固定。

7、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述孔板的底邊的龍門卡兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺接部和第二螺接部，并且第二螺接部設(shè)于第一螺接部和龍門卡之間，所述螺接部通過螺釘與前保險杠本體上的boss柱實現(xiàn)螺紋配合。

8、作為進一步的實現(xiàn)方式，在所述孔板上的孔洞向后延伸，形成柱狀結(jié)構(gòu)，相鄰柱狀結(jié)構(gòu)之間通過十字筋板或者t型筋板連接。

9、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述焊接區(qū)域設(shè)于固定板上，多個焊接區(qū)域在加強板上均勻布置。

10、作為進一步的實現(xiàn)方式，位于所述孔板下側(cè)的固定板側(cè)邊長度小于位于所述孔板上側(cè)的固定板側(cè)邊長度。

11、作為進一步的實現(xiàn)方式，兩組第一螺接部、兩組第二螺接部以及龍門卡沿著孔板下側(cè)邊均勻布置，并且第二螺接部靠近固定板設(shè)置。

12、第二方面，一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)的安裝方法，用于安裝如權(quán)利要求1-9任一所述的電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，包括如下步驟：

13、將加強板置于前保險杠本體后側(cè)，首先將加強板與前保險杠本體后側(cè)采用卡扣形式固定連接以對加強板y向和z向進行初步定位；

14、之后利用螺釘穿過設(shè)在加強板上的螺接部與前保險杠本體后側(cè)的boss柱配合以實現(xiàn)對加強板的完全定位；最后將加強板的兩端位置與前保險杠本體焊接。

15、上述本發(fā)明的有益效果如下：

16、1.本發(fā)明在前保險杠本體的背面布置一層加強板，整體采用兩端焊接工藝，局部結(jié)構(gòu)面以螺釘連接和卡接為輔，從而達到加強前保險杠的中部結(jié)構(gòu)強度的目的。電動化前保險杠的緊湊簡易結(jié)構(gòu)，為adas(高級駕駛輔助系統(tǒng))組件的安裝固定，提供了較大的布置空間，改善了前保險杠的集成度，增進了車輛的智能化和安全性。

17、2.前保本體和加強板中部開一系列孔洞，以滿足汽車行駛過程中的散熱條件要求，柱狀結(jié)構(gòu)向后延伸以及柱狀結(jié)構(gòu)之間設(shè)置的筋板進一步增強了加強板的結(jié)構(gòu)強度，前保本體與加強板的配合面采用平滑過渡設(shè)計，一方面可以保證與加強板的焊接性能，另一方面可以增強前保險造型形狀的可塑性，更加符合流線型要求和空氣動力學(xué)。

技術(shù)特征：

1.一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括固定在前保險杠本體后側(cè)中部位置的加強板，所述加強板在對應(yīng)的前保險杠本體開孔位置開設(shè)孔洞；加強板沿長度方向延伸的側(cè)邊通過卡扣和螺接形式實現(xiàn)與前保險杠本體固定，加強板兩端位置與前保險杠本體后側(cè)面通過多個焊接區(qū)域焊接為一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板為對稱結(jié)構(gòu)，包括一體式的孔板和固定板，所述固定板設(shè)于孔板的兩端位置，并且固定板呈u型包繞在孔板端部；孔板和固定板的前側(cè)面與前保險杠本體后側(cè)面為面接觸形式，配合面為平滑過渡。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔洞設(shè)于孔板上，每一組孔洞與前保險杠本體上的對應(yīng)開孔處于同一軸線。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔板的底邊中間位置設(shè)有龍門卡，通過龍門卡與前保險杠本體后側(cè)配合部以卡扣形式固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔板的底邊的龍門卡兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺接部和第二螺接部，并且第二螺接部設(shè)于第一螺接部和龍門卡之間，所述螺接部通過螺釘與前保險杠本體上的boss柱實現(xiàn)螺紋配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述孔板上的孔洞向后延伸，形成柱狀結(jié)構(gòu)，相鄰柱狀結(jié)構(gòu)之間通過十字筋板或者t型筋板連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接區(qū)域設(shè)于固定板上，多個焊接區(qū)域在加強板上均勻布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述孔板下側(cè)的固定板側(cè)邊長度小于位于所述孔板上側(cè)的固定板側(cè)邊長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組第一螺接部、兩組第二螺接部以及龍門卡沿著孔板下側(cè)邊均勻布置，并且第二螺接部靠近固定板設(shè)置。

10.一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，用于安裝如權(quán)利要求1-9任一所述的電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動汽車前保險杠技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動化前保險杠中部加強結(jié)構(gòu)及方法，包括固定在前保險杠本體后側(cè)中部位置的加強板，所述加強板在對應(yīng)的前保險杠本體開孔位置開設(shè)孔洞；加強板沿長度方向延伸的側(cè)邊通過卡扣和螺接形式實現(xiàn)與前保險杠本體固定，加強板兩端位置與前保險杠本體后側(cè)面通過多個焊接區(qū)域焊接為一體；通過在電動化前保險杠本體后側(cè)布置加強板結(jié)構(gòu)，采用卡扣、螺接以及焊接相結(jié)合的固定方式與前保險杠本體結(jié)合，在簡化前保險杠設(shè)計流程，提高前保險杠的集成度，更加符合前保險杠流線型要求的基礎(chǔ)上，顯著提高前保險杠中部結(jié)構(gòu)強度。

技術(shù)研發(fā)人員：方小朋,張霞,張斌凱,孔令春,李偉
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15