本實用新型涉及一種電動軌道車的行走制動裝置，應用于農(nóng)業(yè)機械技術領域。

背景技術：

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，一家一戶分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將逐步被集約式的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所取代，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機械逐步被先進的設備所代替，如將軌道機械應用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，在軌道機械上掛接各種農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)機械，預先在農(nóng)田中興建軌道，軌道機械沿著預制軌道行走，可有效避免機械對農(nóng)田的碾壓，有利于成墑；但目前市場上軌道車行走和制動裝置還比較傳統(tǒng)，需另外設置控制系統(tǒng)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，受到土地的限制，不適用。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術方案的缺陷，本實用新型公開了一種電動軌道車的行走制動裝置，具有結構新穎、使用方便的優(yōu)點。

本實用新型公開了一種電動軌道車的行走制動裝置，包括：軌道機架、滑軌、驅(qū)動軸、滾輪、齒輪條、驅(qū)動齒輪、電機、制動器、蝸輪蝸桿變速器、電機輸出軸，所述滑軌安裝在軌道機架的兩側，所述驅(qū)動軸的兩端通過軸承安裝在軌道機架左右兩側，所述驅(qū)動軸上對應滑軌的位置安裝有滾輪，所述齒輪條固設在軌道機架上部內(nèi)側的兩條滑軌上，所述驅(qū)動齒輪安裝在與齒輪條對應的滾輪中部，所述驅(qū)動齒輪與齒輪條相嚙合，所述電機安裝在軌道機架的內(nèi)側，所述制動器安裝在電機的前側，所述制動器套裝在電機輸出軸上，所述電機輸出軸穿過制動器與蝸輪蝸桿變速器的蝸桿固接，所述渦輪蝸桿變速器安裝在制動器的前側且其上的渦輪套接在驅(qū)動軸上。

所述滑軌為八條且左側四條滑軌的頂點連線構成一個矩形，右側四條滑軌與左側四條滑軌關于軌道機架中線左右對稱。

所述電機為能夠正反轉(zhuǎn)的電機。

采用本技術方案，具有以下優(yōu)點：

1、結構新穎；

2、使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動軌道車的行走制動裝置的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型一種電動軌道車的行走制動裝置的左視結構示意圖。

其中：1-軌道機架；2-滑軌；3-驅(qū)動軸；4-滾輪；5-齒輪條；6-驅(qū)動齒輪；7-電機；8-制動器；9-蝸輪蝸桿變速器；10-電機輸出軸。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型公開了一種電動軌道車的行走制動裝置，包括：軌道機架1、滑軌2、驅(qū)動軸3、滾輪4、齒輪條5、驅(qū)動齒輪6、電機7、制動器8、蝸輪蝸桿變速器9、電機輸出軸10，所述滑軌2安裝在軌道機架1的兩側，所述驅(qū)動軸3的兩端通過軸承安裝在軌道機架1左右兩側，所述驅(qū)動軸3上對應滑軌的位置安裝有滾輪4，所述齒輪條5固設在軌道機架1上部內(nèi)側的兩條滑軌2上，所述驅(qū)動齒輪6安裝在與齒輪條5對應的滾輪4中部，所述驅(qū)動齒輪6與齒輪條5相嚙合，所述電機7安裝在軌道機架1的內(nèi)側，所述制動器8安裝在電機7的前側，所述制動器8套裝在電機輸出軸10上，所述電機輸出軸10穿過制動器8與蝸輪蝸桿變速器9的蝸桿固接，所述渦輪蝸桿變速器9安裝在制動器8的前側且其上的渦輪套接在驅(qū)動軸3上。

所述滑軌2為八條且左側四條滑軌2的頂點連線構成一個矩形，右側四條滑軌2與左側四條滑軌2關于軌道機架1中線左右對稱。

所述電機7為能夠正反轉(zhuǎn)的電機。

本實用新型是這樣實施的：啟動電機7，電機輸出軸10帶動渦輪蝸桿變速器9轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速后帶動驅(qū)動軸3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸3帶動驅(qū)動齒輪6轉(zhuǎn)動，由于驅(qū)動齒輪6與齒輪條5是相嚙合，在齒輪條5的作用下，最后帶動所有滾輪4一起沿著滑軌2上齒輪條5移動，電機7正反轉(zhuǎn)控制軌道機架1移動的方向，同時當停止電機7電源時，電機7停止的同時，制動器8立即抱緊電機輸出軸10，能夠做到即停即止，采用本技術方案，能夠使電動軌道車立即停在指定的位置上，且相對于傳統(tǒng)軌道車，使用更加方便快捷。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。