專利名稱：用于車輛的鵝頸式鉸鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及到用于車輛上的鉸鏈，更具體地，涉及一種用 于車輛上的鵝頸式鉸鏈裝置。
背景技術(shù)：
已知通過為車輛設(shè)置例如活動(dòng)車蓋的閉合裝置以打開和關(guān)閉該車 輛的車身的后艙或行李箱。典型地，采用至少一個(gè)，優(yōu)選為一對(duì)橫向 間隔的鉸鏈將活動(dòng)車蓋與車身相連。通常地，活動(dòng)車蓋鉸鏈為鵝頸型， 以達(dá)到允許活動(dòng)車蓋由全開位置移動(dòng)到全閉位置，以及平衡活動(dòng)車蓋 重量的目的。典型地，這些鵝頸型鉸鏈需要使用扭桿，而該扭桿需要 在車輛裝配廠安裝好。這些組件必需在最后安裝到整車前對(duì)扭桿預(yù)加 負(fù)荷。但是，扭桿的輸出只能由技術(shù)人員調(diào)節(jié)到幾個(gè)離散設(shè)置。
因此，人們需要提供一種可以對(duì)其轉(zhuǎn)矩的輸出進(jìn)行精細(xì)可變或無 限調(diào)節(jié)的用于車輛閉合裝置的鵝頸鉸鏈。同時(shí)希望提供一種鵝頸型鉸 鏈，其允許操作者將閉合裝置從自由升降改變到彈出和懸掛位置。因 此，本領(lǐng)域需要提供一種用于車輛的鵝頸型鉸鏈以滿足上述這些要求。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是一種用于車輛開閉裝置的鵝頸型鉸鏈裝置，其包 括適于連接到車輛的車身的車身側(cè)托架和具有適于與活動(dòng)車蓋相連以 關(guān)閉車身開口的鵝頸形狀的閉合裝置側(cè)托架。該鵝頸型鉸鏈還包括樞 銷，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閉合裝置側(cè)托架連接于車身側(cè)托架，以允許二者間轉(zhuǎn) 動(dòng)運(yùn)動(dòng)。該鵝頸型鉸鏈還包括適于連接到另外一個(gè)閉合裝置側(cè)托架的 轉(zhuǎn)矩桿，和轉(zhuǎn)矩桿裝置，該轉(zhuǎn)矩桿裝置連接到前述車身側(cè)托架和轉(zhuǎn)矩 桿并在開啟和關(guān)閉前述開口時(shí)可無限地調(diào)節(jié)以平衡閉合裝置的重量。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于為例如車輛的活動(dòng)車蓋或提升門提供一種 新型的鵝頸式鉸鏈裝置。本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是該鵝頸式鉸鏈裝置具 有可調(diào)節(jié)連接件，其提供有轉(zhuǎn)矩桿的可精細(xì)可變調(diào)節(jié)或無限調(diào)節(jié)。本
發(fā)明還具有的優(yōu)點(diǎn)是該鵝頸式鉸鏈裝置具有一個(gè)可調(diào)節(jié)連接件的扭桿 彈簧，其由廠商預(yù)先設(shè)置好，并允許在裝配廠組裝車輛時(shí)由廠商預(yù)先 設(shè)置轉(zhuǎn)矩輸出。本發(fā)明還具有的優(yōu)點(diǎn)是該鵝頸式鉸鏈裝置允許使用者 在用于車輛上的例如活動(dòng)車蓋或升降門的車輛閉合裝置中選擇自由升 降或自動(dòng)升降和彈開并懸桂的方式之一。本發(fā)明還具有的優(yōu)點(diǎn)是該鵝 頸式鉸鏈裝置具有改善的質(zhì)量，從而使操作者可以對(duì)鉸鏈裝置的轉(zhuǎn)矩 輸出進(jìn)行精細(xì)地調(diào)節(jié)。本發(fā)明還具有的優(yōu)點(diǎn)是允許在閉合裝置上裝配 例如阻流板的附加配件。
本發(fā)明其他的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖，閱讀后續(xù)說明書后更容 易接受，并且變得更易于理解。


附圖1為根據(jù)本發(fā)明的可操作的鵝頸式鉸鏈裝置，其示出了與車
輛的可操作的關(guān)系；
附圖2為附圖1中的鵝頸式鉸鏈裝置的透視附圖3為附圖1中的鵝頸式鉸鏈裝置的部分透視附圖4為附圖1中的鵝頸式鉸鏈裝置在第一操作位置時(shí)的部分前
視附圖5為附圖1中的鵝頸式鉸鏈裝置在第二操作位置時(shí)的部分前 視圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖尤其是圖1,示出了根據(jù)本發(fā)明的鵝頸式鉸鏈裝置10的 一個(gè)實(shí)施方式，其用于例如汽車的車輛上，車輛通常用12表示。該車 輛12典型地包括具有行李箱或后艙16的車身14 (部分示出)。該后 艙16具有例如位于其中的凹入18的開口 。凹入18由底面20及與底面 20垂直，并沿著底面20向上延伸的側(cè)壁22構(gòu)成。車身M還包括例如 活動(dòng)車蓋24的閉合裝置，以關(guān)閉凹入l8?；顒?dòng)車蓋24通過至少一個(gè)， 優(yōu)選為一對(duì)橫向相隔的鵝頸式鉸鏈裝置10連接到車身14的后艙16。 應(yīng)該了解到，圖1中僅示出了將要在下文描述的一個(gè)鵝頸式鉸鏈裝置 10。還應(yīng)該了解到，除了蓋鵝頸式鉸鏈裝置10外，車輛12在本領(lǐng)域 內(nèi)是傳統(tǒng)公知的類型。
參照?qǐng)D2和圖3，鵝頸式鉸鏈裝置10包括安裝到車身14上的車身 側(cè)托架或蓋板26。車身側(cè)托架26通常呈矩形。車身側(cè)托架26包括具 有基本為倒"U"形的基座部28。該基座部28具有至少一個(gè)，優(yōu)選為 多個(gè)延伸穿過的開口30，其功能在下文描述。車身側(cè)托架26還包括一 對(duì)從基座部28縱向延伸的相對(duì)的側(cè)面部32。每個(gè)側(cè)面部32具有至少 一個(gè)延伸穿過的開口 (未示出)，其功能在下文描述。車身側(cè)托架26 還包括在側(cè)面部32之間橫向延伸的第一支承部36，和與笫一支承部36 在縱向間隔，并在側(cè)面部32之間橫向延伸的第二支承部38。第一支承 部36和第二支承部38具有一個(gè)基本為倒"U"的形狀。第一支承部36 和第二支承部38的每個(gè)均具有至少一個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)的以一個(gè)延伸的 開口40，其功能在下文進(jìn)行描述。
鵝頸式鉸鏈裝置IO還包括至少一個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)的例如螺栓的緊 固件(未示出)以將車身側(cè)托架26連接于車身14。每個(gè)緊固件延伸穿 過一些車身側(cè)托架26上的開口 30和40，以及車身14上相對(duì)應(yīng)的開口 (未示出)，并與螺母(未示出)配合，以防止緊固件與開口 30和40 松脫。車身側(cè)托架26由諸如金屬的剛性材料制成。車身側(cè)托架26可 以由一片形成，或多片通過例如焊接的合適的機(jī)械方法連接形成。車 身側(cè)托架26是整體一片式的。應(yīng)該了解到，所述緊固件在本領(lǐng)域內(nèi)是 傳統(tǒng)和公知類型。
鵝頸式鉸鏈裝置10還包括閉合裝置側(cè)托架或蓋板42,其允許活動(dòng) 車蓋24連接到車身側(cè)托架26。閉合裝置側(cè)托架42具有大致為"鵝頸 "的形狀。閉合裝置側(cè)托架42是具有大致為矩形截面形狀的空心部 件。閉合裝置側(cè)托架42具有大致為弧形的基座部44和從基座部44上 縱向延伸的連接部46?；?4具有至少一個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)開口 (未 示出)，這些開口靠近一端延伸，其功能在下文進(jìn)行描述?；?4 還包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的槽(未示出)，其在鄰近開口的側(cè)面上從一端 延伸。連接部46包括至少一個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)延伸穿過的開口 48，其功 能在下文描述。
鵝頸式鉸鏈裝置10包括至少一個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)的例如螺栓的緊固 件(未示出)，以將閉合裝置側(cè)托架42連接于活動(dòng)車蓋24。每個(gè)緊固 件延伸穿過一些連接部46中的開口 48以及活動(dòng)車蓋24上相對(duì)應(yīng)的開 口 (未示出)，并與螺母(未示出)配合，以防止緊固件與開口松脫。
閉合裝置側(cè)托架42由剛性材料例如金屬制成。閉合裝置側(cè)托架42是 整體一片式的。應(yīng)該了解到，所述緊固件在本領(lǐng)域內(nèi)是傳統(tǒng)和公知類 型。
鵪頸型鉸鏈裝置IO還包括至少一個(gè)第一樞銷50，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閉 合裝置側(cè)托架42在前端部與車身側(cè)托架26相連接。樞銷50包括徑向 延伸的頭部52，大致軸向從頭部52延伸的軸部(未示出)，以及靠近 一端徑向向外延伸的凸緣部54(附圖1)。軸部徑向穿過一對(duì)分別在 車身側(cè)托架26和閉合裝置側(cè)托架42上相對(duì)設(shè)置的開口，從而使頭部 56布置于車身側(cè)托架26的一側(cè)，而凸緣部54位于車身側(cè)托架26的另 外一側(cè)。樞銷50由例如金屬的剛性材料制成。
鵝頸型鉸鏈裝置IO進(jìn)一步還包括根據(jù)本發(fā)明的可調(diào)轉(zhuǎn)矩裝置，一 般用56表示，該裝置通過對(duì)閉合裝置側(cè)托架42施加力，從而使活動(dòng) 車蓋24打開到開啟位置?？烧{(diào)轉(zhuǎn)矩裝置56包括轉(zhuǎn)矩棒或轉(zhuǎn)矩桿58。 轉(zhuǎn)矩桿58 —端連接于閉合裝置側(cè)托架42，所述閉合裝置側(cè)托架42位 于橫向間隔設(shè)置的一對(duì)鵝頸式鉸鏈裝置IO之一上，轉(zhuǎn)矩桿58的另一 端布置為穿過在車身側(cè)托架26中橫向延伸的凸緣62的細(xì)長(zhǎng)槽60，從 而與可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置56相連接。應(yīng)該了解到，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置58施 加力，以平衡活動(dòng)車蓋24的重量。
可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置56還包括可旋轉(zhuǎn)地連接到車身側(cè)托架26的臂 64。臂64—般為矩形，并且在第一端66和第二端68之間縱向延伸。 臂64可成形為在兩端66和68之間形成凹陷或凹入70,其功能在下文 進(jìn)行描述。臂64具有沿笫一端66橫向延伸的第一開口 72。臂64具有 從第二端68垂直延伸的第二開口 (未示出)，臂64由例如金屬的剛 性材料制成。
可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置56還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地將臂"連接于車身側(cè)托架26 的銷74。銷74大致為圓柱形，并具有大致為圓形的橫截面。銷74延 伸穿過笫一端66中的笫一開口 72和一個(gè)車身側(cè)托架26中相應(yīng)開口(未 示出)。應(yīng)該了解到，臂64圍繞銷74相對(duì)于車身側(cè)托架26進(jìn)行樞轉(zhuǎn) 或轉(zhuǎn)動(dòng)。
可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置56還包括可調(diào)節(jié)連接件76，以對(duì)鉸鏈裝置10的 轉(zhuǎn)矩輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)?？烧{(diào)節(jié)連接件76具有徑向延伸的頭部78，從頭部 78軸向延伸的軸部80。頭部78—般成形為環(huán)形。軸部80大致為圓柱
形，并具有大致為圓形的橫截面。軸部80在一端具有螺紋部82。軸部 80通過穿過第二開口使螺紋部82在第二端68之上，而頭部78安裝于 第二端68之下。
可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩裝置56還包括可調(diào)節(jié)部件84，其對(duì)可調(diào)節(jié)連接件76 相對(duì)于臂64的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。可調(diào)節(jié)部件84為螺母形式?？烧{(diào)節(jié)部 件84具有軸向延伸的螺紋孔(未示出)。可調(diào)節(jié)部件84圍繞可調(diào)節(jié) 連接件76的軸部80安裝，并與可調(diào)節(jié)連接件76的軸部80的螺紋部 82配合連接。應(yīng)該了解到，可調(diào)節(jié)部件84相對(duì)于可調(diào)節(jié)連接件76轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而軸向移動(dòng)可調(diào)節(jié)連接件件76，進(jìn)而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩桿58的轉(zhuǎn)矩輸出。 還應(yīng)該了解到，可調(diào)節(jié)部件84和可調(diào)節(jié)連接件76為轉(zhuǎn)矩桿58提供了 無限調(diào)節(jié)。
鵝頸型鉸鏈裝置10包括可選的凸輪桿， 一般以86表示，以允許 活動(dòng)車蓋24能自由升降或彈出并懸桂。凸輪桿86在第一端88和第二 端90之間縱向延伸。第一端88成形為"蛋"形的凸輪，其功能在下 文進(jìn)行描述。凸輪桿86具有橫向穿過第一端88的開口 92。笫二端90 成形或削尖為柄，以允許使用者抓握和轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪桿86。凸輪桿86由例 如金屬的剛性材料制成。應(yīng)該了解到，第一端88與臂64中的凹入70 相配合。
鵪頸型鉸鏈裝置10進(jìn)一步還包括銷94，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將凸輪桿86 連接倒車身支承托架26。銷94大致為圓柱形，并具有大致為圓形的橫 截面。銷94延伸穿過笫一端88中的開口 92和車身側(cè)托架26中相應(yīng)的 開口 (未示出)。應(yīng)該了解到，凸輪桿86圍繞銷94相對(duì)于車身側(cè)托 架26進(jìn)行樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)。
在操作中，轉(zhuǎn)矩桿裝置56可以被調(diào)節(jié)以對(duì)施加于閉合裝置側(cè)托架 42的力進(jìn)行調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)矩桿58延伸穿過可調(diào)節(jié)連接件76的頭部78?？?調(diào)節(jié)部件84轉(zhuǎn)動(dòng)以移動(dòng)轉(zhuǎn)矩桿58的一端靠近臂64從而增大轉(zhuǎn)矩桿S8 的轉(zhuǎn)矩，或者離開臂64從而減小轉(zhuǎn)矩桿58的轉(zhuǎn)矩。應(yīng)該了解到轉(zhuǎn)矩 桿58可以是精細(xì)可變或無限調(diào)節(jié)的。
參考圖4和圖5，分別示出了處于第一或彈起-懸掛操作位置以及 笫二或自由升降操作位置的鵝頸型鉸鏈裝置10。利用鵝頸型鉸鏈裝置 10，為了打開活動(dòng)車蓋24，使用者解鎖活動(dòng)車蓋24，轉(zhuǎn)矩桿58對(duì)閉 合裝置側(cè)托架42施加力，從而將活動(dòng)車蓋24打開到開啟位置。
如圖5所示，為了自由升降活動(dòng)車蓋24，使用者抓取凸輪桿68的 笫二端90，并旋轉(zhuǎn)第二端90，笫二端90依次地轉(zhuǎn)動(dòng)第一端88將第一 端88置于臂64的凹入80中。如圖4中所示出，當(dāng)活動(dòng)車蓋24將被關(guān) 閉或允許彈開并懸桂到開啟位置時(shí)，凸輪桿86的第二端90在相反方 向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第一端88不處于臂64的凹入70中。應(yīng)該了解到， 鵝頸型鉸鏈裝置10允許活動(dòng)車蓋24可旋轉(zhuǎn)開啟和關(guān)閉。還應(yīng)該了解 到，如果有需要，可以通過設(shè)置足夠的彈性力和/或力矩臂來得到自動(dòng) 開啟閉合裝置。
本發(fā)明已經(jīng)通過示例的方式進(jìn)行了描述。應(yīng)該了解到，對(duì)于本文 的術(shù)語(yǔ)，意在描述文字的實(shí)質(zhì)而非限制。
根據(jù)以上啟示可以作出許多修改和變化。因此，在所附的權(quán)利要 求范圍內(nèi)，本發(fā)明可以不限于上述特定的描述而實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛上的閉合裝置的鵝頸式鉸鏈裝置，包括適于連接到所述車輛的車身的車身側(cè)托架；具有鵝頸形狀適于與閉合裝置相連以關(guān)閉車身開口的閉合裝置側(cè)托架；樞銷，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將所述閉合裝置側(cè)托架連接于所述車身側(cè)托架，以允許二者間轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)矩桿，適于連接到另一個(gè)閉合裝置側(cè)托架；轉(zhuǎn)矩桿裝置，其連接到所述車身側(cè)托架和所述轉(zhuǎn)矩桿，并在開啟和關(guān)閉所述開口時(shí)可無限地調(diào)節(jié)以平衡閉合裝置的重量。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 矩桿裝置包括連接于所述轉(zhuǎn)矩桿的可調(diào)節(jié)連接件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩桿裝置包括連接于所述車身側(cè)托架的臂。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 矩桿裝置包括可調(diào)節(jié)部件，其與所述可調(diào)節(jié)連接件配合，以移動(dòng)所述 轉(zhuǎn)矩桿靠近和遠(yuǎn)離所述臂。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)連接件包括容納所述轉(zhuǎn)矩桿的一部分的頭部和延伸穿過所述臂的 軸部，所述軸部上具有螺紋部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述車身側(cè)托架的凸輪桿。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鵡頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述凸輪桿具有與所述臂相配合的第一端和適于被使用者抓握以轉(zhuǎn)動(dòng)所述第 一端的第二端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述臂 具有凹入，所述凸輪桿的所述第一端與所述臂的所述凹入結(jié)合和脫 離。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，包括將 所述第 一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述車身側(cè)托架的銷。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，所述 可調(diào)節(jié)部件包括圍繞所述軸的所述螺紋部布置的螺母。
11. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鵝頸式鉸鏈裝置，其特征在于，包括 將所述臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述車身側(cè)托架的銷。
12. —種用于車輛的閉合組件，包括 閉合裝置；以及鵝頸式鉸鏈裝置，其包括適于連接到車輛的車身的車身側(cè)托架； 具有鵝頸形狀適于與閉合裝置相連以關(guān)閉車身開口的閉合裝置側(cè)托 架；樞銷，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閉合裝置側(cè)托架連接于車身側(cè)托架，以允許 二者間轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；適于連接到另一個(gè)閉合裝置側(cè)托架的轉(zhuǎn)矩桿；和轉(zhuǎn) 矩桿裝置，連接到前述車身側(cè)托架和轉(zhuǎn)矩桿，并且在開啟和關(guān)閉前述 開口時(shí)可無限地調(diào)節(jié)以平衡閉合裝置的重量。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的閉合裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩桿裝置包括連接于所述轉(zhuǎn)矩桿的可調(diào)節(jié)連接件。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的閉合組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩桿裝置包括連接于所述車身側(cè)托架的臂。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的閉合組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩桿裝置包括可調(diào)節(jié)部件，其與所述可調(diào)節(jié)連接件配合，以移動(dòng)所述轉(zhuǎn)矩 桿靠近和遠(yuǎn)離所述臂。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的閉合組件，其特征在于，所述可調(diào)節(jié) 連接件包括容納所述轉(zhuǎn)矩桿的一部分的頭部和延伸穿過所述臂的軸 部，所述軸部上具有螺紋部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的閉合組件，其特征在于，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述車身側(cè)托架的凸輪桿。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的閉合組件，其特征在于，所述凸輪桿 具有與所述臂相配合的笫 一端和適于被使用者抓握以轉(zhuǎn)動(dòng)所述第 一端 的第二端。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的閉合組件，其特征在于，其中所述臂 具有凹入，所述凸輪桿的所述第一端與所述臂的所述凹入結(jié)合和脫 離。
20. —種車輛，包括 其中具有開口的車輛主體； 用于關(guān)閉所述開口的閉合裝置；以及鵝頸式鉸鏈裝置，其連接到所述閉合裝置并包括適于連接到車 輛的車身的車身側(cè)托架；具有鵝頸形狀適于與閉合裝置相連以關(guān)閉車 身開口的閉合裝置側(cè)托架；樞銷，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閉合裝置側(cè)托架連接 于車身側(cè)托架，以允許二者間轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；適于連接到另一個(gè)閉合裝置 側(cè)托架的轉(zhuǎn)矩桿；和轉(zhuǎn)矩桿裝置，連接到前述車身側(cè)托架和轉(zhuǎn)矩桿， 并且在開啟和關(guān)閉前述開口時(shí)可無限地調(diào)節(jié)以平衡閉合裝置的重量。
全文摘要
一種用于車輛上的閉合裝置的鵝頸型鉸鏈裝置，其包括適于連接到車輛的車身的車身側(cè)托架和具有適于與活動(dòng)車蓋相連以關(guān)閉車身開口的鵝頸形狀的閉合裝置側(cè)托架。該鵝頸型鉸鏈還包括樞銷，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地將閉合裝置側(cè)托架連接于車身側(cè)托架，以允許二者間轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。該鵝頸型鉸鏈還包括適于連接到另外一個(gè)閉合裝置側(cè)托架的轉(zhuǎn)矩桿，連接到前述車身側(cè)托架和轉(zhuǎn)矩桿的轉(zhuǎn)矩桿裝置，其在開啟和關(guān)閉前述開口時(shí)可無限地調(diào)節(jié)以平衡閉合裝置的重量。
文檔編號(hào)B62D25/12GK101113656SQ20071013707
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者D·T·倫克, J·D·赫思 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司