專利名稱：一種可橫向加寬的掛車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛車的車架，具體說是一種可橫向加寬的掛車車架。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有常見的掛車(包括是半掛車和全掛車)，其車架的寬度是標(biāo)準(zhǔn)定值 的，往往在實(shí)際使用過程中，掛車偶爾不得不裝載一些寬度寬于車架寬度的貨物。在 實(shí)際需裝載較寬貨物時(shí)，貨物兩側(cè)延伸到車架側(cè)緣以外，這使得貨物不能得到完整的支 承，在行駛過程中，貨物較容易出現(xiàn)晃擺現(xiàn)象，稍有碰撞，即有可能發(fā)生歪倒現(xiàn)象，導(dǎo) 致出現(xiàn)安全意外，降低了掛車的安全系數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的足，提供一種靈活安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可 橫向加寬的掛車車架。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可橫向加寬的掛車車架，它包括車 架本體，其特征在于所述車架本體的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架套裝在 轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。上述技術(shù)方案所述可橫向加寬的掛車車架，所述車架本體的側(cè)緣設(shè)置有槽鋼， 所述用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)支座固定安裝在槽鋼的槽型腔體內(nèi)。對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步細(xì)化，所述槽鋼的槽型腔體為與轉(zhuǎn)動(dòng)支架相配的腔 體。進(jìn)一步來說，本實(shí)用新型所述可橫向加寬的掛車車架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括支 軸，轉(zhuǎn)動(dòng)支架套裝在支軸上。對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善，所述支軸外設(shè)有套筒，套筒上開有用于轉(zhuǎn)動(dòng) 支架穿過套筒而套裝到支軸上的縫隙。另外，在本技術(shù)方案所述可橫向加寬的掛車車架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架上端設(shè)有槽 體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中掛車車架相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)掛車的車架進(jìn)行改進(jìn)，在車架本體的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn) 動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。當(dāng)掛車需裝載寬度較寬的貨物時(shí)，只需將轉(zhuǎn)動(dòng) 支架旋出，即可加寬掛車車架的橫向?qū)挾?，使得貨物的整體得到穩(wěn)當(dāng)?shù)某休d，避免在行 駛過程中出現(xiàn)晃擺現(xiàn)象，大大提高了掛車的行駛安全性；而當(dāng)裝載的貨物不超過車架的 寬度時(shí)，可將轉(zhuǎn)動(dòng)支架旋到收合到車架側(cè)緣位置，靈活安全，而且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造成本低廉，容易推廣。

附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(轉(zhuǎn)動(dòng)支架處于收合狀態(tài))。[0013]附圖2為本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架剖面圖相配安裝后的結(jié)構(gòu)(轉(zhuǎn)動(dòng)支 架處于打開狀態(tài))。附圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖1及圖2所示，本實(shí)用新型所述可橫向加寬的掛車車架，它包括車架本體 1，所述車架本體1的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架2，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。所 述車架本體1的側(cè)緣設(shè)置有槽鋼3，所述用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)支架2的轉(zhuǎn)動(dòng)支座固定安裝在槽鋼 3的槽型腔體31內(nèi)，所述槽鋼3的槽型腔體31為與轉(zhuǎn)動(dòng)支架2相配的腔體，也就是說， 轉(zhuǎn)動(dòng)支架2可回轉(zhuǎn)收合到槽鋼3的槽型腔內(nèi)。進(jìn)一步來說，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括支軸4，轉(zhuǎn) 動(dòng)支架2套裝在支軸4上，所述支軸4外設(shè)有套筒5，套筒5上開有用于轉(zhuǎn)動(dòng)支架2穿過 套筒5而套裝到支軸4上的縫隙。另外，在本技術(shù)方案所述可橫向加寬的掛車車架，所 述轉(zhuǎn)動(dòng)支架2上端設(shè)有槽體6，在實(shí)際使用過程中，可在槽體6上鋪設(shè)木板，使得轉(zhuǎn)動(dòng)支 架2與車架本體1相平，更能保證貨物支承的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的收合和張開狀態(tài)分 別如圖1和圖2所示。附圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖，在車架本體1的實(shí)際制備過程中，車架本體 1的兩側(cè)均設(shè)計(jì)為槽鋼3結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架2均設(shè)置在車架本體1的兩側(cè)。本實(shí)用新型在車架本體1的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架2，當(dāng)掛車需裝載寬 度較寬的貨物時(shí)，只需將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2旋出，即可加寬掛車車架的橫向?qū)挾?，使得貨物?整體得到穩(wěn)當(dāng)?shù)某休d，大大提高了掛車的行駛安全性；而當(dāng)裝載的貨物不超過車架的寬 度時(shí)，可將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2旋到收合到車架側(cè)緣位置，靈活安全，而且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造成本低廉，容易推廣。
權(quán)利要求1.一種可橫向加寬的掛車車架，它包括車架本體(1)，其特征在于所述車架本體 (1)的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可橫向加寬的掛車車架，其特征在于所述車架本體(1)的側(cè) 緣設(shè)置有槽鋼(3)，所述用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)支座固定安裝在槽鋼(3)的槽型腔 體(31)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述可橫向加寬的掛車車架，其特征在于所述槽鋼(3)的槽型腔 體(31)為與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)相配的腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述可橫向加寬的掛車車架，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括支 軸(4)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)套裝在支軸⑷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述可橫向加寬的掛車車架，其特征在于所述支軸(4)外設(shè)有套 筒(5)，套筒(5)上開有用于轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)穿過套筒(5)而套裝到支軸(4)上的縫隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述可橫向加寬的掛車車架，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(2)上端 設(shè)有槽體(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可橫向加寬的掛車車架，它包括車架本體，所述車架本體的側(cè)緣設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支座及轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)掛車需裝載寬度較寬的貨物時(shí)，只需將轉(zhuǎn)動(dòng)支架旋出，即可加寬掛車車架的橫向?qū)挾?，使得貨物的整體得到穩(wěn)當(dāng)?shù)某休d，大大提高了掛車的行駛安全性；而當(dāng)裝載的貨物不超過車架的寬度時(shí)，可將轉(zhuǎn)動(dòng)支架旋到收合到車架側(cè)緣位置，靈活安全，而且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，容易推廣。
文檔編號(hào)B62D21/20GK201800782SQ201020517370
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者唐光興 申請(qǐng)人:廣州番禺超人運(yùn)輸設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司