車(chē)架及掛車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)架及掛車(chē)。車(chē)架包括相互平行布置的兩根縱梁和兩根邊梁、多根固定于縱梁和邊梁的橫撐以及固定于縱梁、邊梁和橫撐上表面的底板。其中車(chē)架還包括至少一個(gè)具有卸料通道的卸料裝置，卸料裝置設(shè)置于相鄰的縱梁和邊梁之間，底板上對(duì)應(yīng)卸料通道開(kāi)設(shè)有底板開(kāi)口，并且底板開(kāi)口由一可移動(dòng)的蓋板開(kāi)啟或封閉。當(dāng)需要卸料時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置開(kāi)啟蓋板，物料即可通過(guò)底板開(kāi)口、卸料通道實(shí)現(xiàn)卸料。因此本實(shí)用新型可大幅度提高卸料效率。同時(shí)，由于車(chē)架上設(shè)有卸料裝置，在向掛車(chē)裝載物料時(shí)，物料可以由上游流水線(xiàn)直接散裝入車(chē)廂，不需要先裝袋再裝上掛車(chē)。故本實(shí)用新型可大幅度提高裝料效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)架及掛車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架及掛車(chē)，特別是一種適合于裝載散裝物料的車(chē)架及掛車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物流業(yè)的發(fā)展，散裝物料運(yùn)輸車(chē)?yán)缂Z食運(yùn)輸車(chē)的需求量越來(lái)越大，同時(shí)客戶(hù)對(duì)裝卸物料的效率要求逐漸提高。傳統(tǒng)的掛車(chē)，包括車(chē)架和設(shè)于車(chē)架上的車(chē)廂，車(chē)廂上安裝有車(chē)廂門(mén)。裝卸物料時(shí)，需要把物料例如糧食裝入麻袋內(nèi)，通過(guò)人工將麻袋裝到車(chē)廂，待運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笤偃斯⒙榇岢?，再倒入傳送帶，最終輸送至糧倉(cāng)。
[0003]因此，使用上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的掛車(chē)運(yùn)輸散裝物料，存在物料裝卸效率低，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力的缺陷，從而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中物料裝卸效率低的技術(shù)問(wèn)題，提供一種能提高物料裝卸效率的車(chē)架；
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種安裝有本實(shí)用新型車(chē)架的掛車(chē)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種車(chē)架，包括相互平行布置的兩根縱梁和兩根邊梁、多根固定于所述縱梁和邊梁的橫撐以及固定于所述縱梁、邊梁和橫撐上表面的底板。其中所述車(chē)架還包括至少一個(gè)具有卸料通道的卸料裝置，所述卸料裝置設(shè)置于相鄰的縱梁和邊梁之間，所述底板上對(duì)應(yīng)所述卸料通道開(kāi)設(shè)有底板開(kāi)口，并且所述底板開(kāi)口由一可移動(dòng)的蓋板開(kāi)啟或封閉。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述卸料裝置包括固定安裝于所述底板下方的漏斗，所述漏斗的中空部分即為所述卸料通道，所述卸料通道具有頂部開(kāi)口和底部開(kāi)口，所述底板開(kāi)口對(duì)應(yīng)于所述頂部開(kāi)口的至少一部分。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述車(chē)架還包括驅(qū)動(dòng)所述蓋板移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于所述底板下方的絲杠和與所述絲杠的螺紋部分配合的游塊，所述游塊與所述蓋板固定連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述底板下方設(shè)有相互平行的第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件和第二支撐件的兩端分別固定于鄰近的兩根所述橫撐上，所述第一支撐件和第二支撐件上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔，以供所述絲杠穿設(shè)，所述第一支撐件和第二支撐件的頂面在同一平面上，且所述第一支撐件和第二支撐件之間的間距小于所述蓋板的寬度，以在所述蓋板封閉所述底板開(kāi)口狀態(tài)下，所述蓋板能支撐于所述第一支撐件和第二支撐件的頂面。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述底板下方設(shè)有第三支撐件，所述第三支撐件和所述第二支撐件的頂面在同一平面上，且所述第三支撐件和所述第二支撐件之間的間距小于所述蓋板的寬度，以在所述蓋板開(kāi)啟所述底板開(kāi)口狀態(tài)下，所述蓋板能支撐于所述第二支撐件和所述第三支撐件的頂面。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述卸料裝置還包括過(guò)渡接口，所述過(guò)渡接口的上端連接于所述漏斗的底端部，下端向所述車(chē)架外側(cè)方向傾斜。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述漏斗外側(cè)下端部設(shè)有插口，所述卸料裝置還包括活動(dòng)插設(shè)于所述插口并能封住所述漏斗底部開(kāi)口的抽拉封板。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述卸料裝置還包括固定于所述漏斗底端用以支撐所述抽拉封板的滾動(dòng)支撐裝置。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述滾動(dòng)支撐裝置包括固定于所述漏斗底端外周?chē)闹慰?、兩端固定于所述支撐框且相互平行的多根圓柱以及分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于多根圓柱的多根圓管，所述抽拉封板支撐于多根所述圓管上。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種掛車(chē)，包括車(chē)架和設(shè)于所述車(chē)架上的車(chē)廂，所述車(chē)架是本實(shí)用新型所述的車(chē)架。
[0018]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0019]本實(shí)用新型中設(shè)有卸料裝置，卸料裝置具有卸料通道，車(chē)架底板上設(shè)有底板開(kāi)口以及能開(kāi)啟或封閉底板開(kāi)口可移動(dòng)蓋板。當(dāng)蓋板封閉車(chē)架底板上的底板開(kāi)口時(shí)，車(chē)廂內(nèi)即可裝載糧食等散裝物料；當(dāng)需要卸料時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)蓋板打開(kāi)底板開(kāi)口，物料即可通過(guò)底板開(kāi)口、卸料通道實(shí)現(xiàn)卸料。因此本實(shí)用新型可大幅度提高卸料效率。同時(shí)，由于車(chē)架上設(shè)有卸料裝置，在向掛車(chē)裝載物料時(shí)，物料可以由上游流水線(xiàn)直接散裝入車(chē)廂，不需要先裝袋再裝上掛車(chē)。故本實(shí)用新型可大幅度提高裝料效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型掛車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型車(chē)架中的卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型掛車(chē)，包括車(chē)架和設(shè)于車(chē)架上的車(chē)廂。見(jiàn)圖2，車(chē)架上以其縱向中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸對(duì)稱(chēng)布置有8個(gè)卸料裝置5。卸料裝置5的數(shù)目不限于8個(gè)，可根據(jù)實(shí)際需要任意增加或減少。
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型車(chē)架包括相互平行布置的兩根縱梁I和兩根邊梁2，多根焊接于縱梁I和邊梁2的橫撐3，固定于縱梁1、邊梁2和橫撐3上表面的底板4 (見(jiàn)圖3)，以及安裝于車(chē)架下面的多個(gè)卸料裝置5，圖中示出8個(gè)。卸料裝置5設(shè)置于相鄰的縱梁I和邊梁2之間，具體固定為:在縱梁I和邊梁2之間固定一與橫撐3平行的連接撐3'，卸料裝置5的兩相對(duì)側(cè)分別焊接或通過(guò)其它方式固定于橫撐3和連接撐3'上。
[0027]如圖3和圖4所示，卸料裝置5具有卸料通道，底板4上對(duì)應(yīng)卸料通道開(kāi)設(shè)有底板開(kāi)口。底板開(kāi)口由一可移動(dòng)的蓋板6開(kāi)啟或封閉。
[0028]底板4下方設(shè)有相互平行的第一支撐件9、第二支撐件10和第三支撐件11，相鄰的第一支撐件9和第二支撐件10之間以及相鄰的第二支撐件10和第三支撐件11之間的間距小于蓋板6的寬度。這三根支撐件可以是角鋼，角鋼的兩端分別焊接于鄰近的兩根橫撐3上。在角鋼與底板4之間可固定墊塊60。第一支撐件9、第二支撐件10和第三支撐件11的頂面在同一平面上。第一支撐件9和第二支撐件10上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔。
[0029]車(chē)架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)蓋板6移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)例如包括穿設(shè)于第一支撐件9、第二支撐件10的通孔的絲杠7和與絲杠7的螺紋部分配合的游塊8。游塊8的頂端部與蓋板6固定連接。絲杠7的外端部(遠(yuǎn)離車(chē)架縱向中心線(xiàn)的一端)設(shè)有多邊形如六邊形絲杠頭。在邊梁2上對(duì)應(yīng)于絲杠7位置鉆一孔70，由該孔伸入搖把80，通過(guò)一搖把80配合六邊形絲杠頭即可轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠7，從而使游塊8沿著絲杠7移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)蓋板6開(kāi)啟或封閉車(chē)架的底板開(kāi)口。當(dāng)然本實(shí)用新型中，由游塊8和絲杠7配合形成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可由其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)代替，同時(shí)搖把也可以其它手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或電動(dòng)、氣動(dòng)等自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置代替。
[0030]本實(shí)用新型中，卸料裝置5的結(jié)構(gòu)可以多種多樣，例如包括漏斗50，漏斗50的中空部分即為卸料通道，卸料通道具有頂部開(kāi)口和底部開(kāi)口，底板開(kāi)口對(duì)應(yīng)于頂部開(kāi)口的一部分，當(dāng)然也可以對(duì)應(yīng)全部頂部開(kāi)口。進(jìn)一步地，漏斗50 —側(cè)下端部設(shè)有插口，插口內(nèi)活動(dòng)插設(shè)一能封住漏斗50底部開(kāi)口的抽拉封板30，抽拉封板30上安裝有方便進(jìn)行推拉操作的把手31 o
[0031]在一實(shí)施方式中，卸料裝置5還進(jìn)一步包括過(guò)渡接口 20，過(guò)渡接口 20的上端連接于漏斗50的底端部，下端向車(chē)架外側(cè)方向傾斜(遠(yuǎn)離車(chē)架縱向中心線(xiàn)方向)。過(guò)渡接口 20的作用在于將漏斗50中的物料導(dǎo)向車(chē)架外側(cè)，以方便下游流水線(xiàn)或其它容器接收物料。過(guò)渡接口 20可以呈例如簸箕形，即包括一連接板和對(duì)稱(chēng)設(shè)于連接板兩側(cè)的側(cè)板。當(dāng)然過(guò)渡接口 20的形狀、結(jié)構(gòu)不以此為限，任何其它能將物料導(dǎo)向車(chē)架外側(cè)的結(jié)構(gòu)均可適用于本實(shí)用新型。
[0032]在一實(shí)施方式中，卸料裝置5還進(jìn)一步包括固定于漏斗50底端用以支撐抽拉封板30的滾動(dòng)支撐裝置。滾動(dòng)支撐裝置的結(jié)構(gòu)例如包括固定于漏斗50底端外周?chē)闹慰?0、兩端固定于支撐框40且相互平行的多根圓柱61以及分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于多根圓柱61的多根圓管62。圓柱61的兩端與支撐框40之間可分別設(shè)置有支撐墊41。抽拉封板30支撐于多根圓管62上，這樣變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，有效減輕了抽拉封板30移動(dòng)過(guò)程中的阻力，有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0033]本實(shí)用新型在裝置物料時(shí)，蓋板6封閉底板開(kāi)口，此時(shí)蓋板6支撐于第一支撐件9和第二支撐件10的頂面；同時(shí)抽拉封板30位于漏斗50內(nèi)封住漏斗50的底部開(kāi)口。當(dāng)需要卸料時(shí)，通過(guò)孔70插入搖把80以轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠7，驅(qū)動(dòng)游塊8帶動(dòng)蓋板6移動(dòng)而打開(kāi)車(chē)架的底板開(kāi)口，此時(shí)蓋板6支撐于第二支撐件10和第三支撐件11的頂面，車(chē)廂內(nèi)物料便由底板開(kāi)口落入漏斗50 ;然后向外拉抽拉封板30，打開(kāi)漏斗50的底部開(kāi)口，物料則由漏斗50落入過(guò)渡接口 20，由過(guò)渡接口 20的底端落下，完成卸料。
[0034]使用本實(shí)用新型，能把糧食等物料散裝在掛車(chē)內(nèi)，通過(guò)兩次機(jī)械操作，能順利地將物料卸到輸送帶上進(jìn)入糧倉(cāng)，節(jié)省人力、物力，極大提高工作效率。
[0035]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋?zhuān)虼寺淙霗?quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)架，包括相互平行布置的兩根縱梁(I)和兩根邊梁(2)、多根固定于所述縱梁(I)和邊梁(2)的橫撐(3)以及固定于所述縱梁(I)、邊梁(2)和橫撐(3)上表面的底板(4)，其特征在于，所述車(chē)架還包括至少一個(gè)具有卸料通道的卸料裝置(5)，所述卸料裝置(5)設(shè)置于相鄰的縱梁(I)和邊梁(2)之間，所述底板(4)上對(duì)應(yīng)所述卸料通道開(kāi)設(shè)有底板開(kāi)口，并且所述底板開(kāi)口由一可移動(dòng)的蓋板(6)開(kāi)啟或封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架，其特征在于，所述卸料裝置(5)包括固定安裝于所述底板(4)下方的漏斗(50)，所述漏斗(50)的中空部分即為所述卸料通道，所述卸料通道具有頂部開(kāi)口和底部開(kāi)口，所述底板開(kāi)口對(duì)應(yīng)于所述頂部開(kāi)口的至少一部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架，其特征在于，所述車(chē)架還包括驅(qū)動(dòng)所述蓋板(6)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于所述底板(4)下方的絲杠(7)和與所述絲杠(7)的螺紋部分配合的游塊(8)，所述游塊(8)與所述蓋板(6 )固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)架，其特征在于，所述底板(4)下方設(shè)有相互平行的第一支撐件(9)和第二支撐件(10)，所述第一支撐件(9)和第二支撐件(10)的兩端分別固定于鄰近的兩根所述橫撐(3)上，所述第一支撐件(9)和第二支撐件(10)上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔，以供所述絲杠(7)穿設(shè)，所述第一支撐件(9)和第二支撐件(10)的頂面在同一平面上，且所述第一支撐件(9)和第二支撐件(10)之間的間距小于所述蓋板(6)的寬度，以在所述蓋板(6)封閉所述底板開(kāi)口狀態(tài)下，所述蓋板(6)能支撐于所述第一支撐件(9)和第二支撐件(10)的頂面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)架，其特征在于，所述底板(4)下方設(shè)有第三支撐件(11)，所述第三支撐件(11)和所述第二支撐件(10)的頂面在同一平面上，且所述第三支撐件(II)和所述第二支撐件(10)之間的間距小于所述蓋板(6)的寬度，以在所述蓋板(6)開(kāi)啟所述底板開(kāi)口狀態(tài)下，所述蓋板(6 )能支撐于所述第二支撐件(10 )和所述第三支撐件(11)的頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架，其特征在于，所述卸料裝置(5)還包括過(guò)渡接口(20)，所述過(guò)渡接口(20)的上端連接于所述漏斗(50)的底端部，下端向所述車(chē)架外側(cè)方向傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)架，其特征在于，所述漏斗(50)外側(cè)下端部設(shè)有插口，所述卸料裝置(5)還包括活動(dòng)插設(shè)于所述插口并能封住所述漏斗(50)底部開(kāi)口的抽拉封板(30)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)架，其特征在于，所述卸料裝置(5)還包括固定于所述漏斗(50)底端用以支撐所述抽拉封板(30)的滾動(dòng)支撐裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)架，其特征在于，所述滾動(dòng)支撐裝置包括固定于所述漏斗(50)底端外周?chē)闹慰?40)、兩端固定于所述支撐框(40)且相互平行的多根圓柱(61)以及分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于多根圓柱(61)的多根圓管(62)，所述抽拉封板(30)支撐于多根所述圓管(62)上。
11.一種掛車(chē)，包括車(chē)架和設(shè)于所述車(chē)架上的車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)架是如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的車(chē)架。
【文檔編號(hào)】B62D21/20GK203486008SQ201320609103
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】李桂香, 李永新, 閆憲法, 顏慶, 亓傳柱, 姜海民, 李玉盼, 高文玲, 李善銀, 岳宗輝, 蔡令偉 申請(qǐng)人:梁山中集東岳車(chē)輛有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司