本實(shí)用新型涉及一種擋護(hù)裝置，尤其涉及一種挖掘機(jī)械底盤引導(dǎo)輪擋護(hù)裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，挖掘機(jī)械的行走裝置一般由驅(qū)動輪、支重輪、拖鏈輪、引導(dǎo)輪和履帶，即“四輪一帶”組成。其中，引導(dǎo)輪置于車架引導(dǎo)輪導(dǎo)軌內(nèi)，前后分別與履帶和張緊裝置相連接，張緊裝置推動引導(dǎo)輪使履帶保持張緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)行走驅(qū)動力的傳遞。在挖掘機(jī)械行進(jìn)過程中，由于“四輪一帶”構(gòu)成的行走傳動系統(tǒng)有不等速特性，所以引導(dǎo)輪會在履帶和漲緊裝置的作用下不停的做往復(fù)運(yùn)動。

但是，一般的引導(dǎo)輪軌道前端沒有密封防護(hù)，碎石泥土等雜物容易進(jìn)入到引導(dǎo)輪導(dǎo)軌中，從而減少引導(dǎo)輪和軌道的使用壽命。并且，在挖掘機(jī)械裝配過程中，特別是大型礦用挖掘機(jī)械，裝配履帶時(shí)引導(dǎo)輪通常已經(jīng)裝配到位，此時(shí)吊起整個(gè)下車架后引導(dǎo)輪因缺乏定位，有滑出軌道的危險(xiǎn)。因此亟待改進(jìn)上述技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種挖掘機(jī)械底盤引導(dǎo)輪擋護(hù)裝置，以達(dá)到避免底盤裝配過程中引導(dǎo)輪滑出軌道，以及避免在挖掘機(jī)械作業(yè)時(shí)，碎石泥土等雜物進(jìn)入引導(dǎo)輪軌道，影響引導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的使用壽命的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種挖掘機(jī)械底盤引導(dǎo)輪擋護(hù)裝置，包括安裝在引導(dǎo)輪兩側(cè)軌道上的下軌道板，位于下軌道板上方并與之平行的上軌道板，位于前兩者外側(cè)并與之垂直連接的側(cè)立板，且側(cè)立板、上軌道板、下軌道板三者的前端面均齊平，上軌道板、下軌道板分別與擋板連接，使引導(dǎo)輪導(dǎo)軌前端密封。

進(jìn)一步，所述的擋板為開有四個(gè)通孔的矩形平板。

更進(jìn)一步，所述的擋板通過連接螺栓與上軌道板和下軌道板連接安裝。

本實(shí)用新型通過增加底盤引導(dǎo)輪擋護(hù)裝置，可以有效避免底盤裝配時(shí)引導(dǎo)輪滑出軌道的現(xiàn)象，也能在挖掘機(jī)械作業(yè)時(shí)避免碎石泥土等雜物進(jìn)入引導(dǎo)輪軌道的情況，從而延長了引導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的使用壽命。并且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，拆裝方便，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、上軌道板，2、側(cè)立板，3、下軌道板，4、擋板，5、連接螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括上軌道板1、側(cè)立板2、下軌道板3、擋板4和連接螺栓5。引導(dǎo)輪兩側(cè)軌道上均安裝有下軌道板3，且下軌道板3上方設(shè)有與之平行的上軌道板1，前兩者外側(cè)設(shè)有與之垂直連接的側(cè)立板2，且側(cè)立板2、上軌道板1、下軌道板3三者的前端面均齊平，上軌道板1、下軌道板3分別與擋板4連接。

安裝時(shí)，上軌道板1和下軌道板3前端加工有螺紋孔，且矩形平板形狀的擋板4上開有四個(gè)通孔，擋板4通過連接螺栓5與上軌道板1和下軌道板3連接安裝，使引導(dǎo)輪導(dǎo)軌前端密封。如此，在使用時(shí)，本實(shí)用新型可以有效避免底盤裝配時(shí)引導(dǎo)輪滑出軌道，挖掘機(jī)械作業(yè)時(shí)避免碎石泥土等雜物進(jìn)入引導(dǎo)輪軌道。

當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。