本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)架總成。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)越來(lái)越普及種類(lèi)越來(lái)越多，根據(jù)不同使用需求出現(xiàn)了不同的驅(qū)動(dòng)方式，如前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)、后置后驅(qū)，而傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)架多適用于單一驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，適用范圍狹窄，各部件之間連接孔容易出現(xiàn)位置偏差給連接后的車(chē)架尺寸造成巨大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：旨在提供一種汽車(chē)車(chē)架總成，穩(wěn)定性高，適用于多種驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)汽架，不會(huì)出現(xiàn)連接孔位置偏差，連接后車(chē)架尺寸不會(huì)發(fā)生變化，大大提高了汽車(chē)車(chē)架的適用范圍和使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)車(chē)架總成，包括兩根縱梁，所述的兩根縱梁以車(chē)架中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸分為前區(qū)段、中區(qū)段、后區(qū)段三個(gè)區(qū)段，所述前區(qū)段、后區(qū)段寬度尺寸均大于中區(qū)段寬度尺寸，所述中區(qū)段的高度高于前區(qū)段和后區(qū)段的高度，所述縱梁頂部設(shè)有多個(gè)孔槽一，所述前區(qū)段于孔槽一的位置安裝有相互平行的第一前置橫梁、第二前置橫梁，所述第一前置橫梁、第二前置橫梁的兩端均穿設(shè)有連接螺栓，所述中區(qū)段內(nèi)于孔槽一的位置安裝互相平行的第一中置橫梁和第二中置橫梁，所述第一中置橫梁、第二中置橫梁的兩端穿設(shè)有連接螺栓，所述兩縱梁外側(cè)開(kāi)設(shè)有預(yù)留槽，所述后區(qū)段內(nèi)于靠近中區(qū)段的孔槽一的位置安裝有后置橫梁，所述后置橫梁兩端穿設(shè)有連接螺栓。

進(jìn)一步限定，所述前區(qū)段寬度尺寸等于后區(qū)段寬度尺寸、且為950±2mm，所述中區(qū)段寬度尺寸為850±2mm，這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)架具備足夠的安裝空間，便于滿(mǎn)足多種驅(qū)動(dòng)方式，以及方便車(chē)身的安裝。

進(jìn)一步限定，所述第一前置橫梁、第二前置橫梁、后置橫梁上均開(kāi)設(shè)有孔槽二，這樣的設(shè)計(jì)，孔槽一與孔槽二可使各部件之間連接的位置范圍更加寬闊，從而避免了位置偏差的問(wèn)題。

進(jìn)一步限定，所述孔槽一、孔槽二上下表面均設(shè)有防滑紋，所述第一前置橫梁、第二前置橫梁、第一中置橫梁、第二中置橫梁、后置橫梁的兩端上下表面也設(shè)有防滑紋，這樣的設(shè)計(jì)，增加了接觸面的摩擦力，提高了連接后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步限定，所述連接螺栓均采用防滑連接螺栓，這樣的設(shè)計(jì)避免了因孔槽與連接螺栓之間隙問(wèn)題造成連接不穩(wěn)定，出現(xiàn)偏移的問(wèn)題。

進(jìn)一步限定，所述兩根縱梁的左右兩端焊接有保險(xiǎn)杠橫梁，這樣的設(shè)計(jì)使得保險(xiǎn)杠橫梁與縱梁之間的連接更加牢靠，從而增加了整個(gè)車(chē)架總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)先比本實(shí)用新型具有以下有益效果，兩根縱梁以車(chē)架中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸分為前區(qū)段、中區(qū)段、后區(qū)段三個(gè)區(qū)段，所述前區(qū)段、后區(qū)段寬度尺寸大于中區(qū)段寬度尺寸且中區(qū)段的水平高度高于前區(qū)段和后區(qū)段的水平高度使可車(chē)架不易變形，為傳動(dòng)軸留有空間，適用于多種驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)汽架，而孔槽一和孔槽二的設(shè)計(jì)使得各部件之間連接的位置范圍更加寬闊，避免了因連接孔位置偏差造成連接后車(chē)架尺寸發(fā)生變化的現(xiàn)象，孔槽一和孔槽二表面均設(shè)有防滑紋，增加了接觸面之間的摩擦力，進(jìn)而提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，大大提高了汽車(chē)車(chē)架的使用壽命和適用范圍。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)車(chē)架總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)車(chē)架總成實(shí)施例的主視圖；

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

縱梁1、保險(xiǎn)杠橫梁2、孔槽一3、第一前置橫梁4、第二前置橫梁5、第一中置橫梁6、第二中置橫梁7、后置橫梁8、孔槽二9、預(yù)留槽10。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，一種汽車(chē)車(chē)架總成，包括兩根縱梁1，兩根縱梁1以車(chē)架中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸分為前區(qū)段、中區(qū)段、后區(qū)段三個(gè)區(qū)段，前區(qū)段、后區(qū)段寬度尺寸均大于中區(qū)段寬度尺寸，中區(qū)段的高度高于前區(qū)段和后區(qū)段的高度，縱梁1頂部設(shè)有多個(gè)孔槽一3，前區(qū)段于孔槽一3的位置安裝有相互平行的第一前置橫梁4、第二前置橫梁5，第一前置橫梁4、第二前置橫梁5的兩端均穿設(shè)有連接螺栓，中區(qū)段內(nèi)于孔槽一3的位置安裝互相平行的第一中置橫梁6和第二中置橫梁7，第一中置橫梁6、第二中置橫梁7的兩端穿設(shè)有連接螺栓，兩縱梁1外側(cè)開(kāi)設(shè)有預(yù)留槽10，后區(qū)段內(nèi)于靠近中區(qū)段的孔槽一3的位置安裝有后置橫梁8，后置橫梁8兩端穿設(shè)有連接螺栓。

優(yōu)選前區(qū)段寬度尺寸等于后區(qū)段寬度尺寸、且為950±2mm，中區(qū)段寬度尺寸為850±2mm，這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)架具備足夠的安裝空間，便于滿(mǎn)足多種驅(qū)動(dòng)方式，以及方便車(chē)身的安裝。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮前區(qū)段的寬度尺寸、中區(qū)段寬度尺寸以及后區(qū)段的寬度尺寸。

優(yōu)選第一前置橫梁4、第二前置橫梁5、后置橫梁8上均開(kāi)設(shè)有孔槽二9，這樣的設(shè)計(jì)，孔槽一3與孔槽二9可使各部件之間連接的位置范圍更加寬闊，從而避免了位置偏差的問(wèn)題。

優(yōu)選孔槽一3、孔槽二9上下表面均設(shè)有防滑紋，第一前置橫梁4、第二前置橫梁5、第一中置橫梁6、第二中置橫梁7、后置橫梁8的兩端上下表面也設(shè)有防滑紋，這樣的設(shè)計(jì)，增加了接觸面的摩擦力，提高了連接后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選連接螺栓均采用防滑連接螺栓，這樣的設(shè)計(jì)避免了因孔槽與連接螺栓之間隙問(wèn)題造成連接不穩(wěn)定，出現(xiàn)偏移的問(wèn)題。

優(yōu)選兩根縱梁1的左右兩端于兩縱梁1之間焊接有保險(xiǎn)杠橫梁2，這樣的設(shè)計(jì)使得保險(xiǎn)杠橫梁2與縱梁1之間的連接更加牢靠，從而增加了整個(gè)車(chē)架總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮保險(xiǎn)杠橫梁2的焊接位置。

采用本技術(shù)方案的實(shí)用新型，車(chē)架三段式設(shè)計(jì)，前區(qū)段與后區(qū)段的寬度尺寸大于中區(qū)段的寬度尺寸，且中區(qū)段的高度大于前區(qū)段和后區(qū)段的高度，使得車(chē)架具備滿(mǎn)足四驅(qū)傳動(dòng)軸安裝空間能夠適用多類(lèi)型驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)，縱梁上設(shè)有孔槽一3和孔槽二9可調(diào)節(jié)與之連接橫梁的位置，避免了因位置偏差造成車(chē)架尺寸發(fā)生變化的問(wèn)題；孔槽一3、孔槽二9上下表面均設(shè)有防滑紋，第一前置橫梁4、第二前置橫梁5、第一中置橫梁6、第二中置橫梁7、后置橫梁8的兩端上下表面也設(shè)有防滑紋，這樣的設(shè)計(jì)，增加接觸面之間的摩擦力，以及固定后各部件的穩(wěn)定性；連接螺栓穿過(guò)第一前置橫梁4、第二前置橫梁5、第一中置橫梁6、第二中置橫梁7、后置橫梁8的兩端，通過(guò)螺母固定于孔槽一3內(nèi)；縱梁1外側(cè)設(shè)有預(yù)留槽10，通過(guò)預(yù)留槽10可根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的長(zhǎng)度尺寸的懸掛限位梁，并通過(guò)連接螺栓將懸掛限位梁進(jìn)行固定。

以上對(duì)本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)車(chē)架總成進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。