本技術(shù)涉及電動(dòng)車，特別涉及一種前置電動(dòng)四輪車。

背景技術(shù)：

1、目前使用的電動(dòng)四輪小貨車，普遍具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)越性，在市內(nèi)短途運(yùn)輸中起到重要的作用，為了運(yùn)輸更多的貨物，通常在車體上設(shè)置有一整個(gè)的拖斗，并在拖斗上端設(shè)置有一圈圍擋，便于加高貨物堆放的高度，能夠具有更大的運(yùn)輸量，但整體結(jié)構(gòu)通常將駕駛位與車體設(shè)置在兩個(gè)車軸之間，整體不需要承受較大重量的駕駛位占據(jù)了較大的位置，大幅擠壓了用于放置貨物的空間，大幅降低了一次輸送貨物的數(shù)量，現(xiàn)有技術(shù)存在可改進(jìn)之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型設(shè)備針對(duì)上述現(xiàn)有情況，而提供了一種前置電動(dòng)四輪車，包括車體、駕駛位及設(shè)置在車體下方的一對(duì)前輪與后輪，其特征在于，所述駕駛位設(shè)置在該車體的前端，該駕駛位包括固定設(shè)置在車體前端并沿水平方向延伸的底板，該底板遠(yuǎn)離上述車體的一端固定設(shè)置有向上延伸的操控臺(tái)，該操控臺(tái)上設(shè)置有用于控制上述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤，兩個(gè)所述前輪之間活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)主梁，該主梁固定設(shè)置在上述車體下端，兩個(gè)所述前輪通過前橋法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上述主梁的兩端，所述車體下端固定設(shè)置有一個(gè)與上述方向盤連接的轉(zhuǎn)向器總成，該轉(zhuǎn)向器總成與上述主梁之間活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述前橋法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的兩端通過連接結(jié)構(gòu)分別活動(dòng)設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸與前橋法蘭上。

2、作為優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸兩端的第一轉(zhuǎn)臂與第二轉(zhuǎn)臂，上述轉(zhuǎn)向器總成通過第一拉桿驅(qū)動(dòng)上述第一轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二轉(zhuǎn)臂通過第二拉桿連接在其中一個(gè)上述前橋法蘭上。

3、作為優(yōu)選，所述第一拉桿的一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述轉(zhuǎn)向器總成上，該第一拉桿的另一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述第一轉(zhuǎn)臂的下端，上述第二拉桿的一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述第二拉桿的下端，該第二拉桿的另一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述前橋法蘭朝向該轉(zhuǎn)軸的一端上，且該第一拉桿與第二拉桿所處的平面均位于上述轉(zhuǎn)軸的下方。

4、作為優(yōu)選，兩個(gè)所述前橋法蘭之間設(shè)置有一個(gè)使兩個(gè)前橋法蘭同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接桿，該連接桿的兩端均通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)前橋法蘭上。

5、作為優(yōu)選，所述主梁上固定設(shè)置有若干個(gè)連接塊，該連接塊通過螺栓固定設(shè)置在上述車體的下端。

6、作為優(yōu)選，所述車體前端固定設(shè)置有坐墊，該坐墊位于上述前輪的上方。

7、作為優(yōu)選，所述車體上固定設(shè)置有靠墊，該靠墊位于上述坐墊上方遠(yuǎn)離該駕駛位的一側(cè)。

8、作為優(yōu)選，所述靠墊的兩端分別設(shè)置有一個(gè)扶手，該扶手轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上述靠墊上。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在貨物運(yùn)輸時(shí)，設(shè)置在車體前端的駕駛位，大幅增加了用于放置貨物的空間，并通過設(shè)置的轉(zhuǎn)向器總成與轉(zhuǎn)軸使方向盤能夠方便的在車體前方進(jìn)行調(diào)整行進(jìn)的方向。

技術(shù)特征：

1.一種前置電動(dòng)四輪車，包括車體（1）、駕駛位（2）及設(shè)置在車體（1）下方的一對(duì)前輪（3）與后輪（4），其特征在于，所述駕駛位（2）設(shè)置在該車體（1）的前端，該駕駛位（2）包括固定設(shè)置在車體（1）前端并沿水平方向延伸的底板（5），該底板（5）遠(yuǎn)離上述車體（1）的一端固定設(shè)置有向上延伸的操控臺(tái)（6），該操控臺(tái)（6）上設(shè)置有用于控制上述前輪（3）轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤（7），兩個(gè)所述前輪（3）之間活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)主梁（8），該主梁（8）固定設(shè)置在上述車體（1）下端，兩個(gè)所述前輪（3）通過前橋法蘭（9）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上述主梁（8）的兩端，所述車體（1）下端固定設(shè)置有一個(gè)與上述方向盤（7）連接的轉(zhuǎn)向器總成（10），該轉(zhuǎn)向器總成（10）與上述主梁（8）之間活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述前橋法蘭（9）轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸（11），該轉(zhuǎn)軸（11）的兩端通過連接結(jié)構(gòu)（12）分別活動(dòng)設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸（11）與前橋法蘭（9）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)（12）包括固定設(shè)置在上述轉(zhuǎn)軸（11）兩端的第一轉(zhuǎn)臂（21）與第二轉(zhuǎn)臂（13），上述轉(zhuǎn)向器總成（10）通過第一拉桿（14）驅(qū)動(dòng)上述第一轉(zhuǎn)臂（21）轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二轉(zhuǎn)臂（13）通過第二拉桿（15）連接在其中一個(gè)上述前橋法蘭（9）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述第一拉桿（14）的一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述轉(zhuǎn)向器總成（10）上，該第一拉桿（14）的另一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述第一轉(zhuǎn)臂（21）的下端，上述第二拉桿（15）的一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述第二拉桿（15）的下端，該第二拉桿（15）的另一端通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在上述前橋法蘭（9）朝向該轉(zhuǎn)軸（11）的一端上，且該第一拉桿（14）與第二拉桿（15）所處的平面均位于上述轉(zhuǎn)軸（11）的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，兩個(gè)所述前橋法蘭（9）之間設(shè)置有一個(gè)使兩個(gè)前橋法蘭（9）同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接桿（16），該連接桿（16）的兩端均通過球頭連接活動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)前橋法蘭（9）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述主梁（8）上固定設(shè)置有若干個(gè)連接塊（17），該連接塊（17）通過螺栓固定設(shè)置在上述車體（1）的下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述車體（1）前端固定設(shè)置有坐墊（18），該坐墊（18）位于上述前輪（3）的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述車體（1）上固定設(shè)置有靠墊（19），該靠墊（19）位于上述坐墊（18）上方遠(yuǎn)離該駕駛位（2）的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種前置電動(dòng)四輪車，其特征在于，所述靠墊（19）的兩端分別設(shè)置有一個(gè)扶手（20），該扶手（20）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上述靠墊（19）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種前置電動(dòng)四輪車。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)四輪小貨車通常將駕駛位與車體設(shè)置在兩個(gè)車軸之間，整體不需要承受較大重量的駕駛位占據(jù)了較大的位置，大幅擠壓了用于放置貨物空間的問題。本技術(shù)包括車體、駕駛位及設(shè)置在車體下方的一對(duì)前輪與后輪，所述駕駛位設(shè)置在該車體的前端，該駕駛位包括固定設(shè)置在車體前端并沿水平方向延伸的底板，該底板遠(yuǎn)離上述車體的一端固定設(shè)置有向上延伸的操控臺(tái)，該操控臺(tái)上設(shè)置有用于控制上述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤，設(shè)置在車體前端的駕駛位，大幅增加了用于放置貨物的空間，并通過設(shè)置的轉(zhuǎn)向器總成與轉(zhuǎn)軸使方向盤能夠方便的在車體前方進(jìn)行調(diào)整行進(jìn)的方向。

技術(shù)研發(fā)人員：凌經(jīng)統(tǒng),陸國能,劉盛鎧,金文航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江康迪科技集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240807
技術(shù)公布日：2025/5/15