本技術(shù)涉及三輪車領(lǐng)域，更具體地說，涉及可拆卸式兩用三輪車。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)于出行工具的需求日益多樣化。傳統(tǒng)的三輪車因其功能單一，僅能用于騎行，且在狹窄區(qū)域通行受限，無法滿足特定場景下的使用需求。

2、特別是在城市中的小巷、市場、倉庫等狹窄空間，傳統(tǒng)三輪車的使用受到了極大的限制。因此，市場急需一種能夠適應(yīng)多種環(huán)境、操作靈活、便于在狹窄區(qū)域通行的交通工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的可拆卸式兩用三輪車。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

3、可拆卸式兩用三輪車，包括車前體、車后體、兩個(gè)車前輪、車后輪、車把和車座，兩個(gè)車前輪分別安裝在車前體的兩側(cè)，車后輪安裝在車后體上，車把安裝在車前體上，車座安裝在車后體上，所述車前體的后側(cè)固定連接有第一連接桿，所述車后體的前側(cè)固定連接有第二連接桿，所述第一連接桿與第二連接桿之間設(shè)置有安裝連接機(jī)構(gòu)，所述安裝連接機(jī)構(gòu)將第一連接桿與第二連接桿可拆卸式連接為一體；

4、所述安裝連接機(jī)構(gòu)包括上半圓塊、下半圓塊和內(nèi)螺紋圈，所述上半圓塊與下半圓塊上下相對(duì)、尺寸相同，所述下半圓塊與第一連接桿的端部一體成型，所述上半圓塊與第二連接桿的端部螺紋連接，所述上半圓塊和下半圓塊的表面均設(shè)有與內(nèi)螺紋圈適配的外螺紋，所述內(nèi)螺紋圈與上半圓塊、下半圓塊組合結(jié)構(gòu)螺紋連接。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述第一連接桿和第二連接桿為直徑相同的圓桿，所述上半圓塊和下半圓塊的組合直徑與第一連接桿、第二連接桿相同并能形成一條直線。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述上半圓塊的底部固定連接有限位塊，所述下半圓塊的頂部開設(shè)有與限位塊適配的限位槽，所述限位塊與限位槽插接。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述第一連接桿和第二連接桿的表面均固定連接有限位環(huán)，所述第一連接桿上的限位環(huán)位于第一連接桿靠近下半圓塊的端部處，第二連接桿上的限位環(huán)位于距上半圓塊一個(gè)內(nèi)螺紋圈的長度處。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述第二連接桿的表面且位于限位環(huán)與上半圓塊之間也設(shè)有與內(nèi)螺紋圈適配的外螺紋。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述車前體的前側(cè)安裝有車燈，所述車后體上設(shè)置有斜撐桿，所述斜撐桿與第二連接桿的底部固定連接。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述內(nèi)螺紋圈的表面設(shè)有防滑層，所述車前體上安裝有車斗。

11、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

12、本方案通過安裝連接機(jī)構(gòu)使得用戶可以輕松地將三輪車拆卸轉(zhuǎn)變?yōu)橥栖嚕奖阍讵M窄區(qū)域推行、轉(zhuǎn)向和掉頭，提高了操作的便捷性，適應(yīng)性更強(qiáng)，能夠輕松穿越市場、小巷等傳統(tǒng)三輪車難以通行的區(qū)域。

技術(shù)特征：

1.可拆卸式兩用三輪車，包括車前體（1）、車后體（2）、兩個(gè)車前輪（3）、車后輪（4）、車把（5）和車座（6），兩個(gè)車前輪（3）分別安裝在車前體（1）的兩側(cè)，車后輪（4）安裝在車后體（2）上，車把（5）安裝在車前體（1）上，車座（6）安裝在車后體（2）上，其特征在于：所述車前體（1）的后側(cè)固定連接有第一連接桿（7），所述車后體（2）的前側(cè)固定連接有第二連接桿（8），所述第一連接桿（7）與第二連接桿（8）之間設(shè)置有安裝連接機(jī)構(gòu)（9），所述安裝連接機(jī)構(gòu)（9）將第一連接桿（7）與第二連接桿（8）可拆卸式連接為一體；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述第一連接桿（7）和第二連接桿（8）為直徑相同的圓桿，所述上半圓塊（91）和下半圓塊（92）的組合直徑與第一連接桿（7）、第二連接桿（8）相同并能形成一條直線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述上半圓塊（91）的底部固定連接有限位塊（94），所述下半圓塊（92）的頂部開設(shè)有與限位塊（94）適配的限位槽（95），所述限位塊（94）與限位槽（95）插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述第一連接桿（7）和第二連接桿（8）的表面均固定連接有限位環(huán)（96），所述第一連接桿（7）上的限位環(huán)（96）位于第一連接桿（7）靠近下半圓塊（92）的端部處，第二連接桿（8）上的限位環(huán)（96）位于距上半圓塊（91）一個(gè)內(nèi)螺紋圈（93）的長度處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述第二連接桿（8）的表面且位于限位環(huán)（96）與上半圓塊（91）之間也設(shè)有與內(nèi)螺紋圈（93）適配的外螺紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述車前體（1）的前側(cè)安裝有車燈（10），所述車后體（2）上設(shè)置有斜撐桿（11），所述斜撐桿（11）與第二連接桿（8）的底部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式兩用三輪車，其特征在于：所述內(nèi)螺紋圈（93）的表面設(shè)有防滑層，所述車前體（1）上安裝有車斗（12）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域，公開了可拆卸式兩用三輪車，包括車前體、車后體、兩個(gè)車前輪、車后輪、車把和車座，兩個(gè)車前輪分別安裝在車前體的兩側(cè)，車后輪安裝在車后體上，車把安裝在車前體上，車座安裝在車后體上，所述車前體的后側(cè)固定連接有第一連接桿，所述車后體的前側(cè)固定連接有第二連接桿，所述第一連接桿與第二連接桿之間設(shè)置有安裝連接機(jī)構(gòu)，所述安裝連接機(jī)構(gòu)將第一連接桿與第二連接桿可拆卸式連接為一體。本方案通過安裝連接機(jī)構(gòu)使得用戶可以輕松地將三輪車拆卸轉(zhuǎn)變?yōu)橥栖嚕奖阍讵M窄區(qū)域推行、轉(zhuǎn)向和掉頭，提高了操作的便捷性，適應(yīng)性更強(qiáng)，能夠輕松穿越市場、小巷等傳統(tǒng)三輪車難以通行的區(qū)域。

技術(shù)研發(fā)人員：姚亦新,陳鈺杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市華耀智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15