本技術(shù)屬于電動車耐磨中撐，具體涉及一種兩輪電動車耐磨中撐。

背景技術(shù)：

1、電動車環(huán)保、輕便、省力，廣受人們的的青睞。電動車的中撐采用杠桿原理完成駐車過程。中撐是摩托車、電動車中一個必不可少的部件，停車時中撐用于將車身架起停放；需要停車時，騎行者站在車旁，一只腳將中撐踩下，且從中撐的后部頂住中撐，將摩托車、電動車向車身的后方拉動，使得車身以中撐為支點，沿支點旋轉(zhuǎn)架空，實現(xiàn)了中撐支撐車身停放。

2、現(xiàn)有的電動車中撐和電動車底部之間通過軸承轉(zhuǎn)動連接，以實現(xiàn)電動車中撐的收放，但是軸承長時間使用后內(nèi)部潤滑劑會出現(xiàn)缺失的情況，導(dǎo)致軸承在收放時容易出現(xiàn)磨損的情況，從而降低了電動車中撐收放時的順滑程度，對電動車中撐的正常使用容易造成不利影響。

3、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種兩輪電動車耐磨中撐，以解決背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種兩輪電動車耐磨中撐，包括用于對電瓶車支撐的支撐架、安裝板、連接耳板和驅(qū)動軸承，支撐架的頂部對稱安裝有兩個連接耳板，安裝板設(shè)置在兩個連接耳板之間，兩個連接耳板相鄰的一側(cè)均開設(shè)有安裝孔，安裝孔的內(nèi)腔中固定安裝有驅(qū)動軸承，安裝板的兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離安裝板的一端貫穿安裝孔并和驅(qū)動軸承的內(nèi)壁固定連接，連接耳板的外部設(shè)置有防止驅(qū)動軸承磨損的潤滑組件；

4、潤滑組件包括給油筒，兩個連接耳板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有安裝筒，安裝筒的內(nèi)腔設(shè)置有給油筒，給油筒的一端和連接耳板的外壁固定連接，且給油筒和連接耳板外壁連接的一端固定安裝有和自身內(nèi)腔連通的給油管，連接耳板遠(yuǎn)離安裝孔的一側(cè)開設(shè)有和安裝孔內(nèi)腔連通的通孔，給油管遠(yuǎn)離給油筒的一端貫穿通孔并延伸至驅(qū)動軸承的內(nèi)部；

5、潤滑組件還包括推板，安裝筒遠(yuǎn)離連接耳板的一端開設(shè)有和自身內(nèi)腔連通的穿插孔，推板滑動安裝在穿插孔的內(nèi)腔中。

6、作為優(yōu)選，給油筒由橡膠材料構(gòu)成，給油筒和安裝筒的頂部均開設(shè)有和自身內(nèi)腔連通的貫穿孔，安裝筒的頂部設(shè)置有補(bǔ)油管，補(bǔ)油管的一端貫穿兩個貫穿孔并延伸至給油筒的內(nèi)腔中，且補(bǔ)油管遠(yuǎn)離給油筒的一端活動安裝有橡膠塞。

7、作為優(yōu)選，推板延伸至安裝筒內(nèi)腔的一端固定安裝有用于對給油筒按壓的壓板，壓板的直徑不小于給油筒的直徑。

8、作為優(yōu)選，推板的正上方設(shè)置有安裝管，安裝管的外壁和安裝筒的外壁固定連接，且安裝管的內(nèi)腔中彈性安裝有插接柱，插接柱的底部延伸至安裝管的外部，推板的頂部沿著自身外壁固定安裝有多個限位齒，插接柱的底部固定安裝有和限位齒相互卡合的卡板。

9、作為優(yōu)選，插接柱的外壁固定套接有頂壓彈簧，頂壓彈簧的一端和安裝管的內(nèi)壁固定連接。

10、作為優(yōu)選，卡板底部遠(yuǎn)離安裝筒的一側(cè)傾斜設(shè)置。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

12、本實用新型的兩輪電動車耐磨中撐，按壓給油筒讓其產(chǎn)生形變，致使給油筒內(nèi)部氣壓升高并不斷擠壓給油筒內(nèi)部的潤滑油，潤滑油在擠壓下通過給油管流動至驅(qū)動軸承的內(nèi)部，從而對驅(qū)動軸承內(nèi)部的滾珠補(bǔ)充潤滑油，防止驅(qū)動軸承內(nèi)部滾珠出現(xiàn)磨損的情況，提高了支撐架收放時的順滑程度，降低了支撐架的正常使用造成的不利影響。

技術(shù)特征：

1.一種兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，包括用于對電瓶車支撐的支撐架、安裝板、連接耳板和驅(qū)動軸承，所述支撐架的頂部對稱安裝有兩個連接耳板，所述安裝板設(shè)置在兩個連接耳板之間，兩個連接耳板相鄰的一側(cè)均開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)腔中固定安裝有驅(qū)動軸承，所述安裝板的兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離安裝板的一端貫穿安裝孔并和驅(qū)動軸承的內(nèi)壁固定連接，所述連接耳板的外部設(shè)置有防止驅(qū)動軸承磨損的潤滑組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，所述給油筒由橡膠材料構(gòu)成，所述給油筒和安裝筒的頂部均開設(shè)有和自身內(nèi)腔連通的貫穿孔，所述安裝筒的頂部設(shè)置有補(bǔ)油管，所述補(bǔ)油管的一端貫穿兩個貫穿孔并延伸至給油筒的內(nèi)腔中，且補(bǔ)油管遠(yuǎn)離給油筒的一端活動安裝有橡膠塞。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，所述推板延伸至安裝筒內(nèi)腔的一端固定安裝有用于對給油筒按壓的壓板，所述壓板的直徑不小于給油筒的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，所述推板的正上方設(shè)置有安裝管，所述安裝管的外壁和安裝筒的外壁固定連接，且安裝管的內(nèi)腔中彈性安裝有插接柱，所述插接柱的底部延伸至安裝管的外部，所述推板的頂部沿著自身外壁固定安裝有多個限位齒，所述插接柱的底部固定安裝有和限位齒相互卡合的卡板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，所述插接柱的外壁固定套接有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧的一端和安裝管的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪電動車耐磨中撐，其特征在于，所述卡板底部遠(yuǎn)離安裝筒的一側(cè)傾斜設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電動車耐磨中撐技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩輪電動車耐磨中撐，包括用于對電瓶車支撐的支撐架、安裝板、連接耳板和驅(qū)動軸承，支撐架的頂部對稱安裝有兩個連接耳板，安裝板設(shè)置在兩個連接耳板之間，兩個連接耳板相鄰的一側(cè)均開設(shè)有安裝孔，安裝板的兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離安裝板的一端貫穿安裝孔并和驅(qū)動軸承的內(nèi)壁固定連接，連接耳板的外部設(shè)置有防止驅(qū)動軸承磨損的潤滑組件，潤滑組件包括給油筒，兩個連接耳板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有安裝筒，安裝筒的內(nèi)腔設(shè)置有給油筒。通過上述零部件的配合，防止驅(qū)動軸承內(nèi)部滾珠出現(xiàn)磨損的情況，提高了支撐架收放時的順滑程度，降低了支撐架的正常使用造成的不利影響。

技術(shù)研發(fā)人員：荊銳,黃露婷,鄧集權(quán),唐鵬程,荊姝,唐明凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西深豹自行車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240823
技術(shù)公布日：2025/5/15