本發(fā)明涉及鎖具，特別是涉及一種鞍座鎖。

背景技術(shù)：

1、摩托車和電瓶車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，在摩托車和電瓶車的坐墊(鞍座)下方，一般會(huì)設(shè)置儲(chǔ)物腔來(lái)供使用者放置物件，為了提高安全性，都會(huì)通過(guò)鞍座鎖的鎖鉤與座墊上的鎖扣進(jìn)行鎖定。

2、鞍座鎖的鎖鉤自然狀態(tài)下位于鎖定位置處，解鎖時(shí)一般是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)與鎖扣的解鎖過(guò)程的，當(dāng)需要解鎖時(shí)，需要人工遙控解鎖器，使得解鎖器驅(qū)動(dòng)鞍座鎖的鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)至脫離鎖扣，以此實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后鞍座鎖能夠反向轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，使得鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖定位置處。當(dāng)摩托車或電瓶車側(cè)面受到朝向解鎖方向的沖擊力后，在慣性力的作用下，鞍座鎖會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而脫離鎖扣，使得鎖定狀態(tài)被解除，進(jìn)而造成儲(chǔ)物腔內(nèi)物品的灑落或丟失。

3、因此，亟需設(shè)計(jì)一種能夠避免車體受到?jīng)_擊力時(shí)，因慣性發(fā)生鞍座鎖自動(dòng)解鎖的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種鞍座鎖，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，能夠避免車體受到?jīng)_擊力時(shí)，因慣性發(fā)生鞍座鎖自動(dòng)解鎖。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種鞍座鎖，包括：

4、鎖扣，固定安裝于鞍座上；

5、鎖板組件，安裝于車架上；

6、鎖鉤組件，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述鎖板組件上的鎖鉤，所述鞍座向下轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合車架時(shí)，鎖扣能夠扣合于所述鎖鉤上，實(shí)現(xiàn)鎖定；所述鎖鉤下部向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠脫離所述鎖扣，實(shí)現(xiàn)解鎖；

7、抗沖擊機(jī)構(gòu)，其一側(cè)通過(guò)彈性件與所述鎖板組件連接，車體受到?jīng)_擊時(shí)，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)在慣性力下能夠克服彈性件的彈力向前移動(dòng)，與所述鎖鉤組件下部一側(cè)抵接，并限制所述鎖鉤下部向后轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、優(yōu)選地，所述鎖鉤通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述鎖板組件上，所述鎖鉤下部設(shè)有鉤體，所述鉤體一側(cè)開口，且所述鉤體外底部設(shè)有平滑的斜面，所述鞍座向下轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合車架時(shí)，鎖扣能夠沿所述斜面進(jìn)入所述鉤體的開口內(nèi)部。

9、優(yōu)選地，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)位于遠(yuǎn)離鉤體開口的一側(cè)，且在慣性力下，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接。

10、優(yōu)選地，所述鎖鉤組件還包括鎖棘爪，所述鎖棘爪上部一側(cè)通過(guò)彈力件與所述鎖鉤上部連接，所述鎖棘爪下部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述鎖板組件上；所述鎖棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)所述鎖鉤繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并脫離所述鎖扣，實(shí)現(xiàn)解鎖；所述抗沖擊機(jī)構(gòu)位于所述鎖棘爪下方靠近鉤體開口的一側(cè)，且在慣性力下，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)能夠與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

11、優(yōu)選地，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)包括配重塊，所述配重塊一側(cè)通過(guò)所述彈性件與所述鎖板組件連接，所述配重塊另一側(cè)能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

12、優(yōu)選地，所述鎖棘爪靠近鎖鉤一側(cè)設(shè)有第一凸齒，所述第一凸齒下方連接有內(nèi)凹的第一滑槽，所述鎖鉤靠近第一凸齒的位置處設(shè)有第二凸齒，所述第二凸齒下方連接有平滑的第一齒槽；所述鎖鉤處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述第一凸齒能夠與所述第一齒槽嚙合；所述鎖鉤解鎖過(guò)程中，所述第二凸齒能夠向下滑動(dòng)至第一滑槽位置處。

13、優(yōu)選地，所述鎖扣包括安裝板，所述安裝板固定設(shè)于鞍座上，所述安裝板上連接有u型桿，所述u型桿遠(yuǎn)離安裝板的一端能夠沿著所述鉤體的斜面，進(jìn)入所述鉤體的開口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。

14、優(yōu)選地，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)包括配重塊，所述鎖板組件上開設(shè)有條形槽，所述配重塊活動(dòng)設(shè)于所述條形槽內(nèi)，且所述配重塊一側(cè)通過(guò)所述彈性件與所述條形槽一端的內(nèi)壁連接，所述配重塊上固定設(shè)有擋桿，所述擋桿末端伸出至所述條形槽外部，且所述擋桿位于所述條形槽外部的部分能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

15、優(yōu)選地，所述配重塊一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿活動(dòng)穿設(shè)于所述條形槽一端，所述彈性件與所述導(dǎo)向桿同軸。

16、優(yōu)選地，所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口一側(cè)設(shè)有平滑的卡槽，所述擋桿位于所述條形槽外部的部分能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述卡槽抵接。

17、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

18、鞍座鎖處于上鎖狀態(tài)，當(dāng)受到解鎖方向的沖擊力而發(fā)生車體翻倒時(shí)，在慣性力和重力的作用下，鎖鉤上部會(huì)繞鉸接點(diǎn)朝向沖擊方向的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤下部位于鉸接點(diǎn)下方，過(guò)程中鎖鉤下部會(huì)向遠(yuǎn)離沖擊方向的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得鎖鉤下部和鎖扣發(fā)生非正常狀態(tài)下的解鎖；本發(fā)明通過(guò)在鎖板組件上設(shè)置一個(gè)抗沖擊機(jī)構(gòu)，平時(shí)抗沖擊機(jī)構(gòu)不與鎖鉤等部件接觸，所以不會(huì)阻礙鎖鉤的正常解鎖，當(dāng)受到解鎖方向的沖擊力時(shí)，抗沖擊機(jī)構(gòu)在慣性力和重力作用下朝向沖擊方向的一側(cè)快速移動(dòng)，與鎖鉤下部的移動(dòng)方向相反，并抵接鎖鉤組件下部，進(jìn)而可以抵消鎖鉤向遠(yuǎn)離沖擊方向的一側(cè)移動(dòng)的力，使得鎖鉤下部無(wú)法向遠(yuǎn)離沖擊方向的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖，當(dāng)沖擊力消失時(shí)，在彈性件的彈力作用下，抗沖擊機(jī)構(gòu)移動(dòng)至初始位置，不會(huì)干涉鎖鉤的正常解鎖過(guò)程；從而本發(fā)明能夠避免車體受到?jīng)_擊力時(shí)，因慣性發(fā)生鞍座鎖自動(dòng)解鎖。

技術(shù)特征：

1.一種鞍座鎖，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座鎖，其特征在于：所述鎖鉤通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述鎖板組件上，所述鎖鉤下部設(shè)有鉤體，所述鉤體一側(cè)開口，且所述鉤體外底部設(shè)有平滑的斜面，所述鞍座向下轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合車架時(shí)，鎖扣能夠沿所述斜面進(jìn)入所述鉤體的開口內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座鎖，其特征在于：所述抗沖擊機(jī)構(gòu)位于遠(yuǎn)離鉤體開口的一側(cè)，且在慣性力下，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座鎖，其特征在于：所述鎖鉤組件還包括鎖棘爪，所述鎖棘爪上部一側(cè)通過(guò)彈力件與所述鎖鉤上部連接，所述鎖棘爪下部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述鎖板組件上；所述鎖棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)所述鎖鉤繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并脫離所述鎖扣，實(shí)現(xiàn)解鎖；所述抗沖擊機(jī)構(gòu)位于所述鎖棘爪下方靠近鉤體開口的一側(cè)，且在慣性力下，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)能夠與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鞍座鎖，其特征在于：所述抗沖擊機(jī)構(gòu)包括配重塊，所述配重塊一側(cè)通過(guò)所述彈性件與所述鎖板組件連接，所述配重塊另一側(cè)能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鞍座鎖，其特征在于：所述鎖棘爪靠近鎖鉤一側(cè)設(shè)有第一凸齒，所述第一凸齒下方連接有內(nèi)凹的第一滑槽，所述鎖鉤靠近第一凸齒的位置處設(shè)有第二凸齒，所述第二凸齒下方連接有平滑的第一齒槽；所述鎖鉤處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述第一凸齒能夠與所述第一齒槽嚙合；所述鎖鉤解鎖過(guò)程中，所述第二凸齒能夠向下滑動(dòng)至第一滑槽位置處。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座鎖，其特征在于：所述鎖扣包括安裝板，所述安裝板固定設(shè)于鞍座上，所述安裝板上連接有u型桿，所述u型桿遠(yuǎn)離安裝板的一端能夠沿著所述鉤體的斜面，進(jìn)入所述鉤體的開口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。

8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鞍座鎖，其特征在于：所述抗沖擊機(jī)構(gòu)包括配重塊，所述鎖板組件上開設(shè)有條形槽，所述配重塊活動(dòng)設(shè)于所述條形槽內(nèi)，且所述配重塊一側(cè)通過(guò)所述彈性件與所述條形槽一端的內(nèi)壁連接，所述配重塊上固定設(shè)有擋桿，所述擋桿末端伸出至所述條形槽外部，且所述擋桿位于所述條形槽外部的部分能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口的一側(cè)抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鞍座鎖，其特征在于：所述配重塊一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿活動(dòng)穿設(shè)于所述條形槽一端，所述彈性件與所述導(dǎo)向桿同軸。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鞍座鎖，其特征在于：所述鎖棘爪下部靠近鉤體開口一側(cè)設(shè)有平滑的卡槽，所述擋桿位于所述條形槽外部的部分能夠與鉤體遠(yuǎn)離開口一側(cè)抵接或與所述卡槽抵接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鞍座鎖，涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域；包括鎖扣，固定安裝于鞍座上；鎖板組件，安裝于車架上；鎖鉤組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述鎖板組件上的鎖鉤，所述鞍座向下轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合車架時(shí)，鎖扣能夠扣合于所述鎖鉤上，實(shí)現(xiàn)鎖定；所述鎖鉤下部向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠脫離所述鎖扣，實(shí)現(xiàn)解鎖；抗沖擊機(jī)構(gòu)一側(cè)通過(guò)彈性件與所述鎖板組件連接，車體受到?jīng)_擊時(shí)，所述抗沖擊機(jī)構(gòu)在慣性力下能夠克服彈性件的彈力向前移動(dòng)，與所述鎖鉤組件下部一側(cè)抵接，并限制所述鎖鉤下部向后轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明提供的鞍座鎖，能夠避免車體受到?jīng)_擊力時(shí)，因慣性發(fā)生鞍座鎖自動(dòng)解鎖。

技術(shù)研發(fā)人員：吳超凡,詹成,章成立,詹芒芒,張建新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中立集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15