本技術(shù)屬于船舶制造，尤其涉及一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、集裝箱船貨艙橫壁總組階段，需采用頂升設(shè)備進(jìn)行調(diào)平。部分集裝箱船貨艙內(nèi)存在部分特殊貨艙橫艙壁無頂升支撐位置，傳統(tǒng)做法是該類型貨艙橫艙壁總組調(diào)平階段，采用船塢區(qū)域龍門吊車吊裝方式進(jìn)行調(diào)平，因此，這種做法就占用了大量寶貴的吊車資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為優(yōu)化解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種輕便、簡潔、低成本、易安裝的集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：包括水平支撐板；

4、所述水平支撐板上豎直安裝一對橫向支撐主立板，所述橫向支撐主立板為“凹”字型板，一對所述橫向支撐主立板的兩側(cè)均通過縱向輔助支撐立板連接，一對所述橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)之間通過縱向支撐主立板連接，一對所述橫向支撐主立板的兩側(cè)頂端之間均通過導(dǎo)軌支撐墊板連接。

5、進(jìn)一步的，所述縱向支撐主立板為“凹”字型板，且所述縱向支撐主立板與一對所述橫向支撐主立板之間垂直設(shè)置。

6、進(jìn)一步的，所述縱向輔助支撐立板的一側(cè)與所述導(dǎo)軌支撐墊板連接。

7、進(jìn)一步的，一對所述橫向支撐主立板在所述水平支撐板上平行對稱設(shè)置，且一對橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)與集裝箱船貨艙導(dǎo)軌截面配合。

8、進(jìn)一步的，所述縱向支撐主立板位于一對橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)的正中間，且所述縱向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)與貨艙導(dǎo)軌連接塊配合。

9、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌支撐墊板的表面與貨艙橫壁導(dǎo)軌背靠背角鋼接觸。

10、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

11、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，現(xiàn)場可通過人員進(jìn)行搬運(yùn)、布置，通過該裝置，可以實(shí)現(xiàn)貨艙部分特殊綁扎橋使用頂升設(shè)備進(jìn)行調(diào)平，從而可以節(jié)省大量該類型特殊貨艙橫艙壁總組占用塢區(qū)大型吊車時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：包括水平支撐板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：所述縱向支撐主立板為“凹”字型板，且所述縱向支撐主立板與一對所述橫向支撐主立板之間垂直設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：所述縱向輔助支撐立板的一側(cè)與所述導(dǎo)軌支撐墊板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：一對所述橫向支撐主立板在所述水平支撐板上平行對稱設(shè)置，且一對橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)與集裝箱船貨艙導(dǎo)軌截面配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：所述縱向支撐主立板位于一對橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)的正中間，且所述縱向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)與貨艙導(dǎo)軌連接塊配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌支撐墊板的表面與貨艙橫壁導(dǎo)軌背靠背角鋼接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種集裝箱船貨艙橫壁總組調(diào)平用支撐裝置，包括水平支撐板；所述水平支撐板上豎直安裝一對橫向支撐主立板，所述橫向支撐主立板為“凹”字型板，一對所述橫向支撐主立板的兩側(cè)均通過縱向輔助支撐立板連接，一對所述橫向支撐主立板的“凹”字型凹陷結(jié)構(gòu)之間通過縱向支撐主立板連接，一對所述橫向支撐主立板的兩側(cè)頂端之間均通過導(dǎo)軌支撐墊板連接；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，現(xiàn)場可通過人員進(jìn)行搬運(yùn)、布置，通過該裝置，可以實(shí)現(xiàn)貨艙部分特殊貨艙橫壁使用頂升設(shè)備進(jìn)行調(diào)平，從而可以節(jié)省大量該類型特殊貨艙橫艙壁總組占用塢區(qū)大型吊車時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：高世磊,張明高,楊月林,李榮,宋健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船（天津）船舶制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240802
技術(shù)公布日：2025/5/15