本技術(shù)屬于船載測(cè)量領(lǐng)域，尤其是一種船載換能器固定支架。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的船載換能器固定支架通常是按照某一個(gè)固定的船只焊接制作的單個(gè)鋼結(jié)構(gòu)支架，同一時(shí)間一個(gè)支架只能用于一種傳感器進(jìn)行測(cè)量，不能多個(gè)傳感器共同作業(yè)；且只能適用于一個(gè)固定船只上，不能多船只使用，既嚴(yán)重浪費(fèi)，又不方便。

2、中國(guó)專(zhuān)利cn219565394u公開(kāi)了一種船載可傾斜測(cè)量的多波束換能器安裝支架，包括主支架和換能器安裝桿；所述主支架安裝在測(cè)量船的船舷上，所述換能器安裝桿底部通過(guò)傾斜角度調(diào)節(jié)器與多波束換能器安裝在一起，該換能器安裝桿可旋轉(zhuǎn)安裝在主支架的側(cè)端，多波束換能器在換能器安裝桿的旋轉(zhuǎn)下從海水中拉拽出來(lái)或被投入到海水中。

3、中國(guó)專(zhuān)利cn219565394u的多波束換能器通過(guò)傾斜角度調(diào)節(jié)器安裝在換能器安裝桿的底部，然而其與換能器安裝桿相連的主支架安裝在測(cè)量船的一側(cè)船舷上，只能安裝多波束換能器這一種換能器，不能實(shí)現(xiàn)多種換能器的同時(shí)測(cè)量，降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，為了能夠同時(shí)搭載多種傳感器共同作業(yè)（如單波束和側(cè)掃聲吶同時(shí)進(jìn)行測(cè)量），提高工作效率。也為了能夠安裝方便、節(jié)省成本，同時(shí)又能夠多船只使用，提供一種船載換能器固定支架。

2、本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、本實(shí)用新型提供了一種船載換能器固定支架，包括：可調(diào)節(jié)支撐梁、支撐梁固定支架、兩換能器支架、兩船舷連接支架，所述支撐梁固定支架固裝在可調(diào)節(jié)支撐梁的中部；所述兩換能器支架分別安裝在所述可調(diào)節(jié)支撐梁的兩端，且與可調(diào)節(jié)支撐梁垂直；兩船舷連接支架分別安裝在所述可調(diào)節(jié)支撐梁的兩端且分別連接兩換能器支架。

4、進(jìn)一步地，所述換能器支架包括定位套管及換能器安裝管，所述定位套管固裝在所述船舷連接支架上，在所述定位套管內(nèi)套裝所述換能器安裝管，所述換能器安裝管的頂部與所述可調(diào)節(jié)支撐梁的端部連接；所述換能器安裝管的底部固裝換能器。

5、進(jìn)一步地，所述可調(diào)節(jié)支撐梁由內(nèi)方管及外方管構(gòu)成，所述內(nèi)方管與外方管套裝連接，在內(nèi)方管及外方管上均勻間隔制有多個(gè)螺栓孔。

6、進(jìn)一步地，在所述可調(diào)節(jié)支撐梁的兩端分別固裝兩抱箍，所述換能器安裝管的頂部與所述可調(diào)節(jié)支撐梁的端部通過(guò)抱箍連接。

7、進(jìn)一步地，在所述換能器安裝管的上部制有出線孔。

8、進(jìn)一步地，在所述換能器安裝管的頂部安裝定位裝置。

9、進(jìn)一步地，所述定位裝置為信標(biāo)機(jī)。

10、進(jìn)一步地，所述船舷連接支架具有弧形部，貼合在船舷外周。

11、進(jìn)一步地，所述支撐梁固定支架包括第一支撐板及第二支撐板，第一支撐板連接所述可調(diào)節(jié)支撐梁，第二支撐板與船艙連接，兩支撐板上均制有多個(gè)螺栓孔，兩支撐板通過(guò)螺栓連接。

12、進(jìn)一步地，在第二支撐板的底部制出兩連接孔板。

13、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

14、1、本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)支撐梁的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)能夠根據(jù)不同橡皮艇船體寬度調(diào)節(jié)支架的松緊，以此適用于不同船只，可調(diào)節(jié)支撐梁中部的支撐梁固定支架便于壓住可調(diào)節(jié)支撐梁，維持整體的平衡穩(wěn)定。

15、2、本實(shí)用新型還能夠在兩側(cè)的換能器支架的換能器安裝管上安裝不同種類(lèi)的換能器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)船載多種換能器的共同測(cè)量，例如單波束和側(cè)掃聲吶同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。

16、3、本實(shí)用新型為可拆卸裝置，測(cè)量前固定于船舷，測(cè)量后可進(jìn)行拆卸，節(jié)省占用空間，便于收納和組裝。

技術(shù)特征：

1.一種船載換能器固定支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載換能器固定支架，其特征在于，所述換能器支架（3）包括定位套管（31）及換能器安裝管（32），所述定位套管（31）固裝在所述船舷連接支架（4）上，在所述定位套管（31）內(nèi)套裝所述換能器安裝管（32），所述換能器安裝管（32）的頂部與所述可調(diào)節(jié)支撐梁（1）的端部連接；所述換能器安裝管（32）的底部固裝換能器（324）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船載換能器固定支架，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)支撐梁（1）由內(nèi)方管（11）及外方管（12）構(gòu)成，所述內(nèi)方管（11）與外方管（12）套裝連接，在內(nèi)方管（11）及外方管（12）上均勻間隔制有多個(gè)螺栓孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船載換能器固定支架，其特征在于，在所述可調(diào)節(jié)支撐梁（1）的兩端分別固裝兩抱箍（13），換能器安裝管（32）的頂部與所述可調(diào)節(jié)支撐梁（1）的端部通過(guò)抱箍（13）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船載換能器固定支架，其特征在于，在所述換能器安裝管（32）的上部制有出線孔（321）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船載換能器固定支架，其特征在于，在所述換能器安裝管（32）的頂部安裝定位裝置（323）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船載換能器固定支架，其特征在于，所述定位裝置（323）為信標(biāo)機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載換能器固定支架，其特征在于，所述船舷連接支架（4）具有弧形部（41），貼合在船舷（5）外周。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載換能器固定支架，其特征在于，所述支撐梁固定支架（2）包括第一支撐板（22）及第二支撐板（23），第一支撐板（22）連接所述可調(diào)節(jié)支撐梁（1），第二支撐板（23）與船艙連接，兩支撐板上均制有多個(gè)螺栓孔，兩支撐板通過(guò)螺栓連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船載換能器固定支架，其特征在于，在第二支撐板（23）的底部制出兩連接孔板（231）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船載測(cè)量領(lǐng)域，尤其是一種船載換能器固定支架，包括：可調(diào)節(jié)支撐梁、支撐梁固定支架、兩換能器支架、兩船舷連接支架，所述支撐梁固定支架固裝在可調(diào)節(jié)支撐梁的中部；所述兩換能器支架分別安裝在所述可調(diào)節(jié)支撐梁的兩端，且與可調(diào)節(jié)支撐梁垂直；兩船舷連接支架分別安裝在所述可調(diào)節(jié)支撐梁的兩端且分別連接兩換能器支架。本技術(shù)的可調(diào)節(jié)支撐梁的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)能夠根據(jù)不同橡皮艇船體寬度調(diào)節(jié)支架的松緊，以此適用于不同船只，可調(diào)節(jié)支撐梁中部的支撐梁固定支架便于壓住可調(diào)節(jié)支撐梁，維持整體的平衡穩(wěn)定；還能夠在兩側(cè)的換能器支架的換能器安裝管上安裝不同種類(lèi)的換能器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)船載多種換能器的共同測(cè)量。

技術(shù)研發(fā)人員：劉良志,雷尚彬,宋效第,陳少青,李維奇,程林,陳柏州
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市北洋水運(yùn)水利勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20250408
技術(shù)公布日：2025/5/19