本技術(shù)涉及電梯門機(jī)，具體而言，涉及一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件。

背景技術(shù)：

1、電梯門機(jī)，是一個(gè)負(fù)責(zé)啟、閉電梯廳轎門的機(jī)構(gòu)，當(dāng)其受到電梯開、關(guān)門信號(hào)，電梯門機(jī)通過(guò)自帶的控制系統(tǒng)控制開門電機(jī)，將電機(jī)產(chǎn)生的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)特定方向的力，關(guān)閉或打開門。當(dāng)阻止關(guān)門力大于150n的時(shí)候，門機(jī)自動(dòng)停止關(guān)門，并反向打開門，起到一定程度的關(guān)門保護(hù)作用。

2、目前，現(xiàn)有的一些電梯采用同步帶的形式來(lái)控制電梯門的開合，但是因此在長(zhǎng)時(shí)間的交變載荷的反復(fù)作用下帶容易發(fā)生疲勞破壞，進(jìn)而使用壽命差強(qiáng)人意，并且不便于安裝，實(shí)用性較低。

3、因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)目前存在的現(xiàn)有的一些電梯采用同步帶的形式來(lái)控制電梯門的開合，但是因此在長(zhǎng)時(shí)間的交變載荷的反復(fù)作用下帶容易發(fā)生疲勞破壞，進(jìn)而使用壽命差強(qiáng)人意，并且不便于安裝，實(shí)用性較低。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了電梯門機(jī)與轎頂連接組件，以改善上述問(wèn)題。

3、本申請(qǐng)具體是這樣的：

4、包括電梯主體和兩個(gè)電梯門，所述電梯門頂端和底端均為凸起設(shè)置，所述電梯門的頂部和底部均開設(shè)有與凸起滑動(dòng)連接的滑槽，且位于頂部滑槽與外界相通，所述電梯主體的頂端設(shè)置有用于控制電梯門左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件由承載部、移位機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

5、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述承載部包括承載板，所述承載板位于電梯主體頂端且靠近電梯門的一側(cè)，所述承載板頂端兩側(cè)的中部均穿插有螺栓，且螺栓與電梯主體螺紋連接。

6、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移位機(jī)構(gòu)由第一移位部和第二移位部組成。

7、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一移位部包括兩個(gè)齒條，兩個(gè)所述齒條分別位于承載板頂端的兩側(cè)，且兩個(gè)齒條交錯(cuò)設(shè)置，所述齒條底端的一側(cè)固定設(shè)有燕尾滑塊，且承載板的頂端開設(shè)有與燕尾滑塊相匹配的燕尾滑槽。

8、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二移位部包括兩個(gè)限位柱，兩個(gè)所述限位柱的底端分別與電梯門頂部的兩個(gè)凸起卡合連接，兩個(gè)所述限位柱的頂端分別固定設(shè)有l(wèi)形桿和連接桿，所述l形桿的一端與遠(yuǎn)離電梯門的齒條固定連接，所述連接桿與另一個(gè)齒條固定連接，且該齒條位于l形桿的內(nèi)部。

9、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一傳動(dòng)部、第二傳動(dòng)部和第三傳動(dòng)部組成。

10、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一傳動(dòng)部包括第一齒輪，所述第一齒輪設(shè)置在承載板頂端的中部，且兩個(gè)齒條均與第一齒輪嚙合連接，所述第一齒輪的中部固定設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸與承載板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二傳動(dòng)部包括第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，且第二齒輪遠(yuǎn)離l形桿，所述第二齒輪上固定設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，且第二轉(zhuǎn)軸與承載板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三傳動(dòng)部包括l形板，所述l形板固定安裝在第二齒輪的一側(cè)，所述l形板的頂端固定設(shè)有盒體，所述盒體頂端卡合有盒蓋，所述盒體內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，且盒蓋底端的中部與步進(jìn)電機(jī)的頂端卡合連接，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸穿出盒體并固定設(shè)有矩形塊，且矩形塊與第二轉(zhuǎn)軸穿插連接。

13、作為本申請(qǐng)優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三傳動(dòng)部還包括電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿固定安裝在l形板的頂端，所述電動(dòng)伸縮桿的活塞桿依次穿過(guò)盒體和盒蓋，所述盒蓋內(nèi)的一側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的底端固定設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂端固定設(shè)有半球形件，且半球形件的頂端與活塞桿相接觸，所述盒體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有限位件，所述限位件的頂端穿入限位槽并穿過(guò)彈簧與半球形件的底端固定連接，所述限位件的底端穿過(guò)盒體并與第一齒輪頂端的一側(cè)穿插連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

15、在本申請(qǐng)的方案中：

16、1.為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的一些電梯采用同步帶的形式來(lái)控制電梯門的開合，但是因此在長(zhǎng)時(shí)間的交變載荷的反復(fù)作用下帶容易發(fā)生疲勞破壞，進(jìn)而使用壽命差強(qiáng)人意，并且不便于安裝，實(shí)用性較低的問(wèn)題，本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，在承載部的螺栓作用下，可以使得驅(qū)動(dòng)組件固定安裝在電梯主體的頂端，且與電梯門連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件的齒輪、齒條傳動(dòng)的方式，可以控制兩個(gè)電梯門的卡合，不僅相對(duì)于傳統(tǒng)的同步帶使用壽命更長(zhǎng)，并且便于安裝和維護(hù)；

17、2.通過(guò)設(shè)置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，可以在兩個(gè)電梯門關(guān)閉時(shí)對(duì)其進(jìn)行限位，防止出現(xiàn)故障時(shí)乘客扒開電梯門，提高了安全性，并且實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的步進(jìn)電機(jī)快速操作，便于步進(jìn)電機(jī)的維護(hù)，提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，包括電梯主體(1)和兩個(gè)電梯門(2)，所述電梯門(2)頂端和底端均為凸起設(shè)置，所述電梯門(2)的頂部和底部均開設(shè)有與凸起滑動(dòng)連接的滑槽，且位于頂部滑槽與外界相通，所述電梯主體(1)的頂端設(shè)置有用于控制電梯門(2)左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件(3)，所述驅(qū)動(dòng)組件(3)由承載部(4)、移位機(jī)構(gòu)(5)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述承載部(4)包括承載板(401)，所述承載板(401)位于電梯主體(1)頂端且靠近電梯門(2)的一側(cè)，所述承載板(401)頂端兩側(cè)的中部均穿插有螺栓(402)，且螺栓(402)與電梯主體(1)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述移位機(jī)構(gòu)(5)由第一移位部和第二移位部組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第一移位部包括兩個(gè)齒條(501)，兩個(gè)所述齒條(501)分別位于承載板(401)頂端的兩側(cè)，且兩個(gè)齒條(501)交錯(cuò)設(shè)置，所述齒條(501)底端的一側(cè)固定設(shè)有燕尾滑塊(502)，且承載板(401)的頂端開設(shè)有與燕尾滑塊(502)相匹配的燕尾滑槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第二移位部包括兩個(gè)限位柱(503)，兩個(gè)所述限位柱(503)的底端分別與電梯門(2)頂部的兩個(gè)凸起卡合連接，兩個(gè)所述限位柱(503)的頂端分別固定設(shè)有l(wèi)形桿(504)和連接桿(505)，所述l形桿(504)的一端與遠(yuǎn)離電梯門(2)的齒條(501)固定連接，所述連接桿(505)與另一個(gè)齒條(501)固定連接，且該齒條(501)位于l形桿(504)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)由第一傳動(dòng)部、第二傳動(dòng)部和第三傳動(dòng)部組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第一傳動(dòng)部包括第一齒輪(601)，所述第一齒輪(601)設(shè)置在承載板(401)頂端的中部，且兩個(gè)齒條(501)均與第一齒輪(601)嚙合連接，所述第一齒輪(601)的中部固定設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(602)，且第一轉(zhuǎn)軸(602)與承載板(401)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第二傳動(dòng)部包括第二齒輪(603)，所述第二齒輪(603)與第一齒輪(601)嚙合連接，且第二齒輪(603)遠(yuǎn)離l形桿(504)，所述第二齒輪(603)上固定設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸(604)，且第二轉(zhuǎn)軸(604)與承載板(401)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第三傳動(dòng)部包括l形板(605)，所述l形板(605)固定安裝在第二齒輪(603)的一側(cè)，所述l形板(605)的頂端固定設(shè)有盒體(606)，所述盒體(606)頂端卡合有盒蓋(607)，所述盒體(606)內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)(608)，且盒蓋(607)底端的中部與步進(jìn)電機(jī)(608)的頂端卡合連接，所述步進(jìn)電機(jī)(608)的輸出軸穿出盒體(606)并固定設(shè)有矩形塊(609)，且矩形塊(609)與第二轉(zhuǎn)軸(604)穿插連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電梯門機(jī)與轎頂連接組件，其特征在于，所述第三傳動(dòng)部還包括電動(dòng)伸縮桿(610)，所述電動(dòng)伸縮桿(610)固定安裝在l形板(605)的頂端，所述電動(dòng)伸縮桿(610)的活塞桿依次穿過(guò)盒體(606)和盒蓋(607)，所述盒蓋(607)內(nèi)的一側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的底端固定設(shè)有彈簧(611)，所述彈簧(611)的頂端固定設(shè)有半球形件(612)，且半球形件(612)的頂端與活塞桿相接觸，所述盒體(606)內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有限位件(613)，所述限位件(613)的頂端穿入限位槽并穿過(guò)彈簧(611)與半球形件(612)的底端固定連接，所述限位件(613)的底端穿過(guò)盒體(606)并與第一齒輪(601)頂端的一側(cè)穿插連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電梯門機(jī)與轎頂連接組件，包括電梯主體和兩個(gè)電梯門，電梯門頂端和底端均為凸起設(shè)置，電梯門的頂部和底部均開設(shè)有與凸起滑動(dòng)連接的滑槽，且位于頂部滑槽與外界相通，電梯主體的頂端設(shè)置有用于控制電梯門左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件由承載部、移位機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，在承載部的螺栓作用下，可以使得驅(qū)動(dòng)組件固定安裝在電梯主體的頂端，且與電梯門連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件的齒輪、齒條傳動(dòng)的方式，可以控制兩個(gè)電梯門的卡合，不僅相對(duì)于傳統(tǒng)的同步帶使用壽命更長(zhǎng)，并且便于安裝和維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊垚峰,徐樹明,李玲玲,吳林建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江尼邦電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/5/15