本發(fā)明涉及聚乙烯鋪路板轉(zhuǎn)運，具體為一種公路工程施工用物料轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術(shù)：

1、聚乙烯鋪路板是一種以聚乙烯為主要原料制成的塑料鋪路材料，具有輕質(zhì)、耐腐蝕、抗紫外線輻射等特性，它通常采用雙層或多層復(fù)合技術(shù)，增強了整體強度和耐磨性。

2、在公路施工過程中，一般現(xiàn)將碼垛打包好的一垛垛鋪路板通過運輸車輛運輸至施工現(xiàn)場，然后在施工中需要鋪設(shè)鋪路板時，則通過人工搬運或者吊裝設(shè)備吊起移動至合適位置來完成鋪路板的轉(zhuǎn)運工作，然后工作人員小幅度調(diào)整被轉(zhuǎn)運至路基上的鋪路板來使得鋪路板和周圍相鄰的鋪路板對齊貼合，從而完成鋪路板的鋪設(shè)工作?。

3、而在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然聚乙烯鋪路板具有質(zhì)量較輕的特點，但是鋪路板一般體積較大，所以重量依舊不輕，人工搬運較為費力且效率低下，而通過吊裝設(shè)備吊起移動則需要先捆綁好鋪路板，吊裝到所需位置時又需要解開捆綁，因此也較為耗時，從而導(dǎo)致鋪路板的轉(zhuǎn)運工作效率較為低下，因此，亟需一種公路工程施工用物料轉(zhuǎn)運裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種公路工程施工用物料轉(zhuǎn)運裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路工程施工用物料轉(zhuǎn)運裝置，包括：底板；所述底板的頂部固定安裝有第一輸送帶，所述底板的頂部連接有轉(zhuǎn)運組件，所述底板的頂部還連接有卸料組件和遞料組件，所述卸料組件和遞料組件分別位于轉(zhuǎn)運組件的左右兩側(cè)；

3、所述轉(zhuǎn)運組件用于將堆垛碼放的鋪路板從下往上逐個依次的間歇地的運送至第一輸送帶的頂面上；

4、所述卸料組件用于將第一輸送帶輸送過來的鋪路板送至路基上；

5、所述遞料組件用于將備用的碼垛堆放的鋪路板送至轉(zhuǎn)運組件處。

6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)運組件包括連接在底板頂部的移位機構(gòu)，所述移位機構(gòu)上前后對稱連接有兩個限位夾板，兩個所述限位夾板的底部對稱連接有兩個第一夾緊板，所述移位機構(gòu)帶動兩個限位夾板進行升降以及相向移動，兩個所述限位夾板的底部還對稱連接有兩個第二夾緊板，兩個所述第二夾緊板分別位于兩個第一夾緊板的正下方，所述轉(zhuǎn)運組件還包括前后對稱連接在兩個限位夾板相遠離側(cè)面上的兩個傳動機構(gòu)，兩個所述第一夾緊板和兩個第二夾緊板均對稱連接在兩個傳動機構(gòu)上，所述轉(zhuǎn)運組件還包括連接在限位夾板上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)和兩個傳動機構(gòu)相連接，所述驅(qū)動機構(gòu)通過兩個傳動機構(gòu)帶動兩個第一夾緊板和兩個第二夾緊板交替夾緊鋪路板，這樣設(shè)置的好處是，通過移位機構(gòu)兩個限位夾板相向移動可以使得限位夾板將不同寬度的鋪路板夾緊，移位機構(gòu)帶動兩個限位夾板升降可以使得被限位夾板夾緊的一垛鋪路板位于第二輸送帶的上側(cè)，如此便于兩個限位夾板將第二輸送帶傳遞過來的鋪路板夾緊，而當(dāng)?shù)诙斔蛶г谧笥乙苿訖C構(gòu)的帶動下遠離第一輸送帶后，可以帶動限位夾板向下移動靠近第一輸送帶頂面以便于將最下側(cè)的鋪路板平穩(wěn)地送至第一輸送帶的頂面上，確保轉(zhuǎn)運工作順利可靠地進行，同時驅(qū)動機構(gòu)帶動兩個第一夾緊板和兩個第二夾緊板交替夾緊鋪路板，當(dāng)兩個第二夾緊板相互遠離的同時兩個第一夾緊板相互靠近，如此使得兩個第一夾緊板將位于其中間的鋪路板夾緊，而位于兩個第二夾緊板之間的鋪路板則被松開并向下墜落至第一輸送帶的頂面上，然后驅(qū)動機構(gòu)帶動第一夾緊板和第二夾緊板反向移動，從而使得位于第二夾緊板上側(cè)的一垛鋪路板向下墜落，并且使得當(dāng)最下側(cè)的鋪路板位于兩個第二夾緊板之間時被夾緊，如此循環(huán)往復(fù)可以將一垛鋪路板從下往上間歇性的逐個轉(zhuǎn)運至第一輸送帶的頂面上，確保鋪路板的自動轉(zhuǎn)運工作順利可靠地進行，提高了該轉(zhuǎn)運裝置的可靠性。

7、優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括上下對稱連接在限位夾板底部的兩個連接板，同側(cè)的所述第一夾緊板和第二夾緊板通過第一轉(zhuǎn)桿和第一扭力彈簧對稱轉(zhuǎn)動連接在兩個連接板相遠離的側(cè)面上，兩個所述連接板連接在驅(qū)動機構(gòu)上，所述驅(qū)動機構(gòu)用于帶動兩個連接板進行間歇性的反向移動，這樣設(shè)置的好處是，使得兩個第一夾緊板和兩個第二夾緊板夾緊鋪路板時均能夠全面充分的貼合緊抵在鋪路板側(cè)面上，保證了對鋪路板的夾緊穩(wěn)定性。

8、優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)還包括對稱固定連接在限位夾板遠離第一輸送帶的側(cè)面上的兩個固定板，兩個所述固定板相靠近的側(cè)面之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外周面上固定套接有轉(zhuǎn)輥，位于同側(cè)的兩個所述連接板遠離第一夾緊板和第二夾緊板的側(cè)面均固定連接在轉(zhuǎn)輥的外周面上，所述驅(qū)動機構(gòu)帶動第一轉(zhuǎn)軸順時針或者逆時針往復(fù)擺動，這樣設(shè)置的好處是，只需要通過驅(qū)動機構(gòu)帶動第一轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)輥的順時針或者逆時針往復(fù)擺動，再配合第一轉(zhuǎn)桿和第一扭力彈簧可以帶動兩個第一夾緊板和兩個第二夾緊板快速交替的夾緊鋪路板，如此簡化了傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，提高了該轉(zhuǎn)運裝置的實用性。

9、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括對稱固定連接在兩對固定板相遠離側(cè)面上的兩對氣缸，兩對所述氣缸的輸出端上對稱固定連接有兩對齒條，兩個所述第一轉(zhuǎn)軸的左右兩端分別貫穿兩對固定板并對稱固定套接有兩對齒輪，兩對所述齒輪分別和兩對齒條相嚙合，這樣設(shè)置的好處是，通過氣缸帶動齒條快速地上下往復(fù)移動，如此可以帶動齒輪和第一轉(zhuǎn)軸快速地順時針或者逆時針往復(fù)轉(zhuǎn)動，從而確保轉(zhuǎn)運組件每次都只會將最下側(cè)的一塊鋪路板轉(zhuǎn)運至第一輸送帶的頂面上，如此可以確保鋪路板的轉(zhuǎn)運工作順利有序的進行，進一步提高了該轉(zhuǎn)運裝置的可靠性。

10、優(yōu)選的，所述移位機構(gòu)包括對稱固定連接在底板頂部的兩對第一液壓缸，兩對所述第一液壓缸的輸出端之間對稱固定連接有兩個升降板，兩個所述升降板的頂部對稱固定連接有兩對第二液壓缸，兩個所述限位夾板相遠離的側(cè)面對稱固定連接在兩對第二液壓缸的輸出端之間，這樣設(shè)置的好處是，通過第一液壓缸的伸縮可以帶動兩個限位夾板上下移動以遠離或者靠近第一輸送帶的頂面，通過兩隊第二液壓缸推動兩個限位夾板相互靠近或者遠離，如此可以使得兩個限位夾板可靠地對不同尺寸的鋪路板進行限位，擴大了該轉(zhuǎn)運裝置的轉(zhuǎn)運范圍，提高了該轉(zhuǎn)運裝置的實用性。

11、優(yōu)選的，所述卸料組件包括通過固定塊對稱固定連接在底板頂部的兩個豎板，兩個所述豎板相靠近的側(cè)面對稱轉(zhuǎn)動連接有兩個第二轉(zhuǎn)軸，兩個第二轉(zhuǎn)軸相靠近的一端之間固定連接有導(dǎo)向板，位于前側(cè)的所述豎板的正面上固定連接有第一電機，位于前側(cè)的第二轉(zhuǎn)軸的前端貫穿前側(cè)豎板并于第一電機的輸出端固定連接，所述導(dǎo)向板的頂部從左往右等距轉(zhuǎn)動連接有多個無動力滾筒，多個所述無動力滾筒的頂部均與第一輸送帶的頂面相平齊，兩個所述豎板的左端之間固定連接有擋板，所述擋板的右側(cè)面上對稱固定連接有兩個碰撞傳感器，兩個所述碰撞傳感器和第一電機電性連接，所述豎板的左端和導(dǎo)向板的左端均位于底板左側(cè)面的左側(cè)，這樣設(shè)置的好處是，當(dāng)?shù)谝惠斔蛶⒁粔K鋪路板向左輸送至無動力滾筒頂部后，鋪路板會沿著無動力滾筒頂部向左滑動直至壓碰撞傳感器發(fā)生碰撞，碰撞傳感器接收到碰撞信號后會將信號傳遞給控制電腦，接著控制電腦啟動第一電機帶動第二轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸帶動導(dǎo)向板和無動力滾筒以及鋪路板逆時針轉(zhuǎn)動，如此可以將鋪路板傾斜地輸送至路基上，并且碰撞傳感器的阻擋可以使得鋪路板停止向左移動，然后導(dǎo)向板逆時針轉(zhuǎn)動帶動鋪路板傾斜向下緩慢的滑動，從而避免鋪路板直接從高處快速墜落在路基上，保護了鋪路板的安全，提高了該轉(zhuǎn)運裝置的可靠性。

12、優(yōu)選的，所述遞料組件包括連接在底板頂部的左右移動機構(gòu)，所述左右移動機構(gòu)上連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有第二輸送帶，所述左右移動機構(gòu)用于帶動支撐塊左右移動，所述支撐板底面位于第一輸送帶頂面的上側(cè)，這樣設(shè)置的好處是，通過左右移動機構(gòu)帶動支撐塊向左移動，支撐塊通過支撐板帶動第二輸送帶向左移動至第一輸送帶的上側(cè)，如此可以使得第二輸送帶頂面上堆放的備用鋪路板位于第一輸送帶的上側(cè)，且此時兩個限位夾板在第一液壓缸的推動下位于第二輸送帶的上方，接著第二液壓缸推動兩個限位夾板貼合在備用鋪路板的前后側(cè)面上，接著通過驅(qū)動機構(gòu)帶動兩個第二夾緊板相互靠近直至將最下側(cè)的鋪路板夾緊，隨后左右移動機構(gòu)帶動第二輸送帶遠離第一輸送帶后，啟動第一液壓缸帶動第二夾緊板向下移動靠近第一輸送帶頂面，如此即可完成備用鋪路板的傳遞工作，如此可以一次性在第二輸送帶頂面上放置多垛鋪路板，從而減少鋪路板朝著轉(zhuǎn)運裝置運輸?shù)念l率，進而有效地提高了鋪路板轉(zhuǎn)運的效率。

13、優(yōu)選的，所述擋板的底部連接有輔助落料組件，所述輔助落料組件用于減緩鋪路板從導(dǎo)向板上滑落下來的速度，這樣設(shè)置的好處是，能夠避免鋪路板快速地墜落在路基上而發(fā)生損傷，提高了該轉(zhuǎn)運裝置的可靠性。

14、優(yōu)選的，所述輔助落料組件包括固定連接在擋板底部的斜板，所述斜板遠離擋板的側(cè)面上對稱活動插接有兩個插桿，兩個所述插桿遠離斜板的一端之間固定連接有阻攔板，所述阻攔板和斜板相垂直，所述阻攔板和斜板相靠近的側(cè)面之間對稱固定連接有兩個彈性件，這樣設(shè)置的好處是，使得鋪路板沿著無動力滾筒和導(dǎo)向板傾斜向下滑落時會與阻攔板的右側(cè)面碰撞，然后在鋪路板在自身重力作用下會克服彈性件的彈力作用并推動阻攔板向著左下方移動，當(dāng)阻攔板移動距離較大時，鋪路板左端會向下轉(zhuǎn)動與阻攔板脫離以順利的落在路基上，如此可以進一步降低鋪路板朝著路基滑落的速度，進一步防止鋪路板滑落時出現(xiàn)損傷。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、本發(fā)明通過轉(zhuǎn)運組件能夠?qū)⒍讯獯a放的鋪路板從下往上逐個依次的間歇地的運送至第一輸送帶的頂面上，接著第一輸送帶將鋪路板向左輸送至卸料組件上，然后卸料組件將鋪路板送至路基上，如此可以將鋪路板一塊塊間歇性有序地自動轉(zhuǎn)運至路基上，不需要工作人員費力地一塊塊搬運或者通過吊裝設(shè)備費時的一塊塊的進行吊裝，有效地提高對鋪路板的轉(zhuǎn)運速度，同時通過遞料組件，可以將備用的鋪路板自動傳遞至轉(zhuǎn)運組件處，從而可以一次性在第二輸送帶頂面上放置多垛鋪路板，從而減少鋪路板朝著轉(zhuǎn)運裝置運輸?shù)念l率，如此可以進一步地提高鋪路板轉(zhuǎn)運的效率。