本技術(shù)涉及注塑模具，特別涉及一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置。

背景技術(shù)：

1、在注塑過程中，抽芯是一種從塑件型腔內(nèi)部抽取一種或多種擋塊以使注塑件內(nèi)部擁有孔、凸缺和管道等管狀物體或空間結(jié)構(gòu)的技術(shù)。這種技術(shù)可以使注塑件達到特定的設(shè)計要求；

2、在汽車大燈制作的過程中，通常需要在注塑模具上設(shè)置多個抽芯機構(gòu)以實現(xiàn)汽車燈殼在注塑時的側(cè)面開孔；

3、如現(xiàn)有技術(shù)中，專利公開號為cn215550608u的中國專利公開了一種汽車車燈殼的注塑模具抽芯機構(gòu)，該裝置將汽車車燈殼上的斜孔轉(zhuǎn)換直孔，然后通過兩側(cè)抽芯模的合模，即可在汽車車燈殼上形成需要的直孔，隨后通過雙向氣缸推動兩側(cè)抽芯模分開，即可完成抽芯。

4、但是該裝置的抽芯過程和脫模過程同時進行，由于定孔芯在汽車燈殼注塑完成后貫穿在汽車燈殼上，導(dǎo)致在抽芯模與注塑好的汽車燈殼剛剛脫離時，定孔芯還貫穿在汽車燈殼上，直至抽芯模組件遠離汽車燈殼一定距離后，定孔芯才能從燈殼上抽出，而定孔芯與注塑好的汽車燈殼之間存在摩擦力，在定孔芯與汽車燈殼脫離時，抽芯模已經(jīng)脫離燈殼，導(dǎo)致抽芯模無法對注塑好的燈殼進行保護，容易導(dǎo)致定孔芯抽芯的過程中，汽車燈殼受損的情況，影響注塑質(zhì)量，因此設(shè)計一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，而提出的一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置。

2、本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車大燈車燈注塑模，解決現(xiàn)有汽車燈殼在抽芯過程中容易受損的問題。

3、本實用新型提供一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，包括底座、軌道、滑塊、抽芯模具、支撐桿、上模和芯桿，所述底座的上表面內(nèi)外兩側(cè)均固定左右軌道，所述軌道的左右兩側(cè)均滑動設(shè)置有滑塊，左側(cè)兩個滑塊和右側(cè)兩個滑塊上均固定設(shè)置有抽芯模具，所述底座的上表面左右兩側(cè)均固定設(shè)置有支撐桿，兩個所述支撐桿之間固定設(shè)置有上模，所述上模的上表面中央開設(shè)有注塑孔，所述左右兩個抽芯模具的側(cè)面均貫穿設(shè)置有芯桿，所述芯桿的端部連接有連接架，左側(cè)所述支撐桿上安裝有電機，所述電機的輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面左側(cè)設(shè)置有正向螺紋，所述轉(zhuǎn)軸的外表面右側(cè)設(shè)置有反向螺紋；

4、所述芯桿包括有固定環(huán)和套接彈簧，所述芯桿的外側(cè)表面固定設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)與抽芯模具之間固定設(shè)置有套接彈簧。

5、優(yōu)選的，所述軌道呈倒“凸”字形狀，且滑塊的底部開設(shè)有與軌道相匹配的滑槽。

6、優(yōu)選的，兩個所述抽芯模具相互接觸時處于上模的正下方。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸穿過抽芯模具的底部，且轉(zhuǎn)軸的右端通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置于右側(cè)支撐桿上。

8、優(yōu)選的，所述電機為正反轉(zhuǎn)電機，且轉(zhuǎn)軸上的正向螺紋和反向螺紋分別螺紋連接于左右兩個連接架上。

9、優(yōu)選的，所述抽芯模具上開設(shè)有與芯桿相匹配貫穿孔，且套接彈簧處于自然伸長狀態(tài)時，芯桿插入貫穿孔的一端完全處于貫穿孔內(nèi)。

10、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

11、1、本實用新型通過設(shè)置有芯桿、固定盤和套接彈簧，脫模的過程中，電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動正向螺紋和反向螺紋轉(zhuǎn)動，使得兩個連接架往相反方向移動，連接架帶動芯桿往相反方向移動，進行抽芯，且由于套接彈簧處于壓縮狀態(tài)，抽芯過程中套接彈簧的彈力可使得兩個抽芯模具處于合模狀態(tài)，保證注塑好的汽車大燈穩(wěn)定的處于模具內(nèi)，防止抽芯過程中注塑好的汽車燈殼受損。

12、2、本實用新型可通過電機轉(zhuǎn)動實現(xiàn)抽芯過程和脫模過程的先后進行，增加工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：包括底座(1)、軌道(2)、滑塊(3)、抽芯模具(4)、支撐桿(5)、上模(6)和芯桿(7)，所述底座(1)的上表面內(nèi)外兩側(cè)均固定左右軌道(2)，所述軌道(2)的左右兩側(cè)均滑動設(shè)置有滑塊(3)，左側(cè)兩個滑塊(3)和右側(cè)兩個滑塊(3)上均固定設(shè)置有抽芯模具(4)，所述底座(1)的上表面左右兩側(cè)均固定設(shè)置有支撐桿(5)，兩個所述支撐桿(5)之間固定設(shè)置有上模(6)，所述上模(6)的上表面中央開設(shè)有注塑孔(601)，所述左右兩個抽芯模具(4)的側(cè)面均貫穿設(shè)置有芯桿(7)，所述芯桿(7)的端部連接有連接架(8)，左側(cè)所述支撐桿(5)上安裝有電機(9)，所述電機(9)的輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸(10)，所述轉(zhuǎn)軸(10)的外表面左側(cè)設(shè)置有正向螺紋(1001)，所述轉(zhuǎn)軸(10)的外表面右側(cè)設(shè)置有反向螺紋(1002)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：所述軌道(2)呈倒“凸”字形狀，且滑塊(3)的底部開設(shè)有與軌道(2)相匹配的滑槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：兩個所述抽芯模具(4)相互接觸時處于上模(6)的正下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(10)穿過抽芯模具(4)的底部，且轉(zhuǎn)軸(10)的右端通過軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)置于右側(cè)支撐桿(5)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：所述電機(9)為正反轉(zhuǎn)電機，且轉(zhuǎn)軸(10)上的正向螺紋(1001)和反向螺紋(1002)分別螺紋連接于左右兩個連接架(8)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，其特征在于：所述抽芯模具(4)上開設(shè)有與芯桿(7)相匹配貫穿孔，且套接彈簧(702)處于自然伸長狀態(tài)時，芯桿(7)插入貫穿孔的一端完全處于貫穿孔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車大燈車燈注塑模具的凹孔抽芯裝置，屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座的上表面內(nèi)外兩側(cè)均固定左右軌道，軌道的左右兩側(cè)均滑動設(shè)置有滑塊，左側(cè)兩個滑塊和右側(cè)兩個滑塊上均固定設(shè)置有抽芯模具，底座的上表面左右兩側(cè)均固定設(shè)置有支撐桿；本技術(shù)通過設(shè)置有芯桿、固定盤和套接彈簧，脫模的過程中，電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動正向螺紋和反向螺紋轉(zhuǎn)動，使得兩個連接架往相反方向移動，連接架帶動芯桿往相反方向移動，進行抽芯，且由于套接彈簧處于壓縮狀態(tài)，抽芯過程中套接彈簧的彈力可使得兩個抽芯模具處于合模狀態(tài)，保證注塑好的汽車大燈穩(wěn)定的處于模具內(nèi)，防止抽芯過程中注塑好的汽車燈殼受損。

技術(shù)研發(fā)人員：劉燕玲,楊圣剛
受保護的技術(shù)使用者：山東萬易興汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/5/15