本發(fā)明涉及噴涂，尤其涉及一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線及噴涂方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)越來(lái)越重視環(huán)保，自動(dòng)化噴涂系統(tǒng)能夠精確控制噴涂過(guò)程，減少過(guò)噴和飛濺，采用專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線不僅能提高噴涂質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率、節(jié)約成本，還能改善工作環(huán)境、減少人為失誤和提升環(huán)保水平，是現(xiàn)代化車廂噴涂生產(chǎn)的重要發(fā)展方向。

2、在專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線中，噴管和噴嘴的堵塞極有可能發(fā)生，涂料中可能含有較大顆?；螂s質(zhì)，這些顆?？赡茉趪娡窟^(guò)程中被噴管和噴嘴阻塞，如果涂料的黏度過(guò)高，可能導(dǎo)致涂料流動(dòng)性差，增加堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間的涂料殘留和積聚會(huì)導(dǎo)致噴嘴內(nèi)壁的腐蝕，甚至導(dǎo)致噴嘴的損壞或失效，影響噴涂系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命，一旦噴管或噴嘴堵塞，必須停止生產(chǎn)進(jìn)行清理或更換，這不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，還可能需要額外的人力、物力和時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和清理，噴嘴堵塞還可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部壓力的不均衡，進(jìn)一步影響到泵系統(tǒng)的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中噴嘴在噴涂過(guò)程中發(fā)生堵塞的問(wèn)題，而提出的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線及噴涂方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，包括主管，還包括：

4、多根支管，多根支管均與主管相連通；

5、多根備用管，多根備用管均通過(guò)泄壓疏通結(jié)構(gòu)與相應(yīng)支管連接，當(dāng)支管產(chǎn)生堵塞時(shí)，噴涂顏料通過(guò)泄壓疏通結(jié)構(gòu)進(jìn)入備用管內(nèi)，代替支管使用，保證噴涂進(jìn)行；

6、多組沖壓結(jié)構(gòu)，多者均通過(guò)加粗管安裝在相應(yīng)備用管上，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定大小沖壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行噴涂工作，為泄壓疏通結(jié)構(gòu)提供一定的緩沖時(shí)間，當(dāng)堵塞發(fā)生在備用管的前側(cè)部分時(shí)，提供的緩沖時(shí)間能夠使得泄壓疏通結(jié)構(gòu)進(jìn)行支管內(nèi)的疏通；

7、多根推桿，多根推桿均安裝在相應(yīng)沖壓結(jié)構(gòu)上，隨著沖壓結(jié)構(gòu)同步移動(dòng)；

8、多根噴管，多根噴管均與相應(yīng)支管相連通，多根所述噴管上均安裝有二次疏通結(jié)構(gòu)，推桿移動(dòng)帶動(dòng)二次疏通結(jié)構(gòu)對(duì)備用管的前端進(jìn)行疏通。

9、一種專用車廂自動(dòng)化的噴涂方法，使用上述所述的車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，還包括以下步驟：

10、s1，主管進(jìn)入的顏料通過(guò)多根支管進(jìn)行噴涂，進(jìn)入支管的顏料在多個(gè)噴頭一的設(shè)置下進(jìn)行密度的調(diào)整，使得顏料均勻噴涂在車廂上；

11、s2，當(dāng)支管管內(nèi)在噴涂過(guò)程中發(fā)生堵塞時(shí)，此時(shí)支管內(nèi)的壓力增大，顏料進(jìn)入泄壓管內(nèi)向上擠壓擠壓板，此時(shí)顏料再次通過(guò)引導(dǎo)管進(jìn)入遮擋環(huán)內(nèi)，進(jìn)入遮擋環(huán)內(nèi)的顏料進(jìn)入擠壓槽，隨著擠壓槽內(nèi)顏料的增多半弧形齒桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，半弧形齒桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)多根刮桿對(duì)支管內(nèi)壁進(jìn)行攪動(dòng)，使得支管內(nèi)的顏料發(fā)生位置變化，若堵塞發(fā)生在支管內(nèi)部遠(yuǎn)離噴頭一的位置，此時(shí)支管處于暢通狀態(tài)，支管內(nèi)的壓力小于堵塞時(shí)的壓力值，此時(shí)擠壓板受到的擠壓力減小，引導(dǎo)管內(nèi)的顏料在重力作用下會(huì)通過(guò)豎管流入導(dǎo)流管內(nèi)，擠壓槽內(nèi)的顏料也會(huì)在彈簧三與半弧形齒桿的配合下擠壓至導(dǎo)流管內(nèi)，此時(shí)導(dǎo)流管內(nèi)的顏料均會(huì)再次回到支管內(nèi)進(jìn)行噴涂；

12、s3，當(dāng)支管內(nèi)的堵塞發(fā)生在噴頭一位置時(shí)，此時(shí)重復(fù)s2堵塞過(guò)程發(fā)生的步驟，顏料通過(guò)豎管進(jìn)入備用管內(nèi)，此時(shí)備用管內(nèi)的顏料增多，在備用管內(nèi)顏料的沖擊壓力下密封管向遠(yuǎn)離加粗管的方向滑動(dòng)，此過(guò)程中密封管移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)齒條隨之移動(dòng)，齒條移動(dòng)帶動(dòng)不完全齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，不完全齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)遮擋蓋一轉(zhuǎn)動(dòng)，使得清潔桿二與噴頭二分離，在清潔桿二與噴頭二未分離時(shí)能夠防止備用管內(nèi)進(jìn)入空氣以及空氣中的顏料誤入導(dǎo)致備用管內(nèi)的顏料變質(zhì)，保證備用管內(nèi)顏料的濕潤(rùn)同時(shí)防止堵塞、防止灰塵進(jìn)入，此過(guò)程還能使得加粗管內(nèi)壓力增大，使得噴頭二的位置位于噴頭一的前側(cè)，使得噴頭二更靠近噴涂車廂的位置，防止噴頭一與噴頭二使用時(shí)互相產(chǎn)生影響，密封管移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)推桿進(jìn)行移動(dòng)，推桿移動(dòng)帶動(dòng)豎齒板與不完全齒輪二嚙合，不完全齒輪二發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳送機(jī)構(gòu)帶動(dòng)另一根轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定圓板、遮擋蓋二以及多根清潔桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，使得多根清潔桿一轉(zhuǎn)動(dòng)至噴頭一的位置處與噴頭一相嵌合，對(duì)噴頭一進(jìn)行堵塞疏通，接著側(cè)齒板帶動(dòng)齒輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)使得遮擋蓋二與固定圓板往復(fù)分離，實(shí)現(xiàn)多根清潔桿一與噴頭一位置的相對(duì)滑動(dòng)，清潔桿一通過(guò)推拉動(dòng)作對(duì)堵塞顏料施加正向和反向的力，破壞堵塞顏料的結(jié)構(gòu)，使其松動(dòng)，同時(shí)通過(guò)擠壓縮小堵塞體積，逐步疏通，保證支管顏料噴涂的正常進(jìn)行；

13、s4，當(dāng)支管被疏通時(shí)，由于支管內(nèi)一直流通顏料，備用管內(nèi)處于負(fù)壓狀態(tài)，此時(shí)備用管內(nèi)的顏料也通過(guò)豎管進(jìn)入支管內(nèi)，密封管會(huì)反向移動(dòng)，此時(shí)噴頭一再次回到圖示位置，對(duì)車廂進(jìn)行顏料的噴涂，密封管反向移動(dòng)通過(guò)齒條帶動(dòng)不完全齒輪一反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得遮擋蓋一再次對(duì)噴管二進(jìn)行封堵，保證備用管內(nèi)的衛(wèi)生，密封管反向移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)推桿也反向移動(dòng)，此時(shí)遮擋蓋二會(huì)再次與噴頭一分離，使得噴頭一完全處于打開(kāi)狀態(tài)，方便對(duì)車廂進(jìn)行噴涂，保證噴涂工作的正常進(jìn)行；

14、s5，當(dāng)對(duì)支管與備用管進(jìn)行內(nèi)部清洗時(shí)，此時(shí)增大水壓，使得水壓流動(dòng)壓力大于噴涂顏料時(shí)的壓力，此時(shí)擠壓板被向上擠壓，支管與備用管內(nèi)均充滿水，擠壓槽內(nèi)的水會(huì)像s2中的顏料一樣帶動(dòng)刮桿對(duì)支管內(nèi)壁的顏料進(jìn)行攪動(dòng)，使得支管內(nèi)顏料的清洗工作更加高效，保證支管與備用管內(nèi)的清洗效果。

15、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)增設(shè)輔助管防止噴涂堵塞，在支管發(fā)生堵塞時(shí)能夠快速進(jìn)行顏料噴口的替換，替換的同時(shí)對(duì)支管堵塞位置進(jìn)行同步檢測(cè)疏通，保證支管噴涂工作的正常進(jìn)行，可以有效提高噴涂系統(tǒng)的流暢性，減少噴管內(nèi)物料的積聚，在清潔時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)通入內(nèi)部的水壓帶動(dòng)該部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行清潔的輔助工作，有效提高管道內(nèi)部清洗的效率，提高車廂噴涂的效果。

技術(shù)特征：

1.一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，包括主管（1），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，多根所述噴管（5）的前端均固定安裝噴頭一（19），噴頭一（19）用于調(diào)節(jié)顏料的密度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述泄壓疏通結(jié)構(gòu)包括固定連通在支管（2）上的泄壓管（6），所述泄壓管（6）內(nèi)固定安裝有彈簧二（17），所述彈簧二（17）的下端固定安裝有擠壓板（18），且擠壓板（18）密封滑動(dòng)在泄壓管（6）內(nèi)，所述泄壓管（6）內(nèi)固定設(shè)置有擋環(huán)與擋條，擋條位于擋環(huán)的下方，擠壓板（18）受到設(shè)定壓力值以上才能夠通過(guò)擋條向上滑動(dòng)，擋環(huán)用于防止彈簧二（17）受到破壞性壓縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述泄壓管（6）的一側(cè)固定連通有引導(dǎo)管（10），所述引導(dǎo)管（10）的下端固定連通有豎管（11），且豎管（11）的上端與備用管（3）相連通，所述豎管（11）與支管（2）之間共同固定連通有導(dǎo)流管（9），引導(dǎo)管（10）與導(dǎo)流管（9）的上端口均高于其自身下端口，所述豎管（11）的下端固定連通有遮擋環(huán)（7），且遮擋環(huán)（7）與支管（2）之間固定設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述遮擋環(huán)（7）內(nèi)開(kāi)設(shè)有擠壓槽（24），導(dǎo)流管（9）、豎管（11）均與擠壓槽（24）相連通，所述擠壓槽（24）內(nèi)固定安裝有彈簧三（25），所述彈簧三（25）的一端固定安裝有半弧形齒桿（26），且半弧形齒桿（26）密封滑動(dòng)在擠壓槽（24）內(nèi)，所述支管（2）位于遮擋環(huán)（7）內(nèi)的部分為斷開(kāi)狀態(tài)，該部分密封轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有齒環(huán)（27），且齒環(huán)（27）與半弧形齒桿（26）相嚙合，所述齒環(huán)（27）內(nèi)固定安裝有多根刮桿（8），且多根刮桿（8）均貼合在支管（2）內(nèi)壁使用。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述沖壓結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在加粗管（4）內(nèi)的多根彈簧一（16），多根所述彈簧一（16）的一端共同固定安裝有限位環(huán)（15），所述限位環(huán)（15）上固定安裝有密封管（20），且限位環(huán)（15）與密封管（20）均密封滑動(dòng)在加粗管（4）內(nèi)，所述密封管（20）的一端固定安裝有噴頭二，所述密封管（20）外側(cè)固定安裝有齒條（21），所述加粗管（4）上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述加粗管（4）外側(cè)固定安裝有兩塊連接板，兩塊所述連接板之間通過(guò)阻尼軸承共同轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫軸，所述橫軸上固定安裝有不完全齒輪一（22），且不完全齒輪一（22）與齒條（21）相嚙合，所述橫軸上固定安裝有遮擋蓋一（12），所述遮擋蓋一（12）上固定安裝有多根清潔桿二，多根清潔桿二配合對(duì)噴頭二進(jìn)行清潔，且推桿（13）固定設(shè)置在密封管（20）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述推桿（13）的下端固定安裝有側(cè)齒板（28）與豎齒板，所述側(cè)齒板（28）的水平最低點(diǎn)高于側(cè)齒板（28）的水平最低點(diǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述噴管（5）外側(cè)固定安裝有兩塊固定板（33），兩塊所述固定板（33）之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩根轉(zhuǎn)桿，其中一根所述轉(zhuǎn)桿上固定安裝有不完全齒輪二（31），兩根所述轉(zhuǎn)桿之間共同安裝有傳送機(jī)構(gòu)（32），且不完全齒輪二（31）與豎齒板嚙合使用，未安裝有所述不完全齒輪二（31）的轉(zhuǎn)桿上固定安裝有固定圓板（34），所述固定圓板（34）的一側(cè)固定安裝有多根彈簧四（36），多根所述彈簧四（36）的一端共同安裝有遮擋蓋二（14），所述遮擋蓋二（14）的一側(cè)固定安裝有兩個(gè)弧形滑塊（23），所述固定圓板（34）上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)弧形孔，兩個(gè)弧形滑塊（23）滑動(dòng)在相應(yīng)弧形孔內(nèi)，所述遮擋蓋二（14）的一側(cè)固定安裝有多根清潔桿一（29），且多根清潔桿一（29）均滑動(dòng)設(shè)置在固定圓板（34）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，所述固定圓板（34）上固定安裝有支撐板，所述支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸（38），所述轉(zhuǎn)軸（38）的上端固定安裝有齒輪（30），齒輪（30）與側(cè)齒板（28）嚙合使用，所述齒輪（30）與支撐板之間共同安裝有扭簧（35），所述轉(zhuǎn)軸（38）的下端固定安裝有凸輪（37），且在彈簧四（36）正常狀態(tài)時(shí)，凸輪（37）的直徑大于遮擋蓋二（14）與固定圓板（34）之間的距離。

10.一種專用車廂自動(dòng)化的噴涂方法，使用如權(quán)利要求9所述的車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線，其特征在于，還包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種專用車廂自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線及噴涂方法，包括主管，還包括：多根支管，多根支管均與主管相連通；多根備用管；還包括以下步驟：S1，主管進(jìn)入的顏料通過(guò)多根支管進(jìn)行噴涂，進(jìn)入支管的顏料在多個(gè)噴頭一的設(shè)置下進(jìn)行密度的調(diào)整，使得顏料均勻噴涂在車廂上。優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)增設(shè)輔助管防止噴涂堵塞，在支管發(fā)生堵塞時(shí)能夠快速進(jìn)行顏料噴口的替換，替換的同時(shí)對(duì)支管堵塞位置進(jìn)行同步檢測(cè)疏通，保證支管噴涂工作的正常進(jìn)行，可以有效提高噴涂系統(tǒng)的流暢性，減少噴管內(nèi)物料的積聚，在清潔時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)通入內(nèi)部的水壓帶動(dòng)該部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行清潔的輔助工作，有效提高管道內(nèi)部清洗的效率，提高車廂噴涂的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙金義,孫增春,趙帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東聚鑫專用車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15