專利名稱：一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機散熱技術領域，特別涉及一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機。
背景技術：
全地形車及一些通用機械使用的發(fā)動機是普通自然風冷發(fā)動機，靠行駛過程中的自然風來冷卻發(fā)動機氣缸。但在實際應用中，經常發(fā)生的問題，比如很多通用機械由于外觀設計的約束，導致動力系統(tǒng)所需的冷卻自然風流向不暢，又比如，有些通用機械在運行過程中因機械本身和自然風之間的相對速度較慢，致使動力系統(tǒng)所需的冷卻自然風流速不足，因此，上述環(huán)境和條件下的通用機械若選用自然風冷發(fā)動機作動力源是無法滿足降溫要求的，由于全地形車是后置發(fā)動機，發(fā)動機裝在全地形車座椅背后，迎面吹來的風不能直接吹到發(fā)動機氣缸，使發(fā)動機冷卻受到嚴重影響，溫度偏高導致發(fā)動機工況惡化，壽命減短。

實用新型內容本實用新型在于提供一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，以解決現(xiàn)有技術中全地形車及一些通用機械使用的發(fā)動機是普通自然風冷發(fā)動機，靠行駛過程中的自然風來冷卻發(fā)動機氣缸，由于發(fā)動機外觀設計的限制以及流體動力學的約束，使得在運動中迎面吹來的風不能直接或很好的吹到發(fā)動機氣缸，使發(fā)動機冷卻受到嚴重影響，溫度偏高導致發(fā)動機工況惡化，壽命減短的技術性問題。本實用新型目的通過以下技術方案實現(xiàn):一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，包括導風罩以及分別設置在導風罩內部的風冷機構、傳動機構和缸體，所述導風罩兩端分別設有進風口和出風口，所述風冷機構包括設置在導風罩進風口的風扇，所述風扇通過傳動機構與缸體連接。優(yōu)選地，所述傳動機構包括一正時鏈條、第一軸承，所述風扇安裝在第一軸承的一端上，第一軸承的另一端連接一鏈輪，所述鏈輪通過正時鏈條與缸體的傳動軸連接。優(yōu)選地，所述傳動結構還包括上下對稱設置在所述固定座的開口處的第二軸承和第三軸承，所述第二軸承和第三軸承以第一軸承為對稱軸，所述第二軸承、第三軸承分別與第一軸承并排抵接。優(yōu)選地，所述缸體一側設有一固定座，所述固定座一端開口，所述第一軸承穿過固定座的開口。優(yōu)選地，還包括環(huán)狀油封，所述環(huán)狀油封套設在第一軸承上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有以下有益效果:1、本實用新型的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機使全地形車及一些通用機械在行進時，使得發(fā)動機冷卻不受外觀設計的限制以及流體動力學的約束，發(fā)動機溫度得到很好的控制，增加使用壽命；2、本實用新型的帶有強制風冷裝置結構簡單，工作可靠。
圖1為本實用新型一種帶有強制風冷裝置的結構圖；圖2為本實用新型一種帶有強制風冷裝置的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，進一步介紹本實用新型。請參照附圖1，一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，包括導風罩I以及分別設置在導風罩I內部的風冷機構、傳動機構和缸體4，所述導風罩I兩端分別設有進風口 11和出風口 12，所述風冷機構包括設置在導風罩I進風口 11的風扇21，所述風扇21通過傳動機構與缸體4連接，另外，傳動機構包括一正時鏈條、第一軸承31，所述風扇21安裝在第一軸承31的一端上，第一軸承31的另一端連接一鏈輪32，所述鏈輪32通過正時鏈條與缸體4的傳動軸連接，由于缸體的傳動軸和正時鏈條為本領用公知技術，圖中不做標識。另外，缸體4 一側設有一固定座41,其中，固定座41 一端開口，并且第一軸承31穿過固定座41的開口。進一步地，傳動結構還包括上下對稱設置在所述固定座的開口處的第二軸承33和第三軸承34，所述第二軸承33和第三軸承34以第一軸承31為對稱軸,所述第二軸承33、第三軸承34分別與第一軸承31并排抵接。另外，傳動結構還包括環(huán)狀油封35，其中，環(huán)狀油封35套設在第一軸承31上，油封是用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的機械元件，它將傳動結構中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。根據上述本實用新型的機構，進一步介紹原理。本實用新型的主體缸體部分包裹在導風罩內，其中，缸體部分的傳動機構與風冷機構通過鏈輪連接，從而，當發(fā)動機運轉時傳動機構就會帶動風冷機構運轉，由于風冷機構在導風罩的入風口設置有風扇，旋轉的風扇則會將外界自然風吹向發(fā)動機，用以進行發(fā)動機的冷卻，進一步，進行冷卻后的熱自然風經過導風罩的出風口排出。綜合上述本實用新型的機構與原理可知，本實用新型的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機使全地形車及一些通用機械在行進時，使得發(fā)動機冷卻不受外觀設計的限制以及流體動力學的約束，發(fā)動機溫度得到很好的控制，增加使用壽命；同時，本實用新型的帶有強制風冷裝置結構簡單，工作可靠。本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅為本申請的幾個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本申請的保護范圍內。
權利要求1.一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，包括導風罩以及分別設置在導風罩內部的風冷機構、傳動機構和缸體，所述導風罩兩端分別設有進風口和出風口，所述風冷機構包括設置在導風罩進風口的風扇，其特征在于，所述風扇通過傳動機構與缸體連接。
2.如權利要求1所述的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，其特征在于，所述傳動機構包括一正時鏈條、第一軸承，所述風扇安裝在第一軸承的一端上，第一軸承的另一端連接一鏈輪，所述鏈輪通過正時鏈條與缸體的傳動軸連接。
3.如權利要求2所述的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，其特征在于，所述傳動結構還包括上下對稱設置在所述固定座的開口處的第二軸承和第三軸承，所述第二軸承和第三軸承以第一軸承為對稱軸，所述第二軸承、第三軸承分別與第一軸承并排抵接。
4.如權利要求2或3所述的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，其特征在于，所述缸體一側設有一固定座，所述固定座一端開口，所述第一軸承穿過固定座的開口。
5.如權利要求2或3所述的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，其特征在于，還包括環(huán)狀油封，所述環(huán)狀油封套設在第一軸承上。
6.如權利要求4所述的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，其特征在于，還包括環(huán)狀油封，所述環(huán)狀油封套設在第一軸承上。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機散熱技術領域，特別涉及一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機。本實用新型的一種帶有強制風冷裝置的發(fā)動機，包括導風罩以及分別設置在導風罩內部的風冷機構、傳動機構和缸體，所述導風罩兩端分別設有進風口和出風口，所述風冷機構包括設置在導風罩進風口的風扇，所述風扇通過傳動機構與缸體連接。與現(xiàn)有技術相比，通過本實用新型的帶有強制風冷裝置的發(fā)動機使全地形車及一些通用機械在行進時，使得發(fā)動機冷卻不受外觀設計的限制以及流體動力學的約束，發(fā)動機溫度得到很好的控制，增加使用壽命。
文檔編號F01P5/06GK202946231SQ20122062895
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權日2012年11月26日
發(fā)明者胡曉朋, 俞文衛(wèi), 史國銀 申請人:浙江康迪車業(yè)有限公司