本技術(shù)涉及發(fā)動機，具體而言，涉及一種活塞噴嘴組件及具有其的發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著發(fā)動機技術(shù)發(fā)展，對發(fā)動機油耗提出更高需求。其中，優(yōu)化油耗的方式之一為提升爆壓，以優(yōu)化燃燒、降低油耗，提升發(fā)動機經(jīng)濟性。具體地，提升爆壓對活塞強度提出了更高要求，鋁活塞已不能滿足日益增長爆壓的要求，各大柴油機廠也普遍開始采用鋼制活塞，而鋼制活塞的散熱依賴于活塞內(nèi)冷油腔冷卻。

2、然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，活塞內(nèi)冷油腔中容易出現(xiàn)卡滯故障，進而導致沒有足夠機油噴到活塞底部，最終出現(xiàn)缸套拉缸、活塞咬銷等故障。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種活塞噴嘴組件及具有其的發(fā)動機，以解決現(xiàn)有技術(shù)中活塞內(nèi)冷油腔中易出現(xiàn)卡滯而影響發(fā)動機正常運行的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種活塞噴嘴組件，包括：殼體，具有相互連通的過液通道和安裝孔，過液通道的一端為進液端，過液通道的另一端為出液端；閥組件，閥組件設置在安裝孔內(nèi)，以用于控制過液通道的通斷狀態(tài)；噴嘴，設置在出液端上；其中，過液通道內(nèi)液體的流動方向與安裝孔的延伸方向之間呈夾角a設置，夾角a小于90°。

3、進一步地，安裝孔與過液通道的中部連通。

4、進一步地，殼體具有安裝通道，安裝通道的內(nèi)表面形成安裝孔；安裝通道的第一端與過液通道連通；活塞噴嘴組件還包括：封堵結(jié)構(gòu)，封堵結(jié)構(gòu)設置在安裝通道的第二端上，以封堵第二端。

5、進一步地，安裝通道的第一端與過液通道的連通處光滑過渡。

6、進一步地，殼體的外表面上設置有安裝法蘭，安裝法蘭用于與發(fā)動機的缸體連接；其中，沿過液通道內(nèi)液體的流動方向，安裝通道的第一端位于安裝法蘭和出液端之間。

7、進一步地，出液端為一個；或者，出液端為多個，多個出液端沿過液通道內(nèi)液體的流動方向間隔設置。

8、進一步地，閥組件包括：柱塞，可滑動地設置在安裝孔內(nèi)，柱塞具有伸入過液通道內(nèi)以封堵過液通道的封堵狀態(tài)和從過液通道內(nèi)退出的避讓狀態(tài)；彈性結(jié)構(gòu)，彈性結(jié)構(gòu)設置在安裝孔內(nèi)，以用于向柱塞施加朝向過液通道一側(cè)運動的彈性力。

9、進一步地，彈性結(jié)構(gòu)為彈簧，柱塞包括：第一軸段；第二軸段，第二軸段設置在第一軸段的一端上且與第一軸段的連接處形成臺階面，第二軸段伸入彈簧內(nèi)，以使彈簧與臺階面限位配合；其中，第一軸段的另一端的端面為球形面，在球形面的至少部分表面與過液通道的內(nèi)壁接觸時，柱塞處于封堵狀態(tài)。

10、進一步地，活塞噴嘴組件還包括：密封結(jié)構(gòu)，設置在安裝通道的第二端與封堵結(jié)構(gòu)的連接處。

11、根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種發(fā)動機，包括缸體、活塞以及活塞噴嘴組件，活塞與缸體滑動連接，活塞噴嘴組件與缸體連接，以用于向活塞噴射油液；其中，活塞噴嘴組件為上述的活塞噴嘴組件。

12、應用本實用新型的技術(shù)方案，活塞噴嘴組件包括殼體、閥組件以及噴嘴，殼體具有相互連通的過液通道和安裝孔，過液通道的一端為進液端，過液通道的另一端為出液端。閥組件設置在安裝孔內(nèi)，以用于控制過液通道的通斷狀態(tài)。噴嘴設置在出液端上。這樣，過液通道內(nèi)液體的流動方向與安裝孔的延伸方向之間呈夾角a設置，且夾角a小于90°，上述設置一方面實現(xiàn)了噴嘴的頂置布置，以確保過液通道內(nèi)順暢、無彎折，進而避免發(fā)生卡滯現(xiàn)象；另一方面，即使過液通道內(nèi)進入少量雜質(zhì)，也可隨油液進入安裝孔內(nèi)，在閥組件控制過液通道的通斷狀態(tài)的過程中，上述雜質(zhì)可進入安裝孔內(nèi)以通過安裝孔排出，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中活塞內(nèi)冷油腔中易出現(xiàn)卡滯而影響發(fā)動機正常運行的問題，降低卡滯風險。

技術(shù)特征：

1.一種活塞噴嘴組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述安裝孔(12)與所述過液通道(11)的中部連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述殼體(10)具有安裝通道，所述安裝通道的內(nèi)表面形成所述安裝孔(12)；所述安裝通道的第一端與所述過液通道(11)連通；所述活塞噴嘴組件還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述安裝通道的第一端與所述過液通道(11)的連通處光滑過渡。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述殼體(10)的外表面上設置有安裝法蘭(50)，所述安裝法蘭(50)用于與發(fā)動機的缸體連接；其中，沿所述過液通道(11)內(nèi)液體的流動方向，所述安裝通道的第一端位于所述安裝法蘭(50)和所述出液端(112)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述出液端(112)為一個；或者，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述閥組件(20)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述彈性結(jié)構(gòu)(22)為彈簧，所述柱塞(21)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞噴嘴組件，其特征在于，所述活塞噴嘴組件還包括：

10.一種發(fā)動機，其特征在于，包括缸體、活塞以及活塞噴嘴組件，所述活塞與所述缸體滑動連接，所述活塞噴嘴組件與所述缸體連接，以用于向所述活塞噴射油液；其中，所述活塞噴嘴組件為權(quán)利要求1至9中任一項所述的活塞噴嘴組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種活塞噴嘴組件及具有其的發(fā)動機。其中，活塞噴嘴組件包括：殼體，具有相互連通的過液通道和安裝孔，過液通道的一端為進液端，過液通道的另一端為出液端；閥組件，閥組件設置在安裝孔內(nèi)，以用于控制過液通道的通斷狀態(tài)；噴嘴，設置在出液端上；其中，過液通道內(nèi)液體的流動方向與安裝孔的延伸方向之間呈夾角A設置，夾角A小于90°。本技術(shù)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中活塞內(nèi)冷油腔中易出現(xiàn)卡滯而影響發(fā)動機正常運行的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王鶴霖,王永來,靳衛(wèi)華,何偉,張樂瑤
受保護的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/5/19