一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板。目的是提供的齒輪泵側(cè)板應(yīng)具有減振、降噪的作用，以保證設(shè)備正常有效的工作。技術(shù)方案是：一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔的板狀本體，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且軸孔的軸線(xiàn)平行布置；其特征在于板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的油槽，以潤(rùn)滑齒輪軸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油泵部件，具體是液壓齒輪泵側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪泵是一種用途廣泛的動(dòng)力裝置；齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，依靠泵缸與嚙合齒輪之間形成的工作容積的變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入；齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去；吸入腔與排出腔依靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。
[0003]齒輪泵自身的結(jié)構(gòu)決定了其存在“困油現(xiàn)象，即在工作過(guò)程中，原先一對(duì)嚙合的輪齒尚未脫開(kāi)，后面的一對(duì)輪齒已進(jìn)入哨合；這樣就在兩對(duì)哨合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)閉死的容積(稱(chēng)為困油區(qū))，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。困油區(qū)的存在，增大了機(jī)械振動(dòng)、磨損以及噪聲，也降低了使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的齒輪泵側(cè)板，該齒輪泵側(cè)板應(yīng)具有減振、降噪的作用，以保證設(shè)備正常有效的工作。
[0005]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔的板狀本體，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且軸孔的軸線(xiàn)平行布置；其特征在于板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的油槽，以潤(rùn)滑齒輪軸。
[0007]所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的卸荷槽，以降低振動(dòng)和噪音；所述油池的一側(cè)邊緣通過(guò)側(cè)板的底端邊沿與外界相通。
[0008]所述一定深度為2-4mm。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理是:所設(shè)置的油槽對(duì)應(yīng)于齒輪泵困油區(qū)，工作時(shí)困油區(qū)的壓力油就能順利地進(jìn)入兩個(gè)齒輪軸孔，對(duì)兩個(gè)齒輪軸進(jìn)行有效的潤(rùn)滑；卸荷槽對(duì)應(yīng)于齒輪泵困油區(qū)，工作時(shí)困油區(qū)的壓力油就能通過(guò)油池往外運(yùn)動(dòng)(進(jìn)入齒輪泵的吸油側(cè))，從而減小了機(jī)械振動(dòng)、降低了噪聲。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示的帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔3(主動(dòng)齒輪軸孔和從動(dòng)齒輪軸孔)的板狀本體A，所述兩個(gè)齒輪軸孔相互隔離且間隔一定距離，兩個(gè)齒輪軸孔的軸線(xiàn)相互平行布置。這些結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有的液壓齒輪泵側(cè)板相同。[0012]本實(shí)用新型的改進(jìn)，是在板狀本體的工作面(該工作面對(duì)著主動(dòng)齒輪端面和從動(dòng)齒輪端面，并且與主動(dòng)齒輪端面和從動(dòng)齒輪端面之間滑動(dòng)摩擦)上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔的油槽I;該油槽還與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)，從而可將齒輪泵困油區(qū)的齒輪泵油引至潤(rùn)滑齒輪軸孔，用于齒輪軸的潤(rùn)滑。
[0013]所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度的卸荷槽2，該卸荷槽也與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)，并且卸荷槽的一側(cè)邊緣(圖中顯示是卸荷槽底端一側(cè)邊緣)通過(guò)側(cè)板的底端邊沿與外界相通；工作時(shí)，齒輪泵困油區(qū)的壓力油(齒輪泵油)就能通過(guò)卸荷槽快速釋放到板狀本體的外部，進(jìn)入齒輪泵的吸油側(cè)；由于困油區(qū)原先不可壓縮的壓力油能夠部分釋放，所以顯著降低了齒輪泵的振動(dòng)和機(jī)械噪音。
[0014]作為推薦，所述卸荷槽的一定深度為2_4mm ;或者根據(jù)需要確定。
[0015]同理，所述油槽的寬度和深度將根據(jù)需要確定。
【權(quán)利要求】
1.一種帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔(3)的板狀本體(A)，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且軸孔的軸線(xiàn)平行布置；其特征在于板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的油槽(I)，以潤(rùn)滑齒輪軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，其特征在于:所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的卸荷槽(2)，以降低振動(dòng)和噪音；所述卸荷槽的一側(cè)邊緣通過(guò)側(cè)板的底端邊沿與外界相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，其特征在于:所述一定深度為2-4mm。
【文檔編號(hào)】F04C2/18GK203756517SQ201420094636
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】沈百仁, 夏春林, 沈飛飛 申請(qǐng)人:臨安東方滑動(dòng)軸承有限公司