汽車電動(dòng)踏板減速器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)踏板減速器總成，屬于傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，包括電機(jī)、減速器外殼、電機(jī)輸出齒輪、輸出齒輪軸、安裝蓋板、過(guò)輪和過(guò)輪軸；所述輸出齒輪軸上設(shè)置有輸出齒輪和連接鍵，所述過(guò)輪套在過(guò)輪軸上；所述過(guò)輪包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪與所述電機(jī)輸出齒輪嚙合，所述小齒輪與輸出齒輪嚙合；所述大齒輪的齒數(shù)比電機(jī)輸出齒輪的齒數(shù)多、所述大齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多、且所述輸出齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多。經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速，從而在較小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速比大，傳遞效率高的機(jī)械傳動(dòng)；本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、使用維護(hù)便利。
【專利說(shuō)明】汽車電動(dòng)踏板減速器總成【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，具體涉及一種汽車電動(dòng)踏板減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械谋匾ぞ?，而將電?dòng)踏板改裝為一種可以自動(dòng)伸縮的汽車電動(dòng)踏板，越來(lái)越受到人們的關(guān)注和喜愛(ài)。與固定踏板相比，電動(dòng)伸縮踏板不僅可以使整車更加美觀協(xié)調(diào)；而且能提高了汽車在狹窄空間的通過(guò)性；同時(shí)還能為用戶上下車提供便捷服務(wù)，特別是對(duì)于高底盤汽車而言，伸縮踏板就顯得更加重要，尤其是對(duì)女性、老人或者小孩上下車就顯得尤為重要，因此為汽車改裝電動(dòng)伸縮踏板越來(lái)越流行。
[0003]由于電動(dòng)伸縮踏板是電機(jī)高速驅(qū)動(dòng)，且安裝在汽車底部?jī)蓚?cè)，受車體本身空間的限制和通過(guò)性的要求，這就要求減速器具有體積小，減速比大，傳遞效率高等特點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，可以在較小空間內(nèi) 實(shí)現(xiàn)減速比大，傳遞效率高等特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，包括電機(jī)、減速器外殼、電機(jī)輸出齒輪、輸出齒輪軸和安裝蓋板，所述電機(jī)輸出齒輪與電機(jī)連接，還包括過(guò)輪和過(guò)輪軸；所述電機(jī)輸出齒輪與過(guò)輪均設(shè)置在所述減速器外殼內(nèi)部；所述安裝蓋板與所述減速器外殼連接，所述減速器外殼設(shè)置在安裝蓋板與電機(jī)之間，且所述安裝蓋板與所述減速器外殼之間形成空腔，所述安裝蓋板上設(shè)置有安裝孔，所述輸出齒輪軸通過(guò)所述安裝孔安裝在安裝蓋板上；所述輸出齒輪軸上設(shè)置有輸出齒輪和連接鍵，所述輸出齒輪設(shè)置在所述空腔內(nèi)，所述連接鍵設(shè)置在所述安裝蓋板的外側(cè)；所述減速器外殼上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸的一端設(shè)置在所述減速器外殼的軸孔內(nèi)，所述過(guò)輪套在過(guò)輪軸上；所述過(guò)輪包括大齒輪和小齒輪,所述大齒輪與所述電機(jī)輸出齒輪嚙合,所述小齒輪與輸出齒輪嚙合；所述大齒輪的齒數(shù)比電機(jī)輸出齒輪的齒數(shù)多、所述大齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多、且所述輸出齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多。
[0006]進(jìn)一步的，還包括防塵蓋板，所述防塵蓋板與減速器外殼連接，且防塵蓋板設(shè)置在減速器外殼與電機(jī)之間，所述防塵蓋板上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸的另一端設(shè)置在防塵蓋板上的軸孔內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述減速器外殼上設(shè)置有定位臺(tái)階，所述防塵蓋板上設(shè)置有定位凸塊，所述定位臺(tái)階與定位凸塊配合。
[0008]進(jìn)一步的，在所述大齒輪或小齒輪的端部側(cè)面上設(shè)置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有波形墊圈。
[0009]進(jìn)一步的,所述連接鍵為花鍵。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接鍵為漸開(kāi)線花鍵。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸套。[0012]進(jìn)一步的，所述軸套由自潤(rùn)滑材料制成。
[0013]進(jìn)一步的，所述自潤(rùn)滑材料為尼龍或者聚四氟乙烯。
[0014]進(jìn)一步的，所述連接鍵的端部側(cè)面上設(shè)置有凸臺(tái)。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016]1、本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，通過(guò)過(guò)輪連接電機(jī)輸出齒輪與輸出齒輪軸，過(guò)輪包括大齒輪和小齒輪，大齒輪與電機(jī)輸出齒輪嚙合，小齒輪與輸出齒輪嚙合；大齒輪的齒數(shù)比電機(jī)輸出齒輪的齒數(shù)多、大齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多、且輸出齒輪的齒數(shù)比小齒輪的齒數(shù)多，這樣，經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速，從而在較小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速比大，傳遞效率高的機(jī)械傳動(dòng)；本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、使用維護(hù)便利。
[0017]2、過(guò)輪軸實(shí)現(xiàn)雙支點(diǎn)受力，可以避免過(guò)輪受載后變形過(guò)大而影響齒輪嚙合，發(fā)生干涉。
[0018]3、通過(guò)設(shè)置波形墊圈可以在過(guò)輪上產(chǎn)生一個(gè)軸向預(yù)緊力，提高大齒輪與電機(jī)輸出齒輪3之間、小齒輪與輸入齒之間的嚙合平穩(wěn)。
[0019]4、采用自潤(rùn)滑材料制成的軸套，可以降低輸出齒輪軸的磨損。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的軸測(cè)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖1和圖2中所示:1-電機(jī)、2-減速器外殼、3-電機(jī)輸出齒輪、4-過(guò)輪、5-輸出齒輪軸、6-過(guò)輪軸、7-安裝蓋板、8-防塵蓋板、9-波形墊圈、10-軸套、51-輸出齒輪、52-連接鍵、521-凸臺(tái)、41-大齒輪、42-小齒輪、11-空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，包括電機(jī)1、減速器外殼2、電機(jī)輸出齒輪3、輸出齒輪軸5和安裝蓋板7，所述電機(jī)輸出齒輪3與電機(jī)I連接，其特征在于:還包括過(guò)輪4和過(guò)輪軸6 ;所述電機(jī)輸出齒輪3與過(guò)輪4均設(shè)置在所述減速器外殼2內(nèi)部；所述安裝蓋板7與所述減速器外殼2連接，所述減速器外殼2設(shè)置在安裝蓋板7與電機(jī)I之間，且所述安裝蓋板7與所述減速器外殼2之間形成空腔11，所述安裝蓋板7上設(shè)置有安裝孔，所述輸出齒輪軸5通過(guò)所述安裝孔安裝在安裝蓋板7上；所述輸出齒輪軸5上設(shè)置有輸出齒輪51和連接鍵52，所述輸出齒輪51設(shè)置在所述空腔11內(nèi)，所述連接鍵52設(shè)置在所述安裝蓋板7的外側(cè)；所述減速器外殼2上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸6的一端設(shè)置在所述減速器外殼2的軸孔內(nèi)，所述過(guò)輪4套在過(guò)輪軸6上；所述過(guò)輪4包括大齒輪41和小齒輪42，所述大齒輪41與所述電機(jī)輸出齒輪3嚙合，所述小齒輪42與輸出齒輪51嚙合；所述大齒輪41的齒數(shù)比電機(jī)輸出齒輪3的齒數(shù)多、所述大齒輪41的齒數(shù)比小齒輪42的齒數(shù)多、且所述輸出齒輪51的齒數(shù)比小齒輪42的齒數(shù)多。安裝蓋板7的外側(cè)是指遠(yuǎn)離空腔11的那一側(cè)，安裝蓋板7的內(nèi)側(cè)是指與減速器外殼2形成空腔11的那一側(cè)。將電機(jī)輸出齒輪3與過(guò)輪4設(shè)置在所述減速器外殼2內(nèi)部，減速器外殼2可以保護(hù)電機(jī)輸出齒輪3與過(guò)輪4，起到防塵的作用，延緩齒輪的磨損，同時(shí)，所述減速器外殼2作為過(guò)輪軸6的支撐件。所述安裝蓋板7與所述減速器外殼2之間形成空腔11，所述輸出齒輪51設(shè)置在所述空腔11內(nèi)，可以保護(hù)輸出齒輪51，起到防塵的作用；另一方面，所述輸出齒輪軸5通過(guò)安裝蓋板7上的安裝孔安裝在安裝蓋板7上，安裝蓋板7起到定位輸出齒輪軸5的作用。所述過(guò)輪4可以是一個(gè)階梯齒輪，也可以由獨(dú)立的大齒輪和小齒輪組成，大齒輪和小齒輪均套在過(guò)輪軸上，大齒輪和小齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，小齒輪也轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。
[0025]本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成的工作原理:電機(jī)I帶動(dòng)電機(jī)輸出齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)輸出齒輪3帶動(dòng)過(guò)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，且過(guò)輪4包括大齒輪41和小齒輪42，由于電機(jī)輸出齒輪3的齒數(shù)比過(guò)輪4的大齒輪41的齒數(shù)少，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速，又由于大齒輪41和小齒輪42均套在過(guò)輪軸6上，大齒輪41轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，小齒輪42也轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，小齒輪42與輸出齒輪51嚙合從而帶動(dòng)輸出齒輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪51的齒數(shù)比小齒輪42的齒數(shù)多，此時(shí)又是小齒輪帶動(dòng)大齒輪，再次實(shí)現(xiàn)了一級(jí)減速，經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速，從而實(shí)現(xiàn)減速比大、傳遞效率高的特點(diǎn)。合理配置各齒輪的齒數(shù)比，可以實(shí)現(xiàn)100?150倍減速。
[0026]如果輸出齒輪軸5直接與電機(jī)輸出齒輪3哨合,則輸出齒輪軸5與電機(jī)輸出齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在電機(jī)輸出齒輪3與輸出齒輪軸5之間設(shè)置過(guò)輪4,可以使得輸出齒輪軸5與電機(jī)輸出齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；而且如果輸出齒輪軸5直接與電機(jī)輸出齒輪3哨合，要實(shí)現(xiàn)同樣倍數(shù)的減速，在電機(jī)輸出齒輪3不變的情況下，則輸出齒輪軸5的輸出齒輪51的齒數(shù)必然要增多，從而增大減速器總成的整體尺寸，因此本發(fā)明通過(guò)將過(guò)輪4設(shè)置為包括大齒輪41和小齒輪42的結(jié)構(gòu)，大齒輪41與電機(jī)輸出齒輪3嚙合，小齒輪42與輸出齒輪51嚙合，經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速，在電機(jī)輸出齒輪3不變的情況下，要實(shí)現(xiàn)同樣倍數(shù)的減速，可以縮小減速器總成的整體尺寸。
[0027]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明的汽車電動(dòng)踏板減速器總成還包括防塵蓋板8，所述防塵蓋板8與減速器外殼2連接，且防塵蓋板8設(shè)置在減速器外殼2與電機(jī)I之間，所述防塵蓋板8上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸6的另一端設(shè)置在防塵蓋板8上的軸孔內(nèi)。所述防塵蓋板8可以起到防塵的作用，同時(shí)，所述減速器外殼2與防塵蓋板8均作為過(guò)輪軸6的支點(diǎn)，所述過(guò)輪軸6實(shí)現(xiàn)雙支點(diǎn)受力，可以避免過(guò)輪4受載后變形過(guò)大而影響齒輪嚙合，發(fā)生干涉。
[0028]所述減速器外殼2與防塵蓋板8的連接方式多種多樣，例如，可以通過(guò)螺栓、螺釘、銷子等方式連接，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述減速器外殼2上設(shè)置有定位臺(tái)階，所述防塵蓋板8上設(shè)置有定位凸塊，所述定位臺(tái)階與定位凸塊配合。通過(guò)定位臺(tái)階與定位凸塊配合的卡接方式實(shí)現(xiàn)連接，而且通過(guò)定位臺(tái)階與定位凸塊配合可以起到定位的作用，保證所述減速器外殼2的軸孔與防塵蓋板8上的軸孔的軸心線完全重合。
[0029]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在所述大齒輪41或小齒輪42的端部側(cè)面上設(shè)置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有波形墊圈9。通過(guò)設(shè)置波形墊圈9可以在過(guò)輪4上產(chǎn)生一個(gè)軸向預(yù)緊力，提高大齒輪41與電機(jī)輸出齒輪3之間、小齒輪42與輸出齒輪51之間的嚙合平穩(wěn)。
[0030]由于花鍵聯(lián)接具有接觸面積大、承載能力高、定心性能和導(dǎo)向性能好、應(yīng)力集中小等特點(diǎn)，因此，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接鍵52為花鍵。花鍵的外形可以是矩形花鍵，也可是漸開(kāi)線花鍵，齒數(shù)任意，如齒數(shù)Z = 5或者齒數(shù)Z = 6。矩形花鍵加工方便，可用磨削方法獲得較高的精度，但內(nèi)花鍵通常要用花鍵拉刀，對(duì)于不通孔的花鍵就無(wú)法加工，只好用插削加工，精度較低；由于漸開(kāi)線花鍵齒廓為漸開(kāi)線，受載時(shí)輪齒上有徑向分力，能起自動(dòng)定心作用，使各齒承載均勻，強(qiáng)度高，而且還便于連接，因此，作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接鍵52為漸開(kāi)線花鍵。
[0031]為了防止輸出齒輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸套10。軸套10的材質(zhì)可以由多種材料制成，例如，可以由鑄鐵、鑄青銅、軸承合金等材料制成，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述軸套10由自潤(rùn)滑材料制成,這樣軸套10自身就具有潤(rùn)滑作用，可以降低輸出齒輪軸5的磨損，另一方面也可以節(jié)約潤(rùn)滑材料。由于尼龍不僅具有自潤(rùn)滑作用，而且耐磨性和耐熱性都很好，聚四氟乙烯具有耐高溫的特點(diǎn)，而且摩擦系數(shù)極低，自潤(rùn)滑作用非常好，因此，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述自潤(rùn)滑材料為尼龍或者聚四氟乙烯。
[0032]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接鍵52的端部側(cè)面上設(shè)置有凸臺(tái)521。這樣，通過(guò)在電動(dòng)踏板的連接端設(shè)置沉孔，凸臺(tái)521與沉孔配合，便于連接鍵52與電動(dòng)踏板連接，可以起到定位的作用，同時(shí)增加與電動(dòng)踏板連接力。
【權(quán)利要求】
1.汽車電動(dòng)踏板減速器總成，包括電機(jī)(1)、減速器外殼(2)、電機(jī)輸出齒輪(3)、輸出齒輪軸(5)和安裝蓋板(7)，所述電機(jī)輸出齒輪(3)與電機(jī)(1)連接，其特征在于:還包括過(guò)輪(4)和過(guò)輪軸(6);所述電機(jī)輸出齒輪(3)與過(guò)輪(4)均設(shè)置在所述減速器外殼(2)內(nèi)部；所述安裝蓋板(7)與所述減速器外殼(2)連接，所述減速器外殼(2)設(shè)置在安裝蓋板(7)與電機(jī)(1)之間，且所述安裝蓋板(7)與所述減速器外殼(2)之間形成空腔(11)，所述安裝蓋板(7)上設(shè)置有安裝孔，所述輸出齒輪軸(5)通過(guò)所述安裝孔安裝在安裝蓋板(7)上；所述輸出齒輪軸(5)上設(shè)置有輸出齒輪(51)和連接鍵(52)，所述輸出齒輪(51)設(shè)置在所述空腔(11)內(nèi)，所述連接鍵(52)設(shè)置在所述安裝蓋板(7)的外側(cè)；所述減速器外殼(2)上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸出)的一端設(shè)置在所述減速器外殼(2)的軸孔內(nèi)，所述過(guò)輪(4)套在過(guò)輪軸(6)上；所述過(guò)輪(4)包括大齒輪(41)和小齒輪(42)，所述大齒輪(41)與所述電機(jī)輸出齒輪(3)嚙合，所述小齒輪(42)與輸出齒輪(51)嚙合；所述大齒輪(41)的齒數(shù)比電機(jī)輸出齒輪(3)的齒數(shù)多、所述大齒輪(41)的齒數(shù)比小齒輪(42)的齒數(shù)多、且所述輸出齒輪(51)的齒數(shù)比小齒輪(42)的齒數(shù)多。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:還包括防塵蓋板(8)，所述防塵蓋板(8)與減速器外殼(2)連接，且防塵蓋板(8)設(shè)置在減速器外殼(2)與電機(jī)(1)之間，所述防塵蓋板(8)上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述過(guò)輪軸(6)的另一端設(shè)置在防塵蓋板(8)上的軸孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述減速器外殼(2)上設(shè)置有定位臺(tái)階，所述防塵蓋板(8)上設(shè)置有定位凸塊，所述定位臺(tái)階與定位凸塊配合。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:在所述大齒輪(41)或小齒輪(42)的端部側(cè)面上設(shè)置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有波形墊圈(9)。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述連接鍵(52)為花鍵。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述連接鍵(52)為漸開(kāi)線花鍵。
7.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸套(10)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述軸套(10)由自潤(rùn)滑材料制成。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述自潤(rùn)滑材料為尼龍或者聚四氟乙烯。
10.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車電動(dòng)踏板減速器總成，其特征在于:所述連接鍵(52)的端部側(cè)面上設(shè)置有凸臺(tái)(521)。
【文檔編號(hào)】F16H1/20GK103968004SQ201410217400
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】雷林, 唐定樹(shù) 申請(qǐng)人:成都華川電裝有限責(zé)任公司