本發(fā)明的任務(wù)在于，減少雙離合器的徑向安裝空間。該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的多片式雙離合器解決。本發(fā)明的擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中說明。

離合器總成包括至少兩個(gè)子離合器，其中，每個(gè)子離合器構(gòu)造成具有離合器片組的多片式離合器，這兩個(gè)離合器片組在軸向方向上相繼布置并且所述子離合器的離合器片組在軸向方向上無(wú)重疊地布置。

由此，離合器總成能夠在徑向上節(jié)省空間地實(shí)施。緊湊的結(jié)構(gòu)能夠在不同的應(yīng)用情況中有利地例如與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或者變速器集成。

給每個(gè)離合器片組能夠配屬液壓的操作機(jī)構(gòu)，用以在軸向上擠壓離合器片組并且因此通過所配屬的子離合器實(shí)現(xiàn)扭矩流。在此，所述操作機(jī)構(gòu)分別包括活塞-缸單元，并且，所述活塞-缸單元彼此同心地布置。這兩個(gè)子離合器的兩個(gè)離合器片組的相互獨(dú)立的操作能夠以這種方式節(jié)省空間地來(lái)設(shè)置。能夠簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)同心的活塞-缸單元的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)型。

優(yōu)選地，設(shè)置有操作器具，用于將軸向的擠壓力從第一操作機(jī)構(gòu)向所述離合器片組中的一個(gè)傳遞，并且從第二操作機(jī)構(gòu)向另外的離合器片組傳遞。由此，所述操作機(jī)構(gòu)不必直接布置在離合器片組的軸向末端的區(qū)域內(nèi)。由此能夠改善地利用可用的安裝空間。

此外優(yōu)選地，所述操作機(jī)構(gòu)的軸向操作方向在相同的軸向方向上延伸，用于擠壓各自所配屬的離合器片組。由此離合器片組能夠有利地在軸向上節(jié)省空間地來(lái)布置。此外，彼此同心地布置的活塞-缸單元能夠以這種方式改善地共同集成。

在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，操作機(jī)構(gòu)的軸向操作方向從所述離合器總成的、設(shè)置用于與變速器連接的軸向側(cè)朝向設(shè)置用于與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接的軸向側(cè)延伸，用以擠壓所配屬的離合器片組。

離合器總成尤其能夠作為雙離合器不但與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或者變速器處于作用連接中，而且安裝在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或者變速器上。該離合器總成在驅(qū)動(dòng)單元中、尤其在機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系中的安裝由此能夠?qū)嶋H上更好地辦到。

所述操作機(jī)構(gòu)能夠相對(duì)于所述離合器總成的如下元件軸向地被支撐，該元件設(shè)置用于與變速器抗扭轉(zhuǎn)地連接。變速器由此能夠有利地用于操作力的力傳遞或者說用于支撐所述力。

所述操作機(jī)構(gòu)能夠相對(duì)于支架裝置軸向地被支撐，該支架裝置在徑向上超過所述子離合器的離合器片組，其中，所述支架裝置設(shè)置用于，在所述離合器片組的徑向外部的區(qū)域內(nèi)安裝在變速器上。離合器總成的元件相互在變速器上或者在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的裝配由此能夠被簡(jiǎn)化。此外，在軸向上或者在周向方向上作用的力由此能夠改善地被支撐。

在離合器總成的第一變型中，設(shè)置有軸向軸承，用于離合器片組相對(duì)于支架裝置的軸向支撐，以便在擠壓所述離合器片組中的一個(gè)的情況下接收操作力。由此能夠避免，操作力或者由此合成的力必須通過貼靠的結(jié)構(gòu)元件來(lái)傳遞。尤其能夠不要求，在離合器總成外部支撐操作力。由此能夠提升離合器總成的可操縱性和通用性。

尤其優(yōu)選地，所述離合器片組和所述操作機(jī)構(gòu)共同集成為一個(gè)獨(dú)立地支配的單元。

在另一個(gè)變型中，設(shè)置有軸向軸承，用于所述離合器片組相對(duì)于所述離合器總成的殼體元件軸向的支撐，其中，該殼體元件在軸向上相對(duì)于所述支架裝置支撐，以便在擠壓所述離合器片組中的一個(gè)的情況下接收操作力。由此，力流能夠在離合器總成或者說離合器總成的殼體內(nèi)部被閉合，使得操作力不必在外部支撐。通過這種措施也能夠提升離合器總成的可操縱性和通用性。

在這種實(shí)施方式中優(yōu)選地，離合器片組和操作機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)彼此獨(dú)立的組件。

通常優(yōu)選地，離合器總成設(shè)置用于，在液體浴中或者說沒有完全被油填充的空間內(nèi)運(yùn)行。在這樣的情況下也被稱為濕式或者濕運(yùn)行的雙離合器或者說離合器總成。

離合器總成優(yōu)選地包括在徑向上小地構(gòu)造的濕式雙離合器(DK)，所述濕式雙離合器能夠借助靜液壓的促動(dòng)器來(lái)操作。在所述DK中在軸向上布置兩個(gè)子離合器，其中，CSC能夠在相同軸向方向上被操作。操作裝置本身不旋轉(zhuǎn)。CSC(同心從動(dòng)缸，Concentric Slave Cylinder)包括分離軸承和液壓從動(dòng)活塞，它們優(yōu)選地組合地合并在一個(gè)獨(dú)立地支配的單元中。優(yōu)選地安裝在離合器總成上的雙CSC包括兩個(gè)同心地布置的、所說明的類型的組件，用于雙離合器的兩個(gè)子離合器的獨(dú)立操作。

所述雙CSC優(yōu)選地通過三個(gè)在徑向上越過離合器突出的臂部相對(duì)于鐘形罩(Glockenboden)螺紋緊固。力流在內(nèi)部經(jīng)過帶蓋軸承實(shí)現(xiàn)。所述CSC和DK能夠構(gòu)成組件，如從下面和從附圖更清楚地看出那樣。

在一種實(shí)施方式中，所述雙CSC能夠從離合器組件分離并且作為單個(gè)組件相對(duì)于鐘形罩螺紋緊固。于是能夠通過主軸承經(jīng)過密封蓋到變速器中實(shí)現(xiàn)力流。

所建議的雙離合器能夠包括不同的實(shí)施方式，其中幾個(gè)在下文中被概述：

離合器總成包括至少兩個(gè)子離合器，所述子離合器分別是多片式離合器，其中，所述兩個(gè)子離合器在軸向方向上并排地布置并且所述子離合器的離合器片組在軸向方向上無(wú)重疊地布置。

子離合器的離合器片組能夠分別具有端部離合器片并且通過操作機(jī)構(gòu)使端部離合器片在軸向上移位，以便使輸入離合器片和輸出離合器片彼此緊貼，從而能夠傳遞扭矩。在此，所述操作機(jī)構(gòu)由活塞-缸單元組成，并且優(yōu)選地在徑向上相互嵌套地提供用于兩個(gè)子離合器的活塞-缸單元，尤其以雙同心從動(dòng)缸(CSC)的類型的單元。

在該實(shí)施方式中，CSC能夠通過操作器具從一個(gè)軸向側(cè)、優(yōu)選地從變速器側(cè)出發(fā)，作用到兩個(gè)子離合器的兩個(gè)端部離合器片上，以便操作離合器。

所述子離合器能夠分別具有用于操作子離合器的能夠操作的端部離合器片并且所述子離合器的端部離合器片能夠分別在相同的方向上、優(yōu)選從變速器側(cè)向馬達(dá)側(cè)軸向地移位。

在根據(jù)實(shí)施方式2或3的離合器總成中，所述雙CSC關(guān)于變速器殼體殼體固定地布置。

該雙CSC能夠具有殼體，該殼體具有多個(gè)、優(yōu)選三個(gè)徑向地延伸的臂部，其中，所述臂部?jī)?yōu)選地在徑向上超過子離合器的多片式離合器。在此，所述殼體通過所述臂部與離合器罩、即變速器殼體固定地連接。

所述雙CSC和所述子離合器能夠制成一個(gè)組件，并且力流能夠通過在離合器蓋和CSC殼體之間的帶蓋軸承在離合器內(nèi)部閉合。

對(duì)此替代地，雙CSC和子離合器能夠是兩個(gè)組件，其中，CSC與變速器殼體優(yōu)選地借助螺紋緊固連接。在此，力流在操作時(shí)能夠通過馬達(dá)側(cè)的主軸承經(jīng)過離合器總成的密封蓋并且經(jīng)過變速器殼體來(lái)閉合。

所述離合器總成能夠包括濕式離合器總成。在此，離合器總成的元件在液體環(huán)境中、例如在油浴(見上面)中運(yùn)行。到離合器總成的預(yù)定位置的液體流能夠例如借助泵和/或液體通道產(chǎn)生。

在附圖中示出離合器總成的其它實(shí)施方式，但本發(fā)明不局限于所述實(shí)施方式并且由所述實(shí)施方式能夠得出本發(fā)明的獨(dú)立的特征。附圖示出：

圖1具有經(jīng)過變速器側(cè)的帶蓋軸承的力流的雙離合器裝置；

圖2相對(duì)于圖1的雙離合器裝置的替代的實(shí)施方式，具有經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的主軸承的力流；

圖3在用于傳遞扭矩的裝置上的根據(jù)圖1的雙離合器裝置，和

圖4雙離合器裝置的另一種實(shí)施方式。

圖1和2都示出雙離合器，所述雙離合器分別以濕式構(gòu)造方式并且在軸向上構(gòu)造。在圖1中力流經(jīng)過帶蓋軸承實(shí)現(xiàn)。在圖2中力流經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的主軸承實(shí)現(xiàn)，該主軸承支撐在離合器蓋中。

在圖1中示出雙離合器的總體構(gòu)造，如同該構(gòu)造直到軸承也適用于圖2。離合器片的操作分別通過壓力罐但也通過使用杠桿進(jìn)行，例如能夠設(shè)想是碟形彈簧。CSC的布置在此在變速器側(cè)地示出。也能夠設(shè)想在馬達(dá)側(cè)的布置?；旧希珻SC的缸分別在軸向相同的方向上移位，以便操作離合器片或者說在相同的方向上操作活塞，以便擠壓離合器片組。

圖1示出具有旋轉(zhuǎn)軸線105的離合器總成100，用于在驅(qū)動(dòng)系中傳遞扭矩，尤其在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和變速器115(兩者未示出)之間傳遞扭矩。離合器總成100設(shè)計(jì)為具有第一子離合器120和第二子離合器125的雙離合器。所述子離合器120和125能夠彼此獨(dú)立地操作，例如用以在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和變速器115的第一輸入軸之間并且在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和變速器115的第二輸入軸之間彼此獨(dú)立地控制扭矩的傳遞。所述雙離合器尤其能夠與雙離合器變速器關(guān)聯(lián)地使用。在此，離合器總成100在軸向上能夠設(shè)置在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和變速器115之間并且與所述元件的一個(gè)或者兩者都固定連接或者集成。

外離合器片支架130和第一內(nèi)離合器片支架135在徑向的中間空間中承載第一子離合器120的第一離合器片組140，所述外離合器片支架設(shè)置用于，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的從動(dòng)軸扭矩鎖合地連接，所述第一內(nèi)離合器片支架設(shè)置用于，與變速器115的第一輸入軸扭矩鎖合地連接。第一離合器片組140包括第一輸入離合器片145和第一輸出離合器片150，它們?cè)谳S向上交替地布置。第一輸入離合器片145扭矩鎖合地并且在軸向上以能移動(dòng)的方式與外離合器片支架130連接，并且第一輸出離合器片150扭矩鎖合地并且在軸向上以能移動(dòng)的方式與第一內(nèi)離合器片支架135連接；相反的分配同樣是可行的。

在軸向上相對(duì)于所述離合器片支架中的一個(gè)的、優(yōu)選相對(duì)于外離合器片支架130的一側(cè)上支撐第一離合器片組140。第一端部離合器片155位于另外的軸向側(cè)上。在此，第一端部離合器片155是輸入離合器片145還是輸出離合器片150是不重要的。第一端部離合器片155能夠在軸向上移動(dòng)，以便在軸向上擠壓第一離合器片組140。由此，在輸入離合器片145和輸出離合器片150之間產(chǎn)生力流，從而在外離合器片支架130和第一內(nèi)離合器片支架135之間能夠傳遞扭矩。在這種過程中也這樣說：操作第一子離合器120，使得閉合該第一子離合器。為了操作第一子離合器120或者說為了擠壓第一離合器片組140設(shè)置有操作機(jī)構(gòu)160，該操作機(jī)構(gòu)設(shè)置用于，提供軸向作用的操作力。該操作力被傳遞到第一端部離合器片155上，而且優(yōu)選地借助第一操作器具165，該第一操作器具能夠尤其罐狀地實(shí)施，其中，該第一操作器具也被稱為壓力罐。第一操作機(jī)構(gòu)160優(yōu)選地液壓地構(gòu)成并且包括活塞-缸單元。當(dāng)前為此提供第一活塞170，該第一活塞優(yōu)選地通過第一軸向軸承175作用到第一操作器具165上。為了使第一操作器具165壓向第一活塞170并且將該第一活塞壓到缸中，設(shè)置有第一彈性元件180。由此，當(dāng)?shù)谝蛔与x合器120的操作不進(jìn)行或者說減弱時(shí)，能夠使第一端部離合器片155的減載。由此，第一子離合器120能夠處于打滑中或者分離，從而減少或者撤除通過第一子離合器120的扭矩傳遞。

第二子離合器125基本上如同第一子離合器120那樣構(gòu)造；其元件帶有相應(yīng)的附圖標(biāo)記，分別設(shè)有一撇。因此設(shè)置有第二內(nèi)離合器片支架135’、第二離合器片組140’、第二輸入離合器片145’、第二輸出離合器片150’、第二端部離合器片155’、第二操作機(jī)構(gòu)160’、第二操作器具165’、第二活塞170’、第二軸向軸承175’和第二彈性元件180’。上面關(guān)于第一子離合器120所指出的變化可能性總體也適用于這些元件。第二內(nèi)離合器片支架135’設(shè)置用于與變速器115的第二輸入軸連接，并且第二子離合器125對(duì)此設(shè)置用于，控制在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110和第二輸入軸之間的扭矩傳遞。

優(yōu)選地，子離合器120和125彼此軸向地布置。尤其優(yōu)選地，離合器片組140、140’在軸向上的內(nèi)部的和外部的界限相互一致。另外優(yōu)選地，操作方向相同地指向，在所述操作方向上分別施加軸向力到端部離合器片155、155’上，以便操作各自的子離合器120、125或者說在軸向上擠壓所配屬的離合器片組140、140’。

另外優(yōu)選的是，操作機(jī)構(gòu)160、160’彼此同心地并且尤其相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線105同心地布置。此外，操作機(jī)構(gòu)160、160’能夠圍繞離合器總成100的輸入軸和輸出軸以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承。因此操作機(jī)構(gòu)160、160’的缸能夠簡(jiǎn)化地互相集成。在當(dāng)前的實(shí)施方式中，所述缸互相集成在支架裝置185中，該支架裝置具有同心的軸向環(huán)槽，空心柱體狀的活塞170、170’軸向地引入到所述環(huán)槽中。優(yōu)選地，支架裝置185在徑向上超出子離合器120、125或者說子離合器所配屬的離合器片組140、140’，也就是說，比子離合器120、125的元件至少在區(qū)段上徑向向外延伸得更遠(yuǎn)。為此，支架裝置185能夠包括一個(gè)或者多個(gè)徑向臂部。支架裝置185優(yōu)選地在子離合器120、125的或者說子離合器的離合器片組140、140’的徑向外部的區(qū)域內(nèi)在軸向上或者在周向方向上相對(duì)于變速器殼體190被支撐，該變速器殼體能夠以被變速器115包括的方式設(shè)置或者用于與變速器115連接的方式設(shè)置。變速器殼體190的示出的區(qū)段因?yàn)槠湫螤钜脖环Q為離合器罩。操作機(jī)構(gòu)160、160’的示出的和優(yōu)選的實(shí)施方式也被稱為CSC(同心從動(dòng)缸，Concentric Slave Cylinder)，因此，支架裝置185也能夠被稱為CSC殼體。

優(yōu)選地，彈性元件180、180’在徑向上布置在離合器片組140、140’的內(nèi)部。優(yōu)選地，彈性元件180、180’位于如下軸向區(qū)域內(nèi)，該軸向區(qū)域由兩個(gè)離合器片組140、140’的布置的軸向邊界來(lái)限定。在一種實(shí)施方式中，彈性元件180、180’徑向錯(cuò)位地布置。

在一種實(shí)施方式中設(shè)置有殼體元件195，該殼體元件軸向地在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的方向上封閉離合器總成100的包圍結(jié)構(gòu)，所述包圍結(jié)構(gòu)尤其以變速器殼體190的形式。殼體元件195也被稱為離合器蓋并且能夠設(shè)置為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的一部分或者設(shè)置用于與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110連接。在殼體元件195上通常設(shè)置有徑向軸承，以便支承通向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的軸。所述徑向軸承也被稱為帶蓋軸承。

為了將操作力施加到端部離合器片155、155’上，操作機(jī)構(gòu)160、160’必須被軸向地支撐。對(duì)此優(yōu)選地，在離合器組件100內(nèi)部閉合力流，也就是說，操作機(jī)構(gòu)160、160’的缸——所述缸當(dāng)前由支架裝置185構(gòu)成——在軸向上相對(duì)于外離合器片支架130被支撐，該外離合器片支架在背離端部離合器片155、155’的軸向側(cè)上構(gòu)成離合器片組140、140’的軸向支座。在圖1示出的實(shí)施方式中為此設(shè)置有軸向軸承205，該軸向軸承位于子離合器120、125的或者說子離合器的離合器片組140、140’的朝向變速器115的軸向側(cè)上。軸向軸承205也被稱為帶蓋軸承。通過徑向支撐元件，軸向軸承205在支架裝置185和外離合器片支架130之間傳遞軸向力。

圖2示出雙離合器裝置100相對(duì)于圖1中示出的實(shí)施方式的替代的實(shí)施方式，其中，力流以另外的方式閉合。然而在此設(shè)置軸向軸承210代替軸向軸承205，該軸向軸承位于離合器的朝向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110的軸向側(cè)上。軸向軸承210相對(duì)于另一個(gè)元件支撐作用到外離合器片支架130上的軸向力。所述元件能夠與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110連接。優(yōu)選地，所述元件包括離合器蓋195，該離合器蓋相對(duì)于支架裝置185軸向地支撐，例如通過變速器殼體190或者離合器裝置100的專用殼體被支撐。

總體優(yōu)選地，離合器總成100在液體的環(huán)境中、尤其在油的環(huán)境中運(yùn)行。所述液體能夠同時(shí)用作操作機(jī)構(gòu)160、160’的液壓流體。該液體能夠以已知的方式在預(yù)定的通道中被導(dǎo)向離合器總成100中的預(yù)先指定的位置。

圖3相對(duì)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)110示出在用于傳遞扭矩的裝置305上的、按照?qǐng)D1的類型的雙離合器裝置100。裝置305能夠包括尤其一個(gè)或者多個(gè)用于減振的、在周向方向上作用的彈性元件。圖2的離合器組件100也能夠以相應(yīng)的方式安裝在裝置305上。

圖4示出類似于圖1至3中示出的實(shí)施方式的雙離合器裝置100的另外的實(shí)施方式。所示出的實(shí)施方式尤其以圖1和3的實(shí)施方式為依據(jù)。

外離合器片支架130在朝向變速器115的軸向區(qū)域內(nèi)借助保持元件405和尤其能夠構(gòu)造成斜角滾珠軸承的軸承410，相對(duì)于支架裝置185軸向地被支撐。保險(xiǎn)元件415將外離合器片支架130在第一軸向方向上固定在保持元件405上。由此，子離合器120和125的軸向操作力能夠從支架裝置185(CSC蓋)方面導(dǎo)入到外離合器片支架中。在示出的實(shí)施方式中，固定元件415由保持環(huán)構(gòu)成，該保持環(huán)位于外離合器片支架130的徑向向內(nèi)敞開的環(huán)繞的槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述保持環(huán)不閉合，由此，該保持環(huán)能夠被徑向地壓倒一起，用于裝配或者拆卸。

在離合器總成100的裝配期間，彈性元件180、180’必須被軸向地?cái)D壓，以便能夠?qū)⒈３衷?15緊固在外離合器片支架130上。對(duì)此，彼此相反的軸向力被施加到保持元件405和外離合器片支架130上，例如借助裝配壓力機(jī)來(lái)施加。

為了避免在裝配期間出現(xiàn)過度擠壓，該過度擠壓例如能夠操作壓力罐165、165’中的一個(gè)或者說子離合器120、125中的一個(gè)或者能夠使離合器總成100的元件變形，在示出的實(shí)施方式中在外離合器片支架130上設(shè)置凸肩420，該凸肩限制保持元件415向著外離合器片支架130的擠壓。凸肩420優(yōu)選地在軸向上這樣程度地遠(yuǎn)離保險(xiǎn)元件415：當(dāng)保持元件405放置在外離合器片支架130的凸肩420上時(shí)，不出問題地實(shí)現(xiàn)該固定元件的裝配。此外，在所述的軸向擠壓期間凸肩420限制保持元件405相對(duì)于外離合器片支架130的歪斜。

附圖標(biāo)記列表

100 離合器總成、離合器裝置、離合器組件、雙離合器裝置

105 旋轉(zhuǎn)軸線

110 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

115 變速器

120 第一子離合器

125 第二子離合器

130 外離合器片支架

135 第一內(nèi)離合器片支架

140 第一離合器片組

145 第一輸入離合器片

150 第一輸出離合器片

155 第一端部離合器片

160 第一操作機(jī)構(gòu)

165 第一操作器具(壓力罐)

170 第一活塞

175 第一軸向軸承

180 第一彈性元件

135’ 第二內(nèi)離合器片支架

140’ 第二離合器片組

145’ 第二輸入離合器片

150’ 第二輸出離合器片

155’ 第二端部離合器片

160’ 第二操作機(jī)構(gòu)

165’ 第二操作器具(壓力罐)

170’ 第二活塞

175’ 第二軸向軸承

180’ 第二彈性元件

185 支架裝置(CSC殼體)

190 變速器殼體

195 殼體元件(離合器蓋)(密封蓋)(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))

205 軸向軸承(帶蓋軸承)(變速器側(cè))

210 軸向軸承(主軸承)(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))

305 用于傳遞扭矩的裝置

405 保持元件

410 軸承

415 保險(xiǎn)元件

420 凸肩