本發(fā)明屬于氫燃料電池汽車高壓閥門，尤其涉及一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口。

背景技術(shù)：

1、氫能一直以來(lái)都是全球能源界關(guān)注的重點(diǎn)，燃料電池汽車則是氫能應(yīng)用與發(fā)展道路上的重要領(lǐng)域。加氫口作為與加氫槍連接，以完成對(duì)氫系統(tǒng)的燃料加注，是氫能燃料汽車的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)與加氫站連接的首要部件，具有至關(guān)重要的作用。一般應(yīng)具有連接匹配加注設(shè)備、過(guò)濾介質(zhì)中的雜質(zhì)、單向啟閉、連接后端管路以及安全防泄漏等功能。

2、現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)方案中，多采用密封圈與單向閥芯的結(jié)構(gòu)完成介質(zhì)密封，由于加氫口需要在較大范圍工作壓力(0.5mpa至105mpa)內(nèi)均需保證良好的密封性能，使用單一密封圈極易造成低壓不能有效密封，而在高壓時(shí)密封圈壓縮量過(guò)大而損傷，從而產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)方案中，閥內(nèi)密封件多采用密封圈進(jìn)行密封，而因密封圈長(zhǎng)時(shí)間使用易老化，易于造成泄漏。且加氫口加注端通道直接暴露在大氣中，因使用環(huán)境復(fù)雜，易于黏附塵土、雜質(zhì)等多余物，容易造成加氫過(guò)程故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明的目的在于提供了一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，解決現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，壓力范圍較大的工作狀態(tài)下，容易產(chǎn)生氫氣泄漏的問(wèn)題，至少解決了背景技術(shù)問(wèn)題之一。

2、本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，包括主閥體、副閥體，所述主閥體與副閥體連接；

4、還包括設(shè)置在加氫口內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)，所述單向閥結(jié)構(gòu)包括單向閥芯和兩道密封結(jié)構(gòu)，第一道密封結(jié)構(gòu)為單向閥芯的第一特征與閥芯密封圈接觸，第二道密封結(jié)構(gòu)為單向閥的第二特征與密封座接觸；

5、加氫口內(nèi)部使用高分子彈性材料作為內(nèi)部腔體與外部環(huán)境隔離的密封座與支撐座；

6、單向閥芯與支撐座之間設(shè)有彈簧；

7、加氫口的防塵蓋內(nèi)部設(shè)有兩道密封圈，第一密封圈與加氫口的加注端部相近且與頸部特征配合實(shí)現(xiàn)防脫功能，第二密封圈遠(yuǎn)離加注端部，與防塵蓋形成更大腔室且與加氫槍的覆蓋范圍一致，防塵蓋端部設(shè)有通氣小孔。

8、優(yōu)選的，所述單向閥芯在氫氣加注時(shí)，在氫氣介質(zhì)壓力克服彈簧彈力以及后端介質(zhì)壓力作用下打開(kāi)，加注完成后，在后端高壓介質(zhì)壓力下與密封座接觸形成密封點(diǎn)。

9、優(yōu)選的，所述密封座采用高性能組合材料制造，與相關(guān)零件過(guò)盈配合，并通過(guò)副閥體頂端環(huán)形凸起使其發(fā)生塑性變形形成額外密封點(diǎn)。

10、優(yōu)選的，所述防塵蓋內(nèi)的第一密封圈用于提供加氫槍接合部位防護(hù)以及安裝到位反饋。

11、優(yōu)選的，所述閥芯密封圈采用硬度低的彈性密封材質(zhì)，所述密封座采用硬度高的彈性密封材質(zhì)。

12、優(yōu)選的，所述單向閥芯的上游端設(shè)有濾芯，濾芯設(shè)置在加氫口內(nèi)部。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、本發(fā)明一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，通過(guò)在單向閥頂端設(shè)置兩道密封結(jié)構(gòu)，第一密封結(jié)構(gòu)為單向閥芯的第一特征與密封(矩形)圈接觸，使用硬度較低的密封材質(zhì)，在閥芯后端介質(zhì)壓力較低時(shí)就能具有良好的密封性能；第二密封結(jié)構(gòu)為單向閥的第二特征與彈性體閥座接觸，使用硬度較高的密封材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)在壓力較高時(shí)的密封性能。通過(guò)設(shè)置兩道密封結(jié)構(gòu)，確保閥芯在承受不同壓力時(shí)密封；雙重防泄漏結(jié)構(gòu)提供更高的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，包括主閥體(1)、副閥體(2)，所述主閥體(1)與副閥體(2)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，所述單向閥芯(9)在氫氣加注時(shí)，在氫氣介質(zhì)壓力克服彈簧(10)彈力以及后端介質(zhì)壓力作用下單向閥芯(9)打開(kāi)，加注完成后，在后端高壓介質(zhì)壓力下單向閥芯(9)與密封座(7)接觸形成密封點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，加氫口的防塵蓋(3)內(nèi)部設(shè)有兩道密封圈，第一密封圈(4)與加氫口的加注端部相近且與頸部特征配合實(shí)現(xiàn)防脫功能，第二密封圈(5)遠(yuǎn)離加注端部，與防塵蓋(3)形成更大腔室且與加氫槍的覆蓋范圍一致，防塵蓋(3)端部設(shè)有通氣小孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，所述密封座(7)采用高性能組合材料制造，與相關(guān)零件過(guò)盈配合，并通過(guò)副閥體(2)頂端環(huán)形凸起使其發(fā)生塑性變形形成額外密封點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，所述防塵蓋(3)內(nèi)的第一密封圈(4)用于提供加氫槍接合部位防護(hù)以及安裝到位反饋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，所述單向閥芯(9)的上游端設(shè)有濾芯(6)，濾芯(6)設(shè)置在加氫口內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車用70mpa加氫口，其特征在于，所述閥芯密封圈(8)采用硬度低的彈性密封材質(zhì)，所述密封座(7)采用硬度高的彈性密封材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種氫燃料電池汽車用70MPa加氫口，涉及氫燃料電池汽車高壓閥門技術(shù)領(lǐng)域，包括主閥體、副閥體，所述主閥體與副閥體連接；還包括設(shè)置在加氫口內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)，所述單向閥結(jié)構(gòu)包括單向閥芯和兩道密封結(jié)構(gòu)，第一道密封結(jié)構(gòu)為單向閥芯的第一特征與閥芯密封圈接觸，第二道密封結(jié)構(gòu)為單向閥的第二特征與密封座接觸；加氫口內(nèi)部使用高分子彈性材料作為內(nèi)部腔體與外部環(huán)境隔離的密封座與支撐座；單向閥芯與支撐座之間設(shè)有彈簧；加氫口的防塵蓋內(nèi)部設(shè)有兩道密封圈，第一密封圈與加氫口的加注端部相近且與頸部特征配合實(shí)現(xiàn)防脫功能，第二密封圈遠(yuǎn)離加注端部，與防塵蓋形成更大腔室且與加氫槍的覆蓋范圍一致；防泄漏效果更好，安全性高。

技術(shù)研發(fā)人員：譚光輝,郭一凡,余艷靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：亞普汽車部件（開(kāi)封）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15