本發(fā)明涉及一種支架，特別是一種用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，屬于新能源電動(dòng)商用車。

背景技術(shù)：

1、新能源電動(dòng)商用車的車架是由前段等截面部分和中后段等截面部分組成的，具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考圖8，前段等截面車架組裝的尺寸與中后段等截面組裝的尺寸相比精度略差，主要原因是等截面前寬后窄車架自身加工工藝難度大，存在材料彎曲、應(yīng)力釋放等現(xiàn)象，因此車架“前寬后窄”的情況下，前段車架不容易控制精度，在車架組裝其他部件時(shí)會(huì)因精度不足造成偏孔、錯(cuò)位孔等現(xiàn)象，解決方式是現(xiàn)場擴(kuò)孔、銑孔等，尤其是電驅(qū)控制器支架總成、動(dòng)力電池高壓接線盒支架、多合一控制器支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支架等裝置在裝配時(shí)經(jīng)常遇到此類問題，傳統(tǒng)的方式是增加1個(gè)輔助安裝工藝梁使得車架等截面前寬后窄車架縱梁開間尺寸能夠得到保障，相關(guān)整車部件在裝配過后將工藝梁拆除。

2、現(xiàn)有工藝梁的弊端在于：工藝梁使用方便，但存在整車裝配過程中，零部件工序順序瓶頸，假如工藝梁與安裝部件存在上下位置遮擋關(guān)系時(shí)，就無法按照原工藝順序進(jìn)行裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它具備傳統(tǒng)工藝梁的作用，而且能夠固定各種電控裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

2、本發(fā)明提供了一種用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，包括主支撐架、下支撐架和上支撐架，所述下支撐架通過多根第一鋼管與所述主支撐架的底部固定連接，所述上支撐架通過多根第二鋼管與所述主支撐架的頂部固定連接，多合一控制器總成和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成均安裝在所述主支撐架上，動(dòng)力電池高壓接線盒總成安裝在所述上支撐架上。

3、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述主支撐架包括第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿，所述第一橫桿、所述第二橫桿、所述第三橫桿和所述第四橫桿的兩端均開設(shè)有縱梁連接孔，所述第一橫桿通過兩根第一縱桿與所述第二橫桿固定連接，所述第二橫桿通過兩根第二縱桿與所述第三橫桿固定連接，所述第三橫桿通過兩根第三縱桿與所述第四橫桿固定連接。

4、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述第二橫桿與所述第三橫桿還通過第一支撐桿固定連接，所述第一支撐桿位于兩根所述第二縱桿之間，所述第三橫桿與所述第四橫桿還通過第二支撐桿固定連接，所述第二支撐桿與所述第一支撐桿設(shè)于同一條直線上。

5、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述第一橫桿上遠(yuǎn)離所述第二橫桿的側(cè)面上固設(shè)有第一線束限位板和第二線束限位板，所述第二橫桿上朝向所述第三橫桿的側(cè)面上固設(shè)有第三線束限位板。

6、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述下支撐架包括第五橫桿、第六橫桿和三根第四縱桿，所述第五橫桿位于所述第二橫桿的正下方，所述第六橫桿位于所述第三橫桿的正下方，所述第五橫桿通過三根所述第四縱桿與所述第六橫桿固定連接，所述第五橫桿上固設(shè)有第四線束限位板，所述第四線束限位板位于所述第三線束限位板的正下方。

7、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述上支撐架包括第七橫桿、第八橫桿、第五縱桿和第六縱桿，所述第七橫桿位于第二橫桿的正上方，所述第八橫桿位于所述第四橫桿的正上方，所述第七橫桿的一端通過所述第五縱桿與所述第八橫桿的一端固定連接，所述第七橫桿的另一端通過所述第六縱桿與所述第八橫桿的另一端固定連接。

8、前述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成中，優(yōu)選地，所述第五縱桿上固設(shè)有“凹”字形安裝板，所述“凹”字形安裝板的底邊與位于所述第五縱桿正下方的所述第三縱桿固定連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括主支撐架、下支撐架和上支撐架，下支撐架通過多根第一鋼管與主支撐架的底部固定連接，上支撐架通過多根第二鋼管與主支撐架的頂部固定連接，多合一控制器總成和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成均安裝在主支撐架上，動(dòng)力電池高壓接線盒總成安裝在上支撐架上。本發(fā)明能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝梁與車架縱梁連接，既能夠起到傳統(tǒng)工藝梁的作用，又能夠安裝多合一控制器總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成和動(dòng)力電池高壓接線盒總成，將傳統(tǒng)多合一控制器總成支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成支架和動(dòng)力電池高壓接線盒總成支架與傳統(tǒng)工藝梁結(jié)合為一個(gè)整體，在滿足傳統(tǒng)工藝梁作用的基礎(chǔ)上，節(jié)省了拆卸的步驟，減少了材料的浪費(fèi)，而且還解決了裝配過程中支架相互干涉的問題，既降低了制造成本又降低了安裝難度。

技術(shù)特征：

1.一種用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，包括主支撐架（1），其特征在于：還包括下支撐架（2）和上支撐架（3），所述下支撐架（2）通過多根第一鋼管（4）與所述主支撐架（1）的底部固定連接，所述上支撐架（3）通過多根第二鋼管（5）與所述主支撐架（1）的頂部固定連接，多合一控制器總成（6）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成（7）均安裝在所述主支撐架（1）上，動(dòng)力電池高壓接線盒總成（8）安裝在所述上支撐架（3）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述主支撐架（1）包括第一橫桿（9）、第二橫桿（10）、第三橫桿（11）和第四橫桿（12），所述第一橫桿（9）、所述第二橫桿（10）、所述第三橫桿（11）和所述第四橫桿（12）的兩端均開設(shè)有縱梁連接孔（13），所述第一橫桿（9）通過兩根第一縱桿（14）與所述第二橫桿（10）固定連接，所述第二橫桿（10）通過兩根第二縱桿（15）與所述第三橫桿（11）固定連接，所述第三橫桿（11）通過兩根第三縱桿（16）與所述第四橫桿（12）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述第二橫桿（10）與所述第三橫桿（11）還通過第一支撐桿（17）固定連接，所述第一支撐桿（17）位于兩根所述第二縱桿（15）之間，所述第三橫桿（11）與所述第四橫桿（12）還通過第二支撐桿（18）固定連接，所述第二支撐桿（18）與所述第一支撐桿（17）設(shè)于同一條直線上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述第一橫桿（9）上遠(yuǎn)離所述第二橫桿（10）的側(cè)面上固設(shè)有第一線束限位板（19）和第二線束限位板（20），所述第二橫桿（10）上朝向所述第三橫桿（11）的側(cè)面上固設(shè)有第三線束限位板（21）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述下支撐架（2）包括第五橫桿（22）、第六橫桿（23）和三根第四縱桿（24），所述第五橫桿（22）位于所述第二橫桿（10）的正下方，所述第六橫桿（23）位于所述第三橫桿（11）的正下方，所述第五橫桿（22）通過三根所述第四縱桿（24）與所述第六橫桿（23）固定連接，所述第五橫桿（22）上固設(shè)有第四線束限位板（25），所述第四線束限位板（25）位于所述第三線束限位板（21）的正下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述上支撐架（3）包括第七橫桿（26）、第八橫桿（27）、第五縱桿（28）和第六縱桿（29），所述第七橫桿（26）位于第二橫桿（10）的正上方，所述第八橫桿（27）位于所述第四橫桿（12）的正上方，所述第七橫桿（26）的一端通過所述第五縱桿（28）與所述第八橫桿（27）的一端固定連接，所述第七橫桿（26）的另一端通過所述第六縱桿（29）與所述第八橫桿（27）的另一端固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，其特征在于：所述第五縱桿（28）上固設(shè)有“凹”字形安裝板（30），所述“凹”字形安裝板（30）的底邊與位于所述第五縱桿（28）正下方的所述第三縱桿（16）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于新能源電動(dòng)商用車的多功能支架總成，包括主支撐架（1）、下支撐架（2）和上支撐架（3），所述下支撐架（2）通過多根第一鋼管（4）與所述主支撐架（1）的底部固定連接，所述上支撐架（3）通過多根第二鋼管（5）與所述主支撐架（1）的頂部固定連接，多合一控制器總成（6）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成（7）均安裝在所述主支撐架（1）上，動(dòng)力電池高壓接線盒總成（8）安裝在所述上支撐架（3）上。本發(fā)明具備傳統(tǒng)工藝梁的作用，而且能夠固定各種電控裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：張翔,陳勝,卜偉華,何為,湯天棋,杜兵,張杰,李松,鹿偉,閆汝山,吳凱,周一辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15