一種汽車角度傳感器殼體的制作方法
【專利摘要】一種汽車角度傳感器殼體，包括上蓋和后蓋，所述上蓋內(nèi)設(shè)有主齒輪及與主齒輪相嚙合的次齒輪，次齒輪上設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述上蓋上設(shè)有與次齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相適配的第一凹槽。優(yōu)選的，后蓋包括外殼以及與該外殼相接的后殼；本實(shí)用新型通過次齒輪上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)上蓋上的第一凹槽，使齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移及軸向晃動(dòng)，提高了工作的穩(wěn)定性，并且使齒輪間的潤(rùn)滑油不易溢出，避免線路板受到污染，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
【專利說明】一種汽車角度傳感器殼體【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)附件，尤其涉及一種汽車角度傳感器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車角度傳感器殼體是保證角度傳感器穩(wěn)定工作的重要部件?，F(xiàn)有的角度傳感器殼體有多種形式，使用效果均不是很好?，F(xiàn)有的角度傳感器殼體多存在以下問題:角度傳感器殼體對(duì)齒輪固定不夠牢固，齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中有偏離，導(dǎo)致產(chǎn)品信號(hào)輸出準(zhǔn)確性差，齒輪間的潤(rùn)滑油易溢出，污染線路板。
[0003]如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01120472278.0，公開了一種汽車角度傳感器殼體，包括后殼和上蓋，所述的上蓋內(nèi)設(shè)有主齒輪以及與主齒輪相嚙合的次齒輪；所述的上蓋內(nèi)設(shè)有與次齒輪上的凹槽相適配的凸臺(tái)。所述的上蓋上設(shè)有圍住主齒輪和次齒輪的固定槽。雖然上述專利通過在殼體上設(shè)置凸臺(tái)定位，使得齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移，提高了工作穩(wěn)定，但是如果需要使齒輪間的潤(rùn)滑油不易溢出，則需要在上蓋上設(shè)置固定槽，增加了殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車角度傳感器殼體，解決了現(xiàn)有汽車角度傳感器殼體內(nèi)齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生偏移，且齒輪間的潤(rùn)滑油易溢出的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車角度傳感器殼體，包括上蓋和后蓋，所述上蓋內(nèi)設(shè)有主齒輪及與主齒輪相嚙合的次齒輪，次齒輪上設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述上蓋上設(shè)有與次齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相適配的第一凹槽。優(yōu)選的，后蓋包括外殼以及與該外殼相接的后殼。
[0006]為了使齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移及軸向晃動(dòng)，提高了工作的穩(wěn)定性，次齒輪上還設(shè)有第二凹槽，所述外殼上設(shè)置有與次齒輪的第二凹槽相適配的墊圈。優(yōu)選的，第二凹槽和墊圈為圓環(huán)形。
[0007]為了確保線路板固定牢固，保證角度測(cè)量的穩(wěn)定性，外殼上還設(shè)置有凸筋。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:通過次齒輪上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)上蓋上的第一凹槽，使齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移及軸向晃動(dòng)，提高了工作的穩(wěn)定性，并且使齒輪間的潤(rùn)滑油不易溢出，避免線路板受到污染；進(jìn)一步的，外殼上設(shè)置與次齒輪上的第二凹槽相配合的環(huán)形墊圈，進(jìn)一步提高了工作的穩(wěn)定性；外殼上設(shè)有方便安裝線路板的兩排平行凸筋，確保線路板固定牢固，保證角度測(cè)量的穩(wěn)定性。
[0009]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】 [0010]圖1為本實(shí)用新型上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意出第一凹槽的位置。
[0013]圖4為外殼的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意出凸筋的位置。
[0014]圖5為次齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意出第二凹槽的位置。
[0015]圖6為次齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意出凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的位置
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例，請(qǐng)一并參閱圖1至5，一種汽車角度傳感器殼體，包括上蓋I和后蓋，具體的，該后蓋包括外殼5以及與該外殼5相接的后殼7，上蓋I內(nèi)設(shè)有主齒輪2及與主齒輪2相嚙合的次齒輪3，次齒輪包括第一次齒輪31和第二次齒輪32，三個(gè)齒輪按三角形排列，第一次齒輪31和第二次齒輪32分別在主齒輪的兩側(cè)，互成50.1°，能為角速度傳感器提供準(zhǔn)確的信號(hào)輸入。所述次齒輪3上設(shè)有圓形的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)4，上蓋I上設(shè)有與該凸臺(tái)結(jié)構(gòu)4相適配的第一凹槽10。
[0017]次齒輪3上還設(shè)有第二凹槽9，該第二凹槽9為圓環(huán)形，外殼5上設(shè)置有與次齒輪3的第二凹槽9相適配的環(huán)形墊圈6，使得次齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生偏移及軸向晃動(dòng)，提高了工作的穩(wěn)定性，外殼5內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有方便安裝線路板8的兩排平行布置的凸筋11。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車角度傳感器殼體，包括上蓋(I)和后蓋，所述上蓋(I)內(nèi)設(shè)有主齒輪(2)及與主齒輪(2 )相嚙合的次齒輪(3 )，其特征在于:所述次齒輪(3 )上設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(4)，所述上蓋(I)上設(shè)有與次齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(4)相適配的第一凹槽(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車角度傳感器殼體，其特征在于:所述后蓋包括外殼(5)，以及與該外殼(5)相接的后殼(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車角度傳感器殼體，其特征在于:所述次齒輪(3)上還設(shè)有第二凹槽(9)，所述外殼(5)上設(shè)置有與次齒輪(3)的第二凹槽(9)相適配的墊圈(6)。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車角度傳感器殼體，其特征在于:所述外殼(5)上還設(shè)置有方便安裝線路板(8)的凸筋(11)。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車角度傳感器殼體，其特征在于:所述第二凹槽(9)和墊圈(6)為圓環(huán)形。
【文檔編號(hào)】G01D11/24GK203587091SQ201320778796
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】王進(jìn)丁, 王正成 申請(qǐng)人:昌輝汽車電氣系統(tǒng)（安徽）有限公司