本實用新型涉及一種車輛燃料控制裝置，具體的是涉及一種農(nóng)業(yè)車輛用的電子手油門。

背景技術(shù)：

農(nóng)機車輛使用環(huán)境非常復雜和惡劣，對產(chǎn)品性能要求高。電子手油門是一種手動控制車內(nèi)油量供給量從而達到加速、減速的部件，其產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命對車、人的安全至關(guān)重要。電子手油門扳動扳桿從起始位置到終止位置產(chǎn)生角度變化，與之連接的角度傳感器感應到角度的變化后輸出標定的線性電壓，從而實現(xiàn)對車內(nèi)油量的控制。農(nóng)機車使用環(huán)境惡劣，各部件受力情況復雜，一旦有零件出現(xiàn)故障，后果不堪設想。特別是油門扳桿都是單限位設計，容易與安裝座形成杠桿效應，使零件斷裂，帶來嚴重后果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是針對電子手油門從零部件設計、選材、加工工藝等多方面考慮來保證產(chǎn)品的質(zhì)量的可靠性。更重要的是設計了雙限位扳桿，以及起定位和保護作用的定位套，對扳桿進行多方位保護。

電子手油門由安裝座、波形彈墊、上阻尼塊、定位套、扳桿、下阻尼塊、角度傳感器、固定件組成。

安裝座由鋼材加工而成，基準面鉆有2個對稱的安裝孔，用于將電子手油門安裝在車子上。安裝座折彎設計內(nèi)置波形彈墊、上阻尼塊、定位套、扳桿、下阻尼塊。安裝座折彎耳朵上鉆有2個對稱安裝孔，用于固定角度傳感器和夾緊內(nèi)置零件。

波形彈墊用彈簧鋼制得，表面電鍍鋅鎳合金處理。波形彈墊放置在安裝座內(nèi)，保證扳桿受力均勻、防止扳桿脫落，防止零件生銹。

上阻尼塊設計成臺形結(jié)構(gòu)，凸起的部分卡在波形彈墊內(nèi)徑。上阻尼塊采用POM材料防止波形彈墊與扳桿之間的金屬摩擦給產(chǎn)品質(zhì)量帶來破壞。

定位套采用POM材料材料，三層結(jié)構(gòu)，一端卡在上阻尼塊內(nèi)，一端卡在扳桿內(nèi)；定位套內(nèi)層有一D型沉孔，角度傳感器的轉(zhuǎn)軸卡入沉孔與扳桿連接。定位套一可以在扳桿轉(zhuǎn)動時對其定位，二可以緩解扳桿與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦，避免轉(zhuǎn)軸因高頻率的摩擦和扭轉(zhuǎn)而斷裂。

扳桿采用碳素結(jié)構(gòu)鋼材料，下連接端中心孔卡入定位套配對位置，另一端連接手柄蓋并用螺釘固定。扳桿下連接端設計為上下2個對稱的扇形，扇形、圓形，中心孔的圓心位相同。扳桿扳到起始位置被安裝座左側(cè)耳朵頂住，扳桿扳動到最大角度時被安裝座右側(cè)耳朵頂住，上扇形保證電子手油門起始位置到終止位置的角度在固定值范圍內(nèi)。當扳桿扳到起始位置或者終止位置時會與安裝座的耳朵會形成杠桿，這個時候稍微施力，很容易將扳桿中間的連接轉(zhuǎn)軸扭斷，使角度傳感器失效，油門失控。為了控制這一風險，本實用新型將扳桿設計成對稱的雙扇形，對扳桿進行了雙限位。當扳桿扳到起始位置或者終止位置，下扇形在相對的方向的力抵消杠桿原理產(chǎn)生的力，防止轉(zhuǎn)軸被撬斷。

下阻尼塊采用POM材料，夾在扳桿與角度傳感器之間，防止扳桿磨損角度傳感器。

角度傳感器通過轉(zhuǎn)軸連接扳桿。角度傳感器的轉(zhuǎn)軸為D形，配合定位套內(nèi)的D形孔，扳桿轉(zhuǎn)動帶動定位套和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動而角度傳感器不動。角度傳感器感應到轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動通過線束輸出電壓信號。角度傳感器預留2個固定孔，固定孔與安裝座折彎耳朵上的安裝孔在同一軸心位置上。螺釘打進固定孔將角度傳感器固定在安裝座的兩個耳朵上。

附圖說明

圖1為電子手油門的分解圖；

圖2扳桿起始位置狀態(tài)圖；

圖3扳桿終止位置狀態(tài)圖。

其中圖1中：1-安裝座，2-波形彈墊，3-上阻尼塊，4-定位套，5-扳桿，6-下阻尼套，7-角度傳感器，8-組合螺釘，9-手柄蓋，10-螺釘。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1說明電子手油門的安裝方式。

波形彈墊2放置在安裝座1內(nèi)；上阻尼塊3凸臺卡入波形彈墊2內(nèi)；定位套底端最大的圓形卡入上阻尼塊3內(nèi)；扳桿5中心孔位置卡入定位套中間；下阻尼塊6放置在扳桿5上并套在定位套4中間的圓柱上；角度傳感器7放置在下阻尼塊6上，并且角度感器7的D形軸卡入定位套4內(nèi)的D形沉孔；以上部件夾緊卡在安裝座1的折彎耳朵耳朵內(nèi)，組合螺釘8被打入角度傳感器兩側(cè)的孔和安裝座1折彎耳朵的安裝孔內(nèi)；扳桿5的另一端連接手柄蓋9并用螺釘10固定。

下面結(jié)合附圖2說明扳桿起始位置狀態(tài)。

扳桿5處于起始位置時，扳桿5扇形上左側(cè)被安裝座1左邊折彎耳朵抵住，扳桿5扇形下右側(cè)被安裝座1右邊折彎耳朵抵住。

下面結(jié)合附圖3說明扳桿終止位置狀態(tài)。

同樣的扳桿5處于終止位置時，扳桿5扇形上右側(cè)被安裝座1右邊折彎耳朵抵住，扳桿5扇形下左側(cè)被安裝座1左邊折彎耳朵抵住。

這樣做的好處時：當扳桿5在起始位置或者終止位置時，安裝座1折彎耳朵與扳桿5接觸點，一起形成了一個杠桿，而扳桿5的雙扇形結(jié)構(gòu)可以抵消這種杠桿效益，對扳桿進行了雙限位，避免單限位產(chǎn)生杠桿效應對零部件造成嚴重破壞。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，特別是扳桿的雙限位設計和定位套的配合設計。任何人在此啟示下都可得出其他各種變形的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作出任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。