本技術(shù)屬于柴油機(jī)安裝，具體涉及一種適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、目前1000kw以上的大功率的柴油機(jī)在柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)連接過程中，首先需要發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)進(jìn)行對(duì)中，對(duì)中完成后才能通過螺栓連接。對(duì)中時(shí)一般首先固定柴油機(jī)的位置，然后在柴油機(jī)的輸出端加上2塊百分表，一塊表用于測量軸系的角向偏差，一塊表用于測量軸系的徑向偏差；柴油機(jī)盤車一圈，然后分別在軸系的上、下、左、右4個(gè)位置上測量記錄百分表的數(shù)值，計(jì)算出偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的位置，進(jìn)而改變其軸系的狀態(tài)，減小與柴油機(jī)軸系的對(duì)中偏差；每完成1次發(fā)電機(jī)軸系狀態(tài)的的調(diào)節(jié)，需要柴油機(jī)盤車一圈，分別記錄上述2塊百分表在軸系上、下、左、右4個(gè)位置上的偏差數(shù)據(jù)，并通過計(jì)算與要求值進(jìn)行比較，如不滿足要求則再次進(jìn)行發(fā)電機(jī)的軸系位置的調(diào)節(jié)，并進(jìn)行柴油機(jī)盤車、記錄數(shù)據(jù)、計(jì)算偏差值并與要求值對(duì)比，如此往復(fù)，直至滿足對(duì)中要求。

2、上述過程中是一個(gè)3自由度的調(diào)節(jié)過程，且不同位置和方向的調(diào)節(jié)對(duì)調(diào)節(jié)結(jié)果影響差別不同，需要人工不斷的測量對(duì)中偏差結(jié)果，并根據(jù)結(jié)果制定調(diào)節(jié)方案，驗(yàn)證方案的正確，并逐步的減小偏差，最終完成對(duì)中過程。由以上過程可知對(duì)中調(diào)節(jié)對(duì)人工的經(jīng)驗(yàn)要求比較高，如調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)比較欠缺或是長時(shí)間工作后人比較疲憊的狀態(tài)時(shí)，容易出現(xiàn)調(diào)節(jié)方案錯(cuò)誤的問題，且由于發(fā)電機(jī)重量比較大，每次調(diào)節(jié)時(shí)間較長，調(diào)節(jié)后需要重新盤車對(duì)中檢查才能發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)方案的問題所在，因此往往因?yàn)閷?duì)中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)結(jié)果的走勢是否滿足預(yù)期，調(diào)節(jié)是否到位或是已出現(xiàn)超調(diào)等問題，使得對(duì)中過程變的比較長，對(duì)中效率不高，影響生產(chǎn)、維修進(jìn)度。同時(shí)對(duì)于長期停放的大型柴油機(jī)，因放置時(shí)間較長，其各個(gè)摩擦副上的滑油已很少或是已經(jīng)沒有了潤滑功能，如對(duì)中過程中多次的檢測對(duì)中數(shù)據(jù)而盤車，則對(duì)柴油機(jī)的各個(gè)摩擦副的工作可靠性是不利的，易出現(xiàn)磨損曲軸軸瓦、凸輪軸和搖臂軸瓦、挺桿球頭等精密接觸面的工作面。

3、綜上可知，現(xiàn)在針對(duì)大功率柴油機(jī)軸系對(duì)中，一般均采用架設(shè)2塊百分表通過柴油機(jī)盤車的方法，測量軸系的軸線偏差和徑向偏差值，測量軸系偏差，然后通過人力判斷偏差結(jié)果并制定調(diào)節(jié)方案，調(diào)節(jié)軸系，再檢測對(duì)中的軸線偏差和徑向偏差值，如此循環(huán)，以完成軸系的對(duì)中。該方法因不能實(shí)時(shí)顯示對(duì)中結(jié)果，導(dǎo)致對(duì)中工作效率低、對(duì)中過程對(duì)工人的經(jīng)驗(yàn)要求比較高、且長期停用的機(jī)組易出現(xiàn)因?yàn)楦髂Σ粮比鄙倩投霈F(xiàn)干摩擦，傷害摩擦配合面的問題。

4、因此針對(duì)上述問題有必要設(shè)計(jì)一種適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，本實(shí)用新型目的在于為了滿足高效對(duì)中、降低對(duì)中過程的工作量、降低對(duì)中過程對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)的依賴，而設(shè)計(jì)的一種適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其可實(shí)時(shí)監(jiān)測顯示對(duì)中結(jié)果，方便對(duì)中人員實(shí)時(shí)查看對(duì)中結(jié)果，實(shí)時(shí)判斷對(duì)中數(shù)據(jù)，避免錯(cuò)調(diào)、調(diào)節(jié)不到位和超調(diào)的返工問題，提高了對(duì)中的效率。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：

3、適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，包括柴油機(jī)軸系輸出端連接支架、連接軸、表架連接支架、發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架；

4、所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架與柴油機(jī)的輸出法蘭同軸固定連接，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架中心與連接軸鎖緊連接，所述連接軸上同軸鎖緊連接有表架連接支架，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架設(shè)有四個(gè)且圓周均布鎖緊固定在表架連接支架上，每個(gè)所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架上設(shè)有徑向測量百分表和角向測量百分表。

5、其中，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架的邊沿設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔用于與柴油機(jī)輸出法蘭上的連接孔對(duì)應(yīng)連接，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架的中心設(shè)有用于與連接軸適配連接的連接孔，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架中部設(shè)有用于將連接軸鎖緊的鎖緊螺釘ⅰ。

6、進(jìn)一步地，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架中部圓周均布有多個(gè)鎖緊螺釘ⅰ，所述鎖緊螺釘ⅰ軸線與柴油機(jī)軸系輸出端連接支架軸線垂直，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架上設(shè)有用于與鎖緊螺釘ⅰ旋合的螺孔且該螺孔與連接孔垂直相通。

7、進(jìn)一步地，所述連接軸和連接孔的配合精度為h8/h7。

8、其中，所述表架連接支架包括連接套，所述連接套中心設(shè)有用于與連接軸配合的安裝孔，所述連接套上設(shè)有將連接軸鎖緊的鎖緊螺釘ⅱ，所述連接套外圓上圓周均布有四個(gè)連接臂，所述連接臂垂直于連接套的軸線，所述四個(gè)連接臂與四個(gè)發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架一一對(duì)應(yīng)固定連接。

9、進(jìn)一步地，所述連接套上圓周均布有多個(gè)鎖緊螺釘ⅱ，所述鎖緊螺釘ⅱ軸線與連接套軸線垂直，所述連接套上設(shè)有用于與鎖緊螺釘ⅱ旋合的螺孔且該螺孔與安裝孔垂直相通。

10、進(jìn)一步地，所述連接軸和安裝孔的配合精度為h8/h7。

11、進(jìn)一步地，每個(gè)所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架為f型支架，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架的f型上部橫桿通過鎖緊螺釘ⅲ與對(duì)應(yīng)的連接臂固定連接，所述連接臂上設(shè)有用于鎖緊螺釘ⅲ穿過的腰型孔，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架的f型豎桿下部通過百分表鎖緊螺母固定有徑向測量百分表，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架的f型內(nèi)部橫桿上通過百分表鎖緊螺母固定有角向測量百分表。

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

13、1、本方案通過柴油機(jī)軸系輸出端連接支架、連接軸、表架連接支架、發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架組成一種可實(shí)時(shí)顯示對(duì)中偏差結(jié)果的對(duì)中檢測裝置，在柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)對(duì)中連接過程中，在完成百分表的架設(shè)后，僅需盤車轉(zhuǎn)動(dòng)一次柴油機(jī)軸系，即可方便實(shí)時(shí)讀取對(duì)中的結(jié)果數(shù)字，使得對(duì)中過程實(shí)時(shí)有反饋，降低對(duì)中調(diào)節(jié)錯(cuò)誤過程的發(fā)生；對(duì)中調(diào)節(jié)過程中不用頻繁盤車檢查對(duì)中結(jié)果，減少了對(duì)中工作量，提升對(duì)中效率，同時(shí)降低了柴油機(jī)各摩擦副無油干摩擦的事故風(fēng)險(xiǎn)，提高了柴油機(jī)可靠性；

14、2、本方案組成簡單、組裝方便，通過初次使用時(shí)旋轉(zhuǎn)一圈標(biāo)定8塊百分表基準(zhǔn)參考值的方法，降低了安裝和裝置制作精度的要求，且能準(zhǔn)確測量了對(duì)中參數(shù)值，便于操作，提高了對(duì)中效率；

15、3、本方案是在不改變柴油機(jī)輸出法蘭和發(fā)電機(jī)輸入法蘭面的基礎(chǔ)上而研發(fā)的一套實(shí)時(shí)對(duì)中數(shù)據(jù)檢查裝置，能夠準(zhǔn)確顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提高了對(duì)中效率，降低了對(duì)中對(duì)人力的要求，有效降低了盤車對(duì)柴油機(jī)各摩擦副面的磨損、刮傷風(fēng)險(xiǎn)。該裝置不僅適用于柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)的對(duì)中數(shù)據(jù)實(shí)施測量，同時(shí)也適用于柴油機(jī)與泵組、推進(jìn)軸系、齒輪箱等設(shè)備的對(duì)中數(shù)據(jù)實(shí)施測量。

技術(shù)特征：

1.適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：包括柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)、連接軸(2)、表架連接支架(3)、發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)邊沿設(shè)有螺栓孔(1-1)，所述螺栓孔(1-1)用于與柴油機(jī)輸出法蘭上的連接孔對(duì)應(yīng)連接，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)的中心設(shè)有用于與連接軸(2)適配連接的連接孔(1-2)，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)中部設(shè)有用于將連接軸(2)鎖緊的鎖緊螺釘ⅰ(1-3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)中部圓周均布有多個(gè)鎖緊螺釘ⅰ(1-3)，所述鎖緊螺釘ⅰ(1-3)軸線與柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)軸線垂直，所述柴油機(jī)軸系輸出端連接支架(1)上設(shè)有用于與鎖緊螺釘ⅰ(1-3)旋合的螺孔且該螺孔與連接孔(1-2)垂直相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述連接軸(2)和連接孔(1-2)的配合精度為h8/h7。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述表架連接支架(3)包括連接套(3-1)，所述連接套(3-1)中心設(shè)有用于與連接軸(2)配合的安裝孔(3-3)，所述連接套(3-1)上設(shè)有將連接軸(2)鎖緊的鎖緊螺釘ⅱ(3-2)，所述連接套(3-1)外圓上圓周均布有四個(gè)連接臂(3-4)，所述連接臂(3-4)垂直于連接套(3-1)的軸線，所述四個(gè)連接臂(3-4)與四個(gè)發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)一一對(duì)應(yīng)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述連接套(3-1)上圓周均布有多個(gè)鎖緊螺釘ⅱ(3-2)，所述鎖緊螺釘ⅱ(3-2)軸線與連接套(3-1)軸線垂直，所述連接套(3-1)上設(shè)有用于與鎖緊螺釘ⅱ(3-2)旋合的螺孔且該螺孔與安裝孔(3-3)垂直相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：所述連接軸(2)和安裝孔(3-3)的配合精度為h8/h7。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，其特征在于：每個(gè)所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)為f型支架，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)的f型上部橫桿通過鎖緊螺釘ⅲ(4-2)與對(duì)應(yīng)的連接臂(3-4)固定連接，所述連接臂(3-4)上設(shè)有用于鎖緊螺釘ⅲ(4-2)穿過的腰型孔，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)的f型豎桿下部通過百分表鎖緊螺母(4-4)固定有徑向測量百分表(4-1)，所述發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架(4)的f型內(nèi)部橫桿上通過百分表鎖緊螺母(4-4)固定有角向測量百分表(4-3)。

技術(shù)總結(jié)
提供一種適用于大功率柴油機(jī)軸系的高效對(duì)中檢測裝置，屬于柴油機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域。包括柴油機(jī)軸系輸出端連接支架、連接軸、表架連接支架、發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架；柴油機(jī)軸系輸出端連接支架與柴油機(jī)的輸出法蘭同軸固定連接，柴油機(jī)軸系輸出端連接支架中心與連接軸鎖緊連接，連接軸上同軸鎖緊連接有表架連接支架，發(fā)電機(jī)軸輸入端面測量表支架設(shè)有四個(gè)且圓周均布鎖緊固定在表架連接支架上，每個(gè)電機(jī)軸輸入端面測量表支架上設(shè)有徑向測量百分表和角向測量百分表。本裝置僅需盤車轉(zhuǎn)動(dòng)一次柴油機(jī)軸系可方便實(shí)時(shí)讀取對(duì)中的結(jié)果數(shù)字，使得對(duì)中過程實(shí)時(shí)有反饋，降低對(duì)中調(diào)節(jié)錯(cuò)誤過程的發(fā)生，減少對(duì)中工作量，提升對(duì)中效率，提高了柴油機(jī)可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：李策略,牛飛輪,寧保強(qiáng),馬國燕,姬鑫,馮豐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西柴油機(jī)重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240814
技術(shù)公布日：2025/5/19