專利名稱：橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路、公路建設(shè)的深入，上跨既有線工程逐漸增多。一般來說，跨線采用橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行跨越，為保證下部通行安全，特別是跨高速鐵路、繁忙鐵道和公路時(shí)，橋梁采用在非橋位處澆筑，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體合攏或就位，一方面能控制下部施工安全，另一方面也節(jié)約施·工時(shí)間。橋梁平行轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)體系多采用球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系，主要有上轉(zhuǎn)盤、下磨盤、球鉸、滑道、撐腳、牽引索、助推反力支座、牽引反力支座、助推千斤頂、連續(xù)牽引千斤頂組成。隨著轉(zhuǎn)體設(shè)備的改進(jìn)和技術(shù)進(jìn)步，轉(zhuǎn)體噸位從百噸、千噸逐步向萬噸邁進(jìn)。以往橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，到剩下行程較少時(shí)，液壓傳動(dòng)改為點(diǎn)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于梁體重量較大，磨盤摩擦阻力非常小，在接近設(shè)計(jì)點(diǎn)位時(shí)，通過點(diǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，即便如此，也由于慣性作用梁體要么出現(xiàn)超過設(shè)計(jì)位置，要么出現(xiàn)未到達(dá)設(shè)計(jì)位置，需要經(jīng)過多次點(diǎn)動(dòng)，不斷修正，方能到達(dá)設(shè)計(jì)位置。這種情況下，既增加了人工和設(shè)備的工作時(shí)間和反復(fù)次數(shù)，橋梁長時(shí)間在懸臂狀態(tài)平行晃動(dòng)也存在安全隱患?，F(xiàn)有焊接式的限位裝置雖然能夠起到一定作用，但是對(duì)焊縫質(zhì)量要求較高，且預(yù)埋焊接鋼板容易造成局部開裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，可以在梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位后對(duì)上轉(zhuǎn)盤上的撐腳進(jìn)行限位，能夠減少精確定位時(shí)的由于慣性力造成的兩側(cè)偏移現(xiàn)象，節(jié)省人力、物力，而且不需要焊接工作，裝置簡(jiǎn)單實(shí)用。—種橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在撐腳環(huán)形滑道上的限位棒，其中每個(gè)限位棒對(duì)應(yīng)上轉(zhuǎn)盤上焊接的一個(gè)撐腳；在撐腳環(huán)形滑道的半徑上、撐腳的滑板寬度的中間處設(shè)有插孔，所述限位棒插設(shè)于插孔內(nèi)，且所述限位棒外露于所述插孔。其中，所述限位棒采用直徑30_60mm的實(shí)心鋼棒或鋼管混凝土棒。其中，所述限位棒插入插孔的長度為外露部分長度的1-2倍。本實(shí)用新型結(jié)合球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的特點(diǎn)，在下磨盤上設(shè)置一個(gè)限位裝置，當(dāng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，上轉(zhuǎn)盤上的撐腳被限位裝置限位，極大的減少最終精確調(diào)整的時(shí)間，確保線位的準(zhǔn)確；而且節(jié)省人力、物力，不需要焊接工作，限位棒在施工完畢后容易移除。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)采用球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體操作的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置布置在下磨盤上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置的側(cè)視圖。[0014]圖中I-上轉(zhuǎn)盤，2-球鉸，3-撐腳，4-下磨盤，5-撐腳環(huán)形滑道，6-限位棒，7_插孔。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。請(qǐng)參考圖1，橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤I、球鉸2、下磨盤4、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)(圖中未示出)組成，下磨盤4可采用混凝土現(xiàn)澆而成，上轉(zhuǎn)盤I上環(huán)向焊接多個(gè)對(duì)稱的撐腳3(圖2示出了 6個(gè))，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撐腳3隨上轉(zhuǎn)盤I 一起運(yùn)動(dòng)，下磨盤4上設(shè)置有撐腳環(huán)形滑道5。請(qǐng)參考圖2，本實(shí)用新型橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置設(shè)置在所述下磨盤4的撐腳環(huán)形滑道5上，所述橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在撐腳環(huán)形滑道5上的限位棒6，其中每個(gè)限 位棒6對(duì)應(yīng)上轉(zhuǎn)盤I上焊接的一個(gè)撐腳3。如圖3所示，在撐腳環(huán)形滑道5的半徑上、撐腳3的滑板寬度的中間處設(shè)有插孔7，限位棒6插設(shè)于插孔7內(nèi)，且限位棒6外露于插孔7。限位棒6可為實(shí)心鋼棒或鋼管混凝土棒，限位棒6的選用根據(jù)上部轉(zhuǎn)動(dòng)重量產(chǎn)生的慣性力估算，一般采用直徑30-60mm的鋼棒或鋼管混凝土棒。較佳的，限位棒6插入插孔7的長度為外露部分長度的1-2倍。如圖2所示，利用兩個(gè)限位棒6對(duì)上轉(zhuǎn)盤I上任意兩個(gè)對(duì)稱的撐腳3進(jìn)行限位，每個(gè)撐腳3對(duì)應(yīng)一個(gè)限位棒，根據(jù)設(shè)計(jì)位置確定限位棒6，富余量按照規(guī)范要求誤差值選取。本實(shí)用新型采用上下轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)體橋的精確轉(zhuǎn)體就位，裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，能夠減少精確定位時(shí)的由于慣性力造成的兩側(cè)偏移現(xiàn)象，節(jié)省人力、物力，而且不需要焊接工作，限位棒在施工完畢后各易移除。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，其特征在于包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在撐腳環(huán)形滑道(5)上的限位棒￠)，其中每個(gè)限位棒(6)對(duì)應(yīng)上轉(zhuǎn)盤(5)上焊接的一個(gè)撐腳(3);在撐腳環(huán)形滑道(5)的半徑上、撐腳(3)的滑板寬度的中間處設(shè)有插孔(7)，所述限位棒(6)插設(shè)于插孔(7)內(nèi)，且所述限位棒(6)外露于所述插孔(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，其特征在于所述限位棒(6)采用直徑30-60mm的實(shí)心鋼棒或鋼管混凝土棒。
3.如權(quán)利要求I或2所述的橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，其特征在于所述限位棒(6)插入插孔(7)的長度為外露部分長度的1-2倍。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種橋梁轉(zhuǎn)體限位裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在撐腳環(huán)形滑道上的限位棒，其中每個(gè)限位棒對(duì)應(yīng)上轉(zhuǎn)盤上焊接的一個(gè)撐腳；在撐腳環(huán)形滑道的半徑上、撐腳的滑板寬度的中間處設(shè)有插孔，所述限位棒插設(shè)于插孔內(nèi)，且所述限位棒外露于所述插孔。本實(shí)用新型結(jié)合球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的特點(diǎn)，在下磨盤上設(shè)置一個(gè)限位裝置，當(dāng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，上轉(zhuǎn)盤上的撐腳被限位裝置限位，極大的減少最終精確調(diào)整的時(shí)間，確保線位的準(zhǔn)確；而且節(jié)省人力、物力，不需要焊接工作，限位棒在施工完畢后容易移除。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202509397SQ20122012505
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者唐達(dá)昆, 張旭東, 王鵬, 袁定安, 賽鐵兵 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司