本技術(shù)涉及橋梁護(hù)欄，具體涉及一種便于拆裝的橋梁護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物，在橋梁的兩側(cè)通常會設(shè)置有護(hù)欄，用來保護(hù)行人以及車輛。

2、中國專利cn219793629u公開了一種橋梁護(hù)欄，包括主桿，所述主桿表面的兩側(cè)均固定連接有主框，所述主框的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有若干個旋轉(zhuǎn)組件，所述主框的一側(cè)固定連接有主板。該橋梁護(hù)欄，通過主框和旋轉(zhuǎn)組件的設(shè)置，在受到車輛撞擊時，首先作用于裝置表面的力受到旋轉(zhuǎn)作用將力進(jìn)行消散以及轉(zhuǎn)移其直面受力，緩解了一部分的力對裝置整體受到的損害的同時，將撞擊力進(jìn)行導(dǎo)向分散后，通過承接組件、防護(hù)板和防護(hù)組件的設(shè)置，二次對沖擊力進(jìn)行抵擋消減，保護(hù)了駕駛員在車輛內(nèi)部因撞擊而產(chǎn)生的慣性勢能受到的損傷，提高了道路的車輛行駛安全，通過主板的設(shè)置，防止車輛沖出護(hù)欄導(dǎo)致更嚴(yán)重的傷亡事故發(fā)生。

3、但是上述護(hù)欄不便于快速安裝拆卸，在橋梁施工場地，需要搭設(shè)臨時護(hù)欄，用以保護(hù)施工人員，若花費(fèi)大量時間對護(hù)欄進(jìn)行安裝，則會浪費(fèi)人力物力，耽誤施工進(jìn)度，效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種便于拆裝的橋梁護(hù)欄。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種便于拆裝的橋梁護(hù)欄，包括多個首尾依次相連的護(hù)欄單元，相鄰兩所述護(hù)欄單元之間通過連接組件連接；

3、所述護(hù)欄單元包括安裝桿，所述安裝桿的兩側(cè)分別設(shè)有第一欄桿和第二欄桿，所述第一欄桿和所述第二欄桿均沿所述橋梁的長度方向延伸，所述第一欄桿的第一端與所述安裝桿固定連接，所述第二欄桿的第二端與所述安裝桿固定連接；

4、所述連接組件包括滑套和銷軸，所述滑套套設(shè)在所述第一欄桿的第二端，所述滑套可沿所述第一欄桿的長度方向滑動，所述第二欄桿的第一端可插設(shè)在所述滑套中并與所述第一欄桿抵接；所述滑套上開設(shè)有限位孔，所述第二欄桿的第一端開設(shè)有銷孔，所述限位孔與所述銷孔對應(yīng)設(shè)置，所述銷軸用于插設(shè)在所述限位孔和相鄰的所述護(hù)欄單元的所述銷孔中。

5、可選的，所述安裝桿的內(nèi)部設(shè)有滑桿，所述滑桿可在所述安裝桿中上下滑動；

6、所述滑桿的外表面設(shè)有齒條，所述齒條與所述滑桿固定連接，所述安裝桿與所述齒條對應(yīng)的位置開設(shè)有滑槽；

7、所述第一欄桿的第一端設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪通過所述滑槽與所述齒條嚙合連接；所述第二欄桿的第二端設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪通過所述滑槽與所述齒條嚙合連接。

8、可選的，所述滑桿的底端設(shè)有第一擋板，所述第一擋板與所述滑桿固定連接，所述第一擋板的周側(cè)鉸接有多個連接桿，多個所述連接桿沿所述第一擋板的周側(cè)均勻分布；

9、所述安裝桿的底部設(shè)有多個支撐桿，多個所述支撐桿均與所述安裝桿鉸接，多個所述支撐桿與多個所述連接桿一一對應(yīng)設(shè)置，所述連接桿遠(yuǎn)離所述第一擋板的一端與所述支撐桿鉸接。

10、可選的，所述連接桿的數(shù)量為3個。

11、可選的，所述滑桿的頂部設(shè)有第二擋板，所述第二擋板與所述滑桿固定連接，所述第二擋板的直徑大于等于所述安裝桿的直徑。

12、可選的，所述第二擋板的頂部設(shè)有把手。

13、可選的，所述銷軸遠(yuǎn)離所述滑套的一端設(shè)有限位板。

14、可選的，所述銷軸上套設(shè)有限位彈簧，所述限位彈簧壓縮于所述限位板與所述滑套之間。

15、可選的，所述第一欄桿的第二端設(shè)有限位塊，所述限位塊與所述第一欄桿固定連接，所述滑套上開設(shè)有限位槽，所述限位槽可通過所述滑套的滑動與所述限位塊抵接。

16、可選的，豎直方向上，所述第一欄桿的尺寸與所述第二欄桿的尺寸相同。

17、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

18、本實(shí)用新型提供的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，通過在安裝桿的兩側(cè)分別設(shè)置第一欄桿和第二欄桿，第一欄桿和第二欄桿均沿橋梁的長度方向延伸，第一欄桿的第一端與安裝桿固定連接，第二欄桿的第二端與安裝桿固定連接。將多個護(hù)欄單元首尾相連使得多個第一欄桿和第二欄桿形成護(hù)欄結(jié)構(gòu)，對行人的安全進(jìn)行防護(hù)。同時，設(shè)置滑套套設(shè)在第一欄桿的第二端，滑套可沿第一欄桿的長度方向滑動，第二欄桿的第一端可插設(shè)在滑套中與第一欄桿抵接?；咨祥_設(shè)有限位孔，第二欄桿的第一端開設(shè)有銷孔，限位孔與銷孔對應(yīng)設(shè)置，銷軸用于插設(shè)在限位孔和相鄰的護(hù)欄單元的銷孔中。因此可將相鄰的兩個護(hù)欄單元的第一欄桿和第二欄桿連接，需要拆卸時直接將銷軸拔掉即可，方便快捷。

技術(shù)特征：

1.一種便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，包括多個首尾依次相連的護(hù)欄單元，相鄰兩所述護(hù)欄單元之間通過連接組件(4)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述安裝桿(1)的內(nèi)部設(shè)有滑桿(5)，所述滑桿(5)可在所述安裝桿(1)中上下滑動；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述滑桿(5)的底端設(shè)有第一擋板(52)，所述第一擋板(52)與所述滑桿(5)固定連接，所述第一擋板(52)的周側(cè)鉸接有多個連接桿(6)，多個所述連接桿(6)沿所述第一擋板(52)的周側(cè)均勻分布；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述連接桿(6)的數(shù)量為3個。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述滑桿(5)的頂部設(shè)有第二擋板(53)，所述第二擋板(53)與所述滑桿(5)固定連接，所述第二擋板(53)的直徑大于等于所述安裝桿(1)的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述第二擋板(53)的頂部設(shè)有把手(54)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述銷軸(42)遠(yuǎn)離所述滑套(41)的一端設(shè)有限位板(421)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述銷軸(42)上套設(shè)有限位彈簧(422)，所述限位彈簧(422)壓縮于所述限位板(421)與所述滑套(41)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述第一欄桿(2)的第二端設(shè)有限位塊(22)，所述限位塊(22)與所述第一欄桿(2)固定連接，所述滑套(41)上開設(shè)有限位槽(411)，所述限位槽(411)可通過所述滑套(41)的滑動與所述限位塊(22)抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的橋梁護(hù)欄，其特征在于，豎直方向上，所述第一欄桿(2)的尺寸與所述第二欄桿(3)的尺寸相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橋梁護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于拆裝的橋梁護(hù)欄。包括多個首尾依次相連的護(hù)欄單元，相鄰兩護(hù)欄單元之間通過連接組件連接。護(hù)欄單元包括安裝桿，其表面的兩側(cè)分別設(shè)有第一欄桿和第二欄桿，第一欄桿和第二欄桿均沿橋梁的長度方向延伸，第一欄桿的第一端和第二欄桿的第二端均與安裝桿固定連接。連接組件包括滑套和銷軸，滑套套設(shè)在第一欄桿的第二端，滑套可沿第一欄桿的長度方向滑動，第二欄桿的第一端可插設(shè)在滑套中與第一欄桿抵接；滑套上開設(shè)有限位孔，第二欄桿的第一端開設(shè)有銷孔，限位孔與銷孔對應(yīng)設(shè)置，銷軸用于插設(shè)在限位孔和相鄰的護(hù)欄單元的銷孔中。以將相鄰的兩個護(hù)欄單元連接，拆卸時將銷軸拔掉即可，方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：沈連恒,寶琦,周昕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240624
技術(shù)公布日：2025/5/19