本技術(shù)涉及路基壓實(shí)，具體為一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置。

背景技術(shù)：

1、路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散，在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程，在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路，道路路基在施工時(shí)需要進(jìn)行壓實(shí)處理。

2、在進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，路基中通常含有石塊，由于石塊和土不能融為一體，如果不將石塊進(jìn)行剔除，則會(huì)影響路基的平整性，同時(shí)，還會(huì)對(duì)壓路輥造成一定的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，包括：

3、機(jī)架；

4、壓路輥，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上；

5、剔除機(jī)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的往復(fù)絲桿，機(jī)架上滑動(dòng)連接有往復(fù)板，往復(fù)板上固定連接有齒條，機(jī)架上具有兩剔除組件，每個(gè)剔除組件均包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有齒輪，齒輪與齒條嚙合配合，第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有棘輪，剔除組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的棘爪，棘爪與棘輪卡接配合，棘爪上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸上固定連接有兩橫板，兩橫板上均固定連接有多個(gè)剔除桿。

6、進(jìn)一步在于，還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括固定連接在壓路輥上的第一帶輪，往復(fù)絲桿上固定連接有第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間設(shè)置有皮帶。

7、進(jìn)一步在于，機(jī)架上固定連接有刮板，刮板與壓路輥抵接。

8、進(jìn)一步在于，還包括兩敲擊機(jī)構(gòu)，兩敲擊機(jī)構(gòu)分別與兩剔除組件一一對(duì)應(yīng)，其包括固定連接在第一轉(zhuǎn)軸上的連接桿，連接桿上開(kāi)設(shè)有波浪槽，刮板上固定連接有立板，立板上豎向滑動(dòng)連接有敲擊桿，敲擊桿的一端與波浪槽轉(zhuǎn)動(dòng)抵接，另一端與刮板抵接配合。

9、進(jìn)一步在于，立板上開(kāi)設(shè)有豎槽，敲擊桿滑動(dòng)連接在豎槽內(nèi)。

10、進(jìn)一步在于，敲擊桿上固定連接有抵接桿，抵接桿與波浪槽轉(zhuǎn)動(dòng)抵接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置：

12、1、通過(guò)設(shè)置剔除機(jī)構(gòu)，剔除機(jī)構(gòu)具有兩剔除組件，往復(fù)絲桿驅(qū)動(dòng)往復(fù)板進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在其往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，依次交替的驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剔除組件進(jìn)行剔除作業(yè)，兩個(gè)剔除組件將石塊撥到壓路輥的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓路輥前方的石塊進(jìn)行清理，保證了路基的壓實(shí)平整性，也避免了壓路輥受損。

13、2、通過(guò)設(shè)置刮板能夠?qū)郝份伾细街哪嗤吝M(jìn)行刮除，通過(guò)敲擊機(jī)構(gòu)對(duì)刮板進(jìn)行反復(fù)敲擊，又能使刮板上的泥土進(jìn)行清理，通過(guò)敲擊機(jī)構(gòu)對(duì)刮板的敲擊，由敲擊產(chǎn)生的震動(dòng)而使泥土落下。

技術(shù)特征：

1.一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，其包括固定連接在壓路輥(2)上的第一帶輪(41)，往復(fù)絲桿(31)上固定連接有第二帶輪(42)，第一帶輪(41)與第二帶輪(42)之間設(shè)置有皮帶(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，機(jī)架(1)上固定連接有刮板(5)，刮板(5)與壓路輥(2)抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，還包括兩敲擊機(jī)構(gòu)(6)，兩敲擊機(jī)構(gòu)(6)分別與兩剔除組件一一對(duì)應(yīng)，其包括固定連接在第一轉(zhuǎn)軸(34)上的連接桿(61)，連接桿(61)上開(kāi)設(shè)有波浪槽(62)，刮板(5)上固定連接有立板(64)，立板(64)上豎向滑動(dòng)連接有敲擊桿(63)，敲擊桿(63)的一端與波浪槽(62)轉(zhuǎn)動(dòng)抵接，另一端與刮板(5)抵接配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，立板(64)上開(kāi)設(shè)有豎槽，敲擊桿(63)滑動(dòng)連接在豎槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，其特征在于，敲擊桿(63)上固定連接有抵接桿，抵接桿與波浪槽(62)轉(zhuǎn)動(dòng)抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種智能道路工程路基壓實(shí)裝置，涉及路基壓實(shí)技術(shù)領(lǐng)域，機(jī)架；壓路輥；剔除機(jī)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的往復(fù)絲桿，機(jī)架上滑動(dòng)連接有往復(fù)板，往復(fù)板上固定連接有齒條，機(jī)架上具有兩剔除組件，每個(gè)剔除組件均包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有齒輪，齒輪與齒條嚙合配合，第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有棘輪；通過(guò)設(shè)置剔除機(jī)構(gòu)，剔除機(jī)構(gòu)具有兩剔除組件，往復(fù)絲桿驅(qū)動(dòng)往復(fù)板進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在其往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，依次交替的驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剔除組件進(jìn)行剔除作業(yè)，兩個(gè)剔除組件將石塊撥到壓路輥的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓路輥前方的石塊進(jìn)行清理，保證了路基的壓實(shí)平整性，也避免了壓路輥受損。

技術(shù)研發(fā)人員：劉祝賀,王上升,孫向前,程棟,王培,胡晶,董光晗,曹旭,張麥倉(cāng),張艷,陳琳,王敏,趙炳慧,張士強(qiáng),張俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240807
技術(shù)公布日：2025/5/19