本申請(qǐng)涉及閘機(jī)，尤其涉及一種全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、閘機(jī)是一種人行通道阻擋裝置，用于管控通道人流并規(guī)范行人進(jìn)出，其最基本最核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種收費(fèi)、門禁場合的人行通道出入口處。

2、全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)是閘機(jī)的主要功能結(jié)構(gòu)，受力時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)以引導(dǎo)行人進(jìn)出閘機(jī)?，F(xiàn)有閘機(jī)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸一般采用單層管狀結(jié)構(gòu)，便于將轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸座等部件上。而且，現(xiàn)有閘機(jī)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)中的擋桿組件一般采用焊接方式與轉(zhuǎn)軸固定連接，然而單層管狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸與擋桿焊接后，焊接處的連接強(qiáng)度不足，而擋桿本身又被行人頻繁推動(dòng)，長期使用后極易導(dǎo)致?lián)鯒U與轉(zhuǎn)軸連接處開焊，進(jìn)而造成擋桿晃動(dòng)、脫落，導(dǎo)致閘機(jī)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的故障率偏高，用戶后期使用及維保處置的成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N改進(jìn)的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有設(shè)計(jì)中擋桿與轉(zhuǎn)軸間的連接處強(qiáng)度不足、易開焊，導(dǎo)致?lián)鯒U晃動(dòng)、脫落的技術(shù)問題。本申請(qǐng)?zhí)峁┑娜唛l轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，顯著提高了轉(zhuǎn)軸整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為擋桿提供了更多的連接固定位點(diǎn)，提升了轉(zhuǎn)軸對(duì)擋桿的支撐及固定作用，提高了擋桿與轉(zhuǎn)軸之間固定連接處的強(qiáng)度，保證了擋桿組件與轉(zhuǎn)軸間固定連接的可靠性，降低了故障率。

2、本申請(qǐng)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，用于人行通道的出入口閘機(jī)上，以通過轉(zhuǎn)動(dòng)控制單人通過，所述全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和擋桿組件，所述轉(zhuǎn)軸包括中空?qǐng)A筒狀的外軸管和軸向內(nèi)接并固定于所述外軸管中的內(nèi)加強(qiáng)管；所述擋桿組件沿所述轉(zhuǎn)軸的長度方向逐層排布設(shè)置；每層所述擋桿組件均包括至少三根的擋桿，所述擋桿沿所述轉(zhuǎn)軸的徑向延伸并放射狀分布，且所述擋桿的一端徑向插接固定于所述外軸管和內(nèi)加強(qiáng)管。

3、在一些實(shí)施例中，所述內(nèi)加強(qiáng)管的軸向橫垂斷面為正多邊形，且所述正多邊形內(nèi)接于所述外軸管的內(nèi)壁。

4、在一些實(shí)施例中，所述內(nèi)加強(qiáng)管具有至少三條軸向延伸并合圍的加強(qiáng)管壁，每層所述擋桿組件的擋桿的數(shù)量與所述加強(qiáng)管壁的數(shù)量相同，且所述擋桿分別垂直插接固定于相應(yīng)所述加強(qiáng)管壁。

5、在一些實(shí)施例中，每一所述加強(qiáng)管壁上均沿長度方向排列設(shè)有若干內(nèi)固定孔，所述外軸管的管壁上設(shè)有若干分別對(duì)應(yīng)處于相應(yīng)所述內(nèi)固定孔外側(cè)的外固定孔，所述擋桿分別插接固定于相應(yīng)所述外固定孔和所述內(nèi)固定孔。

6、在一些實(shí)施例中，每層所述擋桿組件的擋桿一端插入所述內(nèi)加強(qiáng)管中、并于所述內(nèi)加強(qiáng)管的內(nèi)部相互抵接。

7、在一些實(shí)施例中，每層所述擋桿組件中的其中一組同軸線對(duì)接的兩擋桿為一體連接結(jié)構(gòu)，其余擋桿為分體結(jié)構(gòu)。

8、在一些實(shí)施例中，所述擋桿組件焊接固定在所述轉(zhuǎn)軸上。

9、在一些實(shí)施例中，所述擋桿組件可拆卸地連接在所述轉(zhuǎn)軸上。

10、在一些實(shí)施例中，所述擋桿為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，且所述擋桿插接固定于所述轉(zhuǎn)軸的一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)柱。

11、在一些實(shí)施例中，所述外軸管和所述內(nèi)加強(qiáng)管為一體成型結(jié)構(gòu)。

12、本申請(qǐng)的有益效果是：本申請(qǐng)?zhí)峁┑娜唛l轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，在中空?qǐng)A筒狀的外軸管內(nèi)部軸向內(nèi)接并固定有內(nèi)加強(qiáng)管，使得轉(zhuǎn)軸整體形成了雙層管結(jié)構(gòu)，顯著提高了轉(zhuǎn)軸整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)軸能夠?yàn)閾鯒U提供更多的插接固定位點(diǎn)，強(qiáng)化了擋桿與轉(zhuǎn)軸固定連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升了轉(zhuǎn)軸對(duì)擋桿的支撐及固定作用，顯著提升了擋桿承受各個(gè)方向外力推、拉、擠、壓的能力，保證了擋桿組件與轉(zhuǎn)軸間固定連接的可靠性，降低了擋桿與轉(zhuǎn)軸連接處開焊的故障率，避免了使用過程中擋桿因受外力破壞而開焊、脫落的問題。

技術(shù)特征：

1.一種全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，用于人行通道的出入口閘機(jī)上，以通過轉(zhuǎn)動(dòng)控制單人通過，其特征在于，所述全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)加強(qiáng)管(12)的軸向橫垂斷面為正多邊形，且所述正多邊形內(nèi)接于所述外軸管(11)的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)加強(qiáng)管(12)具有至少三條軸向延伸并合圍的加強(qiáng)管壁，每層所述擋桿組件的擋桿(2)的數(shù)量與所述加強(qiáng)管壁的數(shù)量相同，且所述擋桿(2)分別垂直插接固定于相應(yīng)所述加強(qiáng)管壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述加強(qiáng)管壁上均沿長度方向排列設(shè)有若干內(nèi)固定孔，所述外軸管(11)的管壁上設(shè)有若干分別對(duì)應(yīng)處于相應(yīng)所述內(nèi)固定孔外側(cè)的外固定孔，所述擋桿(2)分別插接固定于相應(yīng)所述外固定孔和所述內(nèi)固定孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，每層所述擋桿組件的擋桿(2)一端插入所述內(nèi)加強(qiáng)管(12)中、并于所述內(nèi)加強(qiáng)管(12)的內(nèi)部相互抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，每層所述擋桿組件中的其中一組同軸線對(duì)接的兩擋桿(2)為一體連接結(jié)構(gòu)，其余擋桿(2)為分體結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋桿組件焊接固定在所述轉(zhuǎn)軸(1)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋桿組件可拆卸地連接在所述轉(zhuǎn)軸(1)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋桿(2)為中空?qǐng)A筒狀結(jié)構(gòu)，且所述擋桿(2)插接固定于所述轉(zhuǎn)軸(1)的一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)柱(3)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外軸管(11)和所述內(nèi)加強(qiáng)管(12)為一體成型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N全高閘轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，涉及閘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)軸和擋桿組件，轉(zhuǎn)軸包括中空?qǐng)A筒狀的外軸管和軸向內(nèi)接并固定于外軸管中的內(nèi)加強(qiáng)管。擋桿組件沿轉(zhuǎn)軸的長度方向逐層排布設(shè)置，每層擋桿組件均包括至少三根沿轉(zhuǎn)軸的徑向延伸并放射狀分布的擋桿，且擋桿的一端徑向插接固定于外軸管和內(nèi)加強(qiáng)管。本申請(qǐng)?zhí)峁┑娜唛l轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，顯著提高了轉(zhuǎn)軸整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為擋桿提供了更多的連接固定位點(diǎn)，提升了轉(zhuǎn)軸對(duì)擋桿的支撐及固定作用，提高了擋桿與轉(zhuǎn)軸之間固定連接處的強(qiáng)度，保證了擋桿組件與轉(zhuǎn)軸間固定連接的可靠性，降低了故障率。

技術(shù)研發(fā)人員：龍海濤,王朝忠,羅彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：熵基科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2025/5/19