本技術(shù)屬于聲波團聚驅(qū)霧，尤其是一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙。

背景技術(shù)：

1、機場和高速公路上空常出現(xiàn)輻射霧(0°c以下為冷霧或0°c以上為暖霧)，這種霧是由一定密度的很小的水滴微懸浮在大氣中而形成。一般霧滴的直徑大約為5微米-15微米。由于密度大的濃霧會使能見度降低，因此常常給飛機的起降和高速公路的交通造成不便，嚴(yán)重時機場或高速公路不得不關(guān)閉，使航班延誤給乘客造成不便，造成經(jīng)濟損失。高速公路上經(jīng)常會因為大霧發(fā)生連串撞車事故，造成生命和財產(chǎn)損失。

2、目前人們已經(jīng)知道消除這種輻射霧的方法可以分為兩類，一類是將溫度降低，使霧滴凝聚成比較大的水滴而沉降，將霧消除，提高能見度。目前采用的使溫度降低的方法有向霧中噴灑液氮、二氧化碳干冰或者在機場設(shè)置噴灑液態(tài)丙烷裝置。液氮、干冰或丙烷的微粒因蒸發(fā)而使溫度降低形成凝結(jié)核，使霧滴凝結(jié)成大的水滴而沉降。另一類方法是用加熱的方法使霧滴蒸發(fā)變成水蒸氣提高能見度。目前采用的方法是用航空發(fā)動機向霧中噴射熱燃?xì)?，或者在跑道附近埋設(shè)油管，大霧時噴燃燃油，加熱空氣，使霧滴蒸發(fā)，提高能見度?；蛘呦蜢F中噴灑碘化銀或食鹽微粒，形成凝結(jié)核凝結(jié)成水滴而沉降，使霧消散。

3、目前已知的這兩種方法都存在較大的缺點，不能取得很好的效果。因為霧的生成和消失是一個持續(xù)的過程，如果是持續(xù)長時間的大霧，要將霧消除就得不斷地向空中噴灑大量的液氮或干冰，停止噴灑后霧會迅速擴散回來，十分不便而且費用很昂貴。加熱的方法雖然可以持續(xù)進(jìn)行，但費用十分巨大而且會造成空氣污染。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、實用新型目的：提供一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

2、技術(shù)方案：一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，包括至少一段團聚艙，所述相鄰的團聚艙通過團聚艙側(cè)面的開口相連通；

3、艙門，可轉(zhuǎn)動連接于所述團聚艙的上部，所述艙門可開啟或關(guān)閉；

4、支撐架，設(shè)置于所述團聚艙的內(nèi)部，所述支撐架上可拆卸連接有至少一個聲波發(fā)生器；

5、至少一段所述團聚艙內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動部，所述驅(qū)動部用于驅(qū)動支撐架上下移動。

6、優(yōu)選的，所述團聚艙的側(cè)面開設(shè)有可開啟或關(guān)閉的第一檢修口。

7、優(yōu)選的，所述最后一段團聚艙的側(cè)面連通有動力艙，所述動力艙的內(nèi)部設(shè)有負(fù)壓發(fā)生部。

8、優(yōu)選的，所述負(fù)壓發(fā)生部包括風(fēng)機，設(shè)置在所述動力艙的內(nèi)部；

9、變徑管，兩端部開口，所述變徑管的大徑端和最后一段團聚艙側(cè)面的開口相連通，小徑端通過耦合器連接于所述風(fēng)機；

10、出風(fēng)管道，連接于所述耦合器，所述出風(fēng)管道上部伸出動力艙。

11、優(yōu)選的，所述變徑管的大徑端和最后一段團聚艙側(cè)面的開口相適配。

12、優(yōu)選的，所述動力艙的側(cè)面開設(shè)有可開啟或關(guān)閉的第二檢修口。

13、優(yōu)選的，所述相鄰的團聚艙之間可拆卸連接有第一百葉板。

14、優(yōu)選的，所述第一段團聚艙的側(cè)面連通有消聲艙，所述消聲艙的內(nèi)部可拆卸連接有消聲部。

15、優(yōu)選的，所述消聲部包括pc板，設(shè)置在所述消聲艙內(nèi)部；

16、第二百葉板，可拆卸連接于所述消聲艙背對于第一段團聚艙的側(cè)面上的開口。

17、綜上所述，本實用新型的有益效果是：

18、1、通過驅(qū)動部驅(qū)動支撐架向上移動，將聲波發(fā)生器移出團聚艙，并通過聲波發(fā)生器向霧氣中輻射聲波，使霧氣中懸浮的微小水滴震動而相互碰撞，團聚凝結(jié)成大的水滴而沉降，進(jìn)而消除霧氣，采用聲波除霧無污染，使用方便。

19、2、通過多段團聚艙的設(shè)置，可根據(jù)現(xiàn)場霧氣情況調(diào)整各段動力艙內(nèi)部的聲波發(fā)生器的發(fā)聲頻率，以針對特定的水滴粒徑采用相應(yīng)的聲波頻率，使水滴能夠逐級團聚成大，進(jìn)而提高消霧效果。

20、3、通過消聲艙內(nèi)的消聲部能夠有效減小在消霧過程中產(chǎn)生的噪音。

21、4、消聲艙、團聚艙以及動力艙之間可進(jìn)行拆卸組合，進(jìn)而可根據(jù)現(xiàn)場霧氣情況和地形條件采用相應(yīng)的消霧作業(yè)，適用范圍廣

技術(shù)特征：

1.一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，包括至少一段團聚艙，所述相鄰的團聚艙通過團聚艙側(cè)面的開口相連通；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述團聚艙的側(cè)面開設(shè)有可開啟或關(guān)閉的第一檢修口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述最后一段團聚艙的側(cè)面連通有動力艙，所述動力艙的內(nèi)部設(shè)有負(fù)壓發(fā)生部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述負(fù)壓發(fā)生部包括風(fēng)機，設(shè)置在所述動力艙的內(nèi)部；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述變徑管的大徑端和最后一段團聚艙側(cè)面的開口相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述動力艙的側(cè)面開設(shè)有可開啟或關(guān)閉的第二檢修口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述相鄰的團聚艙之間可拆卸連接有第一百葉板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述第一段團聚艙的側(cè)面連通有消聲艙，所述消聲艙的內(nèi)部可拆卸連接有消聲部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，其特征在于，所述消聲部包括pc板，設(shè)置在所述消聲艙內(nèi)部；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種快速組裝聲波驅(qū)霧方艙，屬于聲波團聚驅(qū)霧技術(shù)領(lǐng)域，包括至少一段團聚艙，相鄰的團聚艙通過團聚艙側(cè)面的開口相連通；艙門，可轉(zhuǎn)動連接于團聚艙的上部，艙門可開啟或關(guān)閉；支撐架，設(shè)置于團聚艙的內(nèi)部，支撐架上可拆卸連接有至少一個聲波發(fā)生器；至少一段團聚艙內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動部，驅(qū)動部用于驅(qū)動支撐架上下移動；通過驅(qū)動部驅(qū)動支撐架向上移動，將聲波發(fā)生器移出團聚艙，并通過聲波發(fā)生器向霧氣中輻射聲波，使霧氣中懸浮的微小水滴震動而相互碰撞，團聚凝結(jié)成大的水滴而沉降，進(jìn)而消除霧氣，采用聲波除霧無污染，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：張榮初,劉宇清,楊慶宇,顧宇楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京常榮聲學(xué)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240626
技術(shù)公布日：2025/5/19