本技術(shù)涉及聲屏障，具體涉及一種防墜落聲屏障。

背景技術(shù)：

1、聲屏障是為減輕行車(chē)噪音對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物，目前在全國(guó)各個(gè)地區(qū)廣泛應(yīng)用，根據(jù)安裝位置可以分為地面段和橋梁段。

2、聲屏障分為直立式聲屏障、半封閉聲屏障和全封閉聲屏障。無(wú)論是半封閉聲屏障、全封閉聲屏障還是直立式聲屏障，其都包括直立部分，該直立部分都是固定設(shè)置在路的兩側(cè)，通過(guò)將吸聲板插設(shè)在相鄰的型鋼中固定形成聲屏障墻，此部分聲屏障受到車(chē)輛的撞擊時(shí)，吸聲板容易從型鋼中脫出，或者更嚴(yán)重的，會(huì)造成吸聲板的散落，如果處于高架上，這些脫出或者散落的吸聲板就很可能會(huì)對(duì)路下的行人造成二次傷害。

3、因此，申請(qǐng)人提出一種防墜落聲屏障以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種防墜落聲屏障。

2、本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

3、一種防墜落聲屏障，包括安裝于防撞護(hù)欄頂部的底板，所述底板上安裝有多個(gè)依次排列的鋼立柱，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱之間安裝有吸聲板，所述吸聲板兩側(cè)埋設(shè)有套管，所述套管內(nèi)設(shè)有第一鋼絲繩孔，所述鋼立柱下部?jī)蓚?cè)設(shè)有托起板，所述鋼立柱上部?jī)蓚?cè)安裝有防墜落組件，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱頂部之間安裝有倒u型扣板。

4、進(jìn)一步地，所述托起板上開(kāi)設(shè)有第三鋼絲繩孔。

5、進(jìn)一步地，所述防墜落組件包括安裝于鋼立柱上部?jī)蓚?cè)的鋼絲繩卡頭，所述鋼立柱上部和下部均開(kāi)設(shè)有第二鋼絲繩孔，所述鋼絲繩卡頭、第二鋼絲繩孔、第一鋼絲繩孔和第三鋼絲繩孔內(nèi)穿設(shè)有鋼絲繩。

6、進(jìn)一步地，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱下部之間安裝有下罩板，所述下罩板位于鋼立柱下部一側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述鋼立柱兩側(cè)沿鋼立柱長(zhǎng)度方向安裝有若干個(gè)限位擋板，所述吸聲板安裝于限位擋板與鋼立柱內(nèi)側(cè)壁之間。

8、進(jìn)一步地，所述限位擋板與鋼立柱內(nèi)側(cè)壁相對(duì)的一側(cè)設(shè)有橡膠墊。

9、進(jìn)一步地，所述吸聲板包括背板，所述背板內(nèi)安裝有吸聲元件，所述吸聲元件與背板之間設(shè)有空腔，所述套管埋設(shè)于背板兩側(cè)。

10、進(jìn)一步地，所述底板通過(guò)螺桿螺栓安裝于防撞護(hù)欄頂部。

11、進(jìn)一步地，所述下罩板與底板之間密封填充有聚氨酯發(fā)泡膠或砂漿。

12、進(jìn)一步地，所述托起板為角鋼，所述角鋼呈倒l型安裝于底板上，所述角鋼的頂面和側(cè)面均開(kāi)設(shè)有第三鋼絲繩孔。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種防墜落聲屏障，具備以下有益效果：

14、1、本實(shí)用新型通過(guò)鋼絲繩和防墜落組件將鋼立柱、吸聲板和托起板串聯(lián)在一起，避免聲屏障受到撞擊后吸聲板從鋼立柱中脫出，且通過(guò)倒u型扣板的設(shè)置進(jìn)一步降低了吸聲板從鋼立柱中脫出的可能性，從而防止吸聲板脫出或者散落到地面上對(duì)行人造成二次傷害。

15、2、本實(shí)用新型的吸聲板通過(guò)背板、吸聲元件和空腔的組合，兩側(cè)的套管之間通過(guò)鋼筋網(wǎng)片連接，對(duì)背板起到連接固定的作用，背板采用超高強(qiáng)混凝土制成，并在混凝土中添加纖維增強(qiáng)材料，使得背板受到碰撞后不會(huì)散落，而是會(huì)通過(guò)纖維連接在一起，降低吸聲板散落造成的危害。

技術(shù)特征：

1.一種防墜落聲屏障，包括安裝于防撞護(hù)欄(1)頂部的底板(2)，其特征在于，所述底板(2)上安裝有多個(gè)依次排列的鋼立柱(3)，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱(3)之間安裝有吸聲板(4)，所述吸聲板(4)兩側(cè)埋設(shè)有套管(5)，所述套管(5)內(nèi)設(shè)有第一鋼絲繩孔(6)，所述鋼立柱(3)下部?jī)蓚?cè)設(shè)有托起板(7)，所述鋼立柱(3)上部?jī)蓚?cè)安裝有防墜落組件(8)，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱(3)頂部之間安裝有倒u型扣板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述托起板(7)上開(kāi)設(shè)有第三鋼絲繩孔(71)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述防墜落組件(8)包括安裝于鋼立柱(3)上部?jī)蓚?cè)的鋼絲繩卡頭(81)，所述鋼立柱(3)上部和下部均開(kāi)設(shè)有第二鋼絲繩孔(82)，所述鋼絲繩卡頭(81)、第二鋼絲繩孔(82)、第一鋼絲繩孔(6)和第三鋼絲繩孔(71)內(nèi)穿設(shè)有鋼絲繩(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落聲屏障，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述鋼立柱(3)下部之間安裝有下罩板(10)，所述下罩板(10)位于鋼立柱(3)下部一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述鋼立柱(3)兩側(cè)沿鋼立柱(3)長(zhǎng)度方向安裝有若干個(gè)限位擋板(11)，所述吸聲板(4)安裝于限位擋板(11)與鋼立柱(3)內(nèi)側(cè)壁之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述限位擋板(11)與鋼立柱(3)內(nèi)側(cè)壁相對(duì)的一側(cè)設(shè)有橡膠墊(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述吸聲板(4)包括背板(41)，所述背板(41)內(nèi)安裝有吸聲元件(42)，所述吸聲元件(42)與背板(41)之間設(shè)有空腔(43)，所述套管(5)埋設(shè)于背板(41)兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述底板(2)通過(guò)螺桿螺栓(14)安裝于防撞護(hù)欄(1)頂部。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述下罩板(10)與底板(2)之間密封填充有聚氨酯發(fā)泡膠或砂漿。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落聲屏障，其特征在于，所述托起板(7)為角鋼，所述角鋼呈倒l型安裝于底板(2)上，所述角鋼的頂面和側(cè)面均開(kāi)設(shè)有第三鋼絲繩孔(71)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種防墜落聲屏障，包括安裝于防撞護(hù)欄頂部的底板，底板上安裝有多個(gè)依次排列的鋼立柱，相鄰兩個(gè)鋼立柱之間安裝有吸聲板，吸聲板兩側(cè)埋設(shè)有套管，套管內(nèi)設(shè)有第一鋼絲繩孔，鋼立柱下部?jī)蓚?cè)設(shè)有托起板，鋼立柱上部?jī)蓚?cè)安裝有防墜落組件，相鄰兩個(gè)鋼立柱頂部之間安裝有倒U型扣板。本技術(shù)能夠?qū)摿⒅?、吸聲板和托起板串?lián)在一起，避免聲屏障受到撞擊后吸聲板從鋼立柱中脫出，且通過(guò)倒U型扣板的設(shè)置進(jìn)一步降低了吸聲板從鋼立柱中脫出的可能性，從而防止吸聲板脫出或者散落到地面上對(duì)行人造成二次傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：孫家振,羅丁源,馬明霞,黃曼雪,劉丹,陳天來(lái),楊智強(qiáng),崔波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都中弘軌道交通環(huán)保產(chǎn)業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240808
技術(shù)公布日：2025/5/15