本發(fā)明涉及裂縫修補(bǔ)，具體涉及一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路裂縫是公路常見的病害之一，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)對(duì)于保持公路的使用性能、延長公路使用壽命至關(guān)重要，裂縫主要是由于路面結(jié)構(gòu)在行車荷載和溫度變化等因素作用下，產(chǎn)生拉伸應(yīng)力超過了路面材料的抗拉強(qiáng)度或者由于路基不均勻沉降、路面基層強(qiáng)度不足、施工質(zhì)量問題或路面材料老化、疲勞損傷引起，目前的主流裂縫修補(bǔ)方法多使用灌縫法，先將裂縫內(nèi)的雜物、灰塵等清理干凈，然后使用灌縫設(shè)備將密封膠或乳化瀝青等材料灌入裂縫中，確保材料填充飽滿，最后進(jìn)行表面修整。

2、目前進(jìn)行公路裂縫修補(bǔ)時(shí)，由于乳化瀝青具有一定的溫度，修補(bǔ)完畢后需要一定時(shí)間進(jìn)行晾干，自然晾干需要花費(fèi)較長的時(shí)間，并且在晾干后由于填充物的流動(dòng)以及漲縮，還需要進(jìn)行表面修整，在此過程中仍需要交通管制，對(duì)交通的壓力較大，由此我們提出一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，可在修補(bǔ)后及時(shí)對(duì)填充物進(jìn)行降溫和修整，減少裂縫修補(bǔ)的時(shí)間，降低交通的壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中修補(bǔ)完畢后填充物自然晾干以及修整花費(fèi)較長的時(shí)間，對(duì)交通造成的壓力較大的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，包括瀝青修補(bǔ)機(jī)本體，所述瀝青修補(bǔ)機(jī)本體包括車體和灌縫頭，還包括：

4、定型機(jī)構(gòu)，所述定型機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述灌縫頭的后方，所述定型機(jī)構(gòu)用于對(duì)修補(bǔ)后的瀝青進(jìn)行定型，所述定型機(jī)構(gòu)包括：

5、風(fēng)冷部件，所述風(fēng)冷部件用于對(duì)填縫后的瀝青進(jìn)行風(fēng)冷降溫，所述風(fēng)冷部件包括：

6、風(fēng)冷軸，所述風(fēng)冷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車體上；

7、扇葉，所述扇葉固定連接在所述風(fēng)冷軸的底端；

8、壓平部件，所述壓平部件用于對(duì)填縫后的瀝青進(jìn)行壓平，所述壓平部件包括：

9、固定架，所述固定架固定連接在所述車體上；

10、壓平架，所述壓平架通過壓緊彈簧和伸縮桿連接在所述固定架的下方；

11、壓平輥，所述壓平輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述壓平架上，所述壓平輥和路面接觸；

12、修整機(jī)構(gòu)，所述修整機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定型機(jī)構(gòu)的后方，所述修整機(jī)構(gòu)用于對(duì)定型后的填縫進(jìn)行修整，所述修整機(jī)構(gòu)包括：

13、打磨軸，所述打磨軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車體上，所述打磨軸隨所述壓平架進(jìn)行升降；

14、打磨盤，所述打磨盤固定連接在所述打磨軸的底端，所述打磨盤和路面接觸。

15、為提高對(duì)填縫的降溫效果，還包括降溫組件，所述降溫組件包括：

16、冷水倉，所述冷水倉固定連接在所述車體上；

17、水泵，所述水泵安裝在所述車體上，所述水泵的抽水口和所述冷水倉連通；

18、冷水管網(wǎng)，所述車體上固定連接有風(fēng)冷倉，所述扇葉位于所述風(fēng)冷倉的內(nèi)部，所述冷水管網(wǎng)位于所述風(fēng)冷倉的內(nèi)部，所述冷水管網(wǎng)和所述水泵的出水口連通，所述冷水管網(wǎng)通過回水管和所述冷水倉的頂部連通。

19、為進(jìn)一步提高對(duì)填縫的降溫效果，所述壓平輥通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述壓平架上，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連通有進(jìn)水管和出水管，所述壓平輥的內(nèi)部開設(shè)有冷水腔，所述進(jìn)水管和所述水泵的出水口連通，所述出水管和所述冷水管網(wǎng)連通。

20、為實(shí)現(xiàn)扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)冷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

21、驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車體上；

22、從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪固定套裝在所述風(fēng)冷軸的外部，所述從動(dòng)齒輪和所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

23、為實(shí)現(xiàn)打磨盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述打磨盤通過傳動(dòng)組件和所述風(fēng)冷軸傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)組件包括：

24、鏈輪一和鏈輪二，所述鏈輪一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車體上，所述鏈輪一和所述打磨軸滑動(dòng)連接，所述鏈輪二固定連接在所述風(fēng)冷軸的端部，所述鏈輪一和所述鏈輪二之間通過鏈條傳動(dòng)連接。

25、為實(shí)現(xiàn)打磨軸隨壓平架的升降，所述壓平架固定連接有隨動(dòng)架，所述打磨軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述隨動(dòng)架上。

26、為減少打磨時(shí)瀝青碎屑的濺出，所述車體上固定連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩上開設(shè)有供所述打磨軸穿過的通孔，所述打磨盤位于所述防護(hù)罩的內(nèi)部，所述防護(hù)罩的底端固定連接有多個(gè)擋片。

27、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

28、1、本發(fā)明中，通過瀝青灌縫機(jī)本體向灌縫頭處輸送瀝青，通過車體帶動(dòng)灌縫頭進(jìn)行移動(dòng)，將瀝青灌入公路的裂縫中，在灌縫完畢后，風(fēng)冷軸帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)灌縫后的瀝青進(jìn)行風(fēng)冷降溫，然后通過壓平輥對(duì)填縫進(jìn)行壓平，促進(jìn)瀝青的進(jìn)一步定型，然后通過打磨盤對(duì)定型后的瀝青進(jìn)行打磨修整。

29、2、本發(fā)明中，通過水泵將冷水倉內(nèi)的冷水輸送至壓平輥和冷水管網(wǎng)的內(nèi)部，在風(fēng)冷降溫的過程中進(jìn)一步降低冷風(fēng)的溫度，同時(shí)使壓平輥的溫度降低，進(jìn)一步提高定型的效果。

30、3、因此，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)中的裂縫修補(bǔ)裝置，本發(fā)明通過設(shè)置風(fēng)冷部件，對(duì)修補(bǔ)后的填縫進(jìn)行分冷降溫，然后通過壓平輥對(duì)瀝青進(jìn)行壓平定型，同時(shí)向壓平輥和扇葉處輸送冷水，進(jìn)一步提高對(duì)瀝青的降溫定型效果，在瀝青定型后，通過打磨盤對(duì)填縫進(jìn)行打磨，減少后續(xù)的晾干以及打磨時(shí)間，裂縫修補(bǔ)的時(shí)間較少，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，包括瀝青修補(bǔ)機(jī)本體，所述瀝青修補(bǔ)機(jī)本體包括車體（101）和灌縫頭（102），其特征在于，還包括定型機(jī)構(gòu)和修整機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述風(fēng)冷部件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述壓平部件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述修整機(jī)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，還包括降溫組件，所述降溫組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述壓平輥（403）通過轉(zhuǎn)軸（404）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述壓平架（402）上，所述轉(zhuǎn)軸（404）轉(zhuǎn)動(dòng)連通有進(jìn)水管（405）和出水管（406），所述壓平輥（403）的內(nèi)部開設(shè)有冷水腔（407），所述進(jìn)水管（405）和所述水泵（602）的出水口連通，所述出水管（406）和所述冷水管網(wǎng)（603）連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)冷軸（201）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述打磨盤（502）通過傳動(dòng)組件和所述風(fēng)冷軸（201）傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)組件包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述壓平架（402）固定連接有隨動(dòng)架（503），所述打磨軸（501）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述隨動(dòng)架（503）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述車體（101）上固定連接有防護(hù)罩（504），所述防護(hù)罩（504）上開設(shè)有供所述打磨軸（501）穿過的通孔，所述打磨盤（502）位于所述防護(hù)罩（504）的內(nèi)部，所述防護(hù)罩（504）的底端固定連接有多個(gè)擋片（505）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及裂縫修補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，包括瀝青修補(bǔ)機(jī)本體，瀝青修補(bǔ)機(jī)本體包括車體和灌縫頭，還包括定型機(jī)構(gòu)和修整機(jī)構(gòu)，定型機(jī)構(gòu)設(shè)置在灌縫頭的后方，定型機(jī)構(gòu)用于對(duì)修補(bǔ)后的瀝青進(jìn)行定型，定型機(jī)構(gòu)包括風(fēng)冷部件和壓平部件，風(fēng)冷部件用于對(duì)填縫后的瀝青進(jìn)行風(fēng)冷降溫，風(fēng)冷部件包括風(fēng)冷軸和扇葉，風(fēng)冷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體上，扇葉固定連接在風(fēng)冷軸的底端，壓平部件用于對(duì)填縫后的瀝青進(jìn)行壓平，修整機(jī)構(gòu)設(shè)置在定型機(jī)構(gòu)的后方，修整機(jī)構(gòu)用于對(duì)定型后的填縫進(jìn)行修整。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中修補(bǔ)完畢后填充物自然晾干以及修整花費(fèi)較長的時(shí)間，對(duì)交通造成的壓力較大的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：衛(wèi)愛魁,王飛,曲曉婷,弓家樂,李新輝,孫現(xiàn)峰,張祥,李彥彬,杜佳佳,任弘宇,宋金霞,許璐璐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北光太路橋工程集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15