本發(fā)明屬于高鐵箱梁整平機(jī)，涉及一種高鐵箱梁整平機(jī)及其操作方法。

背景技術(shù)：

1、高鐵箱梁作為高鐵支撐的重要部件，箱梁預(yù)制完成后，采用架橋機(jī)將預(yù)制的箱梁架設(shè)在橋梁上后，再對(duì)箱梁上表面鋪設(shè)混凝土進(jìn)行整平，發(fā)明人采用一種中間趕料的短滾筒和位于短滾筒后側(cè)的兩個(gè)加長(zhǎng)滾筒的方式進(jìn)行整平混凝土，該方式會(huì)從短滾筒與長(zhǎng)滾筒之間的縫隙漏混凝土，造成整平之后橋面有混凝土線，影響整平效果，而且需要人工二次整理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種高鐵箱梁整平機(jī)及其操作方法，避免混凝土線的產(chǎn)生，提高整平效果，一次完成整平，無(wú)需人工，省時(shí)省力。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種高鐵箱梁整平機(jī)，包括機(jī)架、行走機(jī)構(gòu)、攪籠輥、第一提漿輥和第二提漿輥，機(jī)架兩端安裝有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)擱置在箱梁兩側(cè)設(shè)置的兩根軌道上，攪籠輥、第一提漿輥和第二提漿輥從前到后布置在機(jī)架底部且均分別連接有第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置安裝在機(jī)架上，攪籠輥、第一提漿輥和第二提漿輥?zhàn)畹吞幍陀诖交炷粮叨?-2cm。

3、進(jìn)一步地，上述第一提漿輥和第二提漿輥中部設(shè)置對(duì)稱的環(huán)形凹錐面，環(huán)形凹錐面的坡度為2%，兩端設(shè)置環(huán)形凸錐面，環(huán)形凸錐面內(nèi)端小，外端大，坡度為3%；攪籠輥長(zhǎng)度7m，第一提漿輥和第二提漿輥長(zhǎng)度8.6m；第一提漿輥和第二提漿輥的中間環(huán)形凹錐面長(zhǎng)度均為2m，平直段長(zhǎng)度為2.7m，兩端環(huán)形凸錐面長(zhǎng)度為0.5m。

4、進(jìn)一步地，上述攪籠輥采用兩根，沿同一水平軸并排旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架底部設(shè)置的升降軸承座一上，每根攪籠輥兩端均旋轉(zhuǎn)連接有升降軸承座一，升降軸承座一固定連接在機(jī)架上，每根攪籠輥一端的動(dòng)力軸穿出升降軸承座一后連接有一個(gè)第一傳動(dòng)裝置且第一傳動(dòng)裝置安裝在外端，兩根攪籠輥上設(shè)置有反向螺旋的趕料螺旋片。

5、進(jìn)一步地，上述升降軸承座一包括門字架一、滑動(dòng)方框一、軸承座一和矩形螺紋的升降螺桿一，軸承座一倒立固定連接在滑動(dòng)方框一底部，滑動(dòng)方框一滑動(dòng)置于門字架一兩側(cè)的滑槽內(nèi)，門字架一固定連接在機(jī)架上，升降螺桿一螺旋連接在滑動(dòng)方框一頂部橫梁上，升降螺桿一靠近上端通過(guò)支撐軸承座一旋轉(zhuǎn)連接在門字架一頂部水平橫梁中心且該端伸出后固定連接有旋轉(zhuǎn)把手一。

6、進(jìn)一步地，上述第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置均包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，攪籠輥、第一提漿輥和第二提漿輥一端通過(guò)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到過(guò)渡軸一段，過(guò)渡軸通過(guò)軸承座四旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架上并在另一端通過(guò)多根皮帶的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在機(jī)架上，第二傳動(dòng)裝置和第三傳動(dòng)裝置分別位于機(jī)架靠近兩端布置。

7、進(jìn)一步地，上述第一提漿輥和第二提漿輥兩端均分別旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架底部設(shè)置的兩組升降軸承座二上，第一提漿輥和第二提漿輥均采用同軸的兩段輥結(jié)構(gòu)，兩端輥的分隔點(diǎn)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)升降軸承座二旋轉(zhuǎn)連接在機(jī)架上，升降軸承座二固定連接在機(jī)架上，第一提漿輥與第二提漿輥的兩段輥斷開(kāi)位置交錯(cuò)布置。

8、升降軸承座二包括門字架二、滑動(dòng)方框二、軸承座二和升降螺桿二，軸承座二倒立固定連接在滑動(dòng)方框二底部，滑動(dòng)方框二滑動(dòng)置于門字架二兩側(cè)的滑槽內(nèi)，門字架二固定連接在機(jī)架上，升降螺桿二螺旋連接在滑動(dòng)方框二頂部橫梁上，升降螺桿二靠近上端通過(guò)支撐軸承座二旋轉(zhuǎn)連接在門字架二頂部水平橫梁中心且該端伸出后固定連接有旋轉(zhuǎn)把手二。

9、進(jìn)一步地，上述行走機(jī)構(gòu)包括行走架和行走輪，行走輪旋轉(zhuǎn)連接在行走架底部，行走輪連接有驅(qū)動(dòng)其行走的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，行走輪架通過(guò)高度調(diào)節(jié)裝置連接在機(jī)架上。

10、進(jìn)一步地，上述調(diào)節(jié)裝置包括門字框、滑槽和升降調(diào)節(jié)螺桿，門字框下端通過(guò)法蘭板固定連接在行走架，門字框兩側(cè)立柱活動(dòng)卡入兩個(gè)滑槽并通過(guò)螺栓一固定連接在機(jī)架上，連接螺栓一處的立柱設(shè)置豎直條形通孔，每個(gè)滑槽采用兩根角鋼通過(guò)螺栓二背對(duì)固定連接在機(jī)架上，連接螺栓一和螺栓二的機(jī)架處設(shè)置水平條形通孔，升降調(diào)節(jié)螺桿采用兩根，沿機(jī)架端部前后布置，每根靠近頂端通過(guò)軸承座三旋轉(zhuǎn)連接在門字框頂部梁上，下部通過(guò)螺母螺旋連接在機(jī)架上。

11、一種高鐵箱梁整平機(jī)及其操作方法具體步驟如下：

12、（1）高鐵箱梁整平機(jī)安裝在待整平箱梁的起始點(diǎn)；

13、（2）向待澆筑箱梁頂部噴灑所需量的混凝土，噴灑后攤開(kāi)混凝土，混凝土高于待整平面1-2cm；

14、（3）啟動(dòng)高鐵箱梁整平機(jī)行走，行走速度為0.1m/s；能夠滿足效率的情況下實(shí)現(xiàn)箱梁頂面的整平；

15、（4）前面攪籠輥進(jìn)行攪拌趕料，第一提漿輥粗平，第二提漿輥精平；

16、（5）高鐵箱梁整平機(jī)單向完成行走后，反向再行走到起始點(diǎn)，完成箱梁頂部混凝土的鋪設(shè)，來(lái)回移動(dòng)一個(gè)循環(huán)，能夠避免斷開(kāi)點(diǎn)出現(xiàn)不能整平的問(wèn)題。

17、本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的效果如下：

18、1）本發(fā)明利用攪籠輥進(jìn)行攪拌趕料平鋪，第一提漿輥進(jìn)行粗平，第三提漿輥進(jìn)行精平，能夠大大提高整平效果，避免了傳統(tǒng)的混凝土棱線的出現(xiàn)，無(wú)需人工輔助，省時(shí)省力；

19、2）采用第一提漿輥和第二提漿輥中部環(huán)形凹，方便對(duì)中部混凝土擠壓到兩側(cè)，更加密實(shí)，兩端環(huán)形凸錐面便于對(duì)整平區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)穩(wěn)定，也避免漿料整平過(guò)程中過(guò)多外流導(dǎo)致邊側(cè)整平效果差，能起到一定的匯聚作用；設(shè)定攪籠輥的長(zhǎng)度，能夠滿足攪拌混凝土的覆蓋范圍以及趕料要求；設(shè)置第一提漿輥和第二提漿輥各段的長(zhǎng)度，能夠滿足整平區(qū)域的要求；

20、3）采用兩根攪籠輥，趕料螺旋片能夠?qū)炷疗鸬綌嚢韬挖s料的作用，將中部物料趕向兩側(cè)，使得整平時(shí)覆蓋的厚度均勻，更利于整平，采用兩根攪籠輥，能夠降低支撐點(diǎn)的重量，而且單個(gè)攪拌動(dòng)力性能降低，更利于控制攪拌趕料，采用升降軸承座，方便進(jìn)行微調(diào)攪籠輥高度，避免行走機(jī)構(gòu)的軌道安裝水平不一致，進(jìn)而適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)合，降低成本，也降低安裝要求，提高安裝效率；

21、4）通過(guò)旋轉(zhuǎn)升降螺桿一，升降螺桿一相對(duì)軸承座一自轉(zhuǎn)，下端的螺紋部帶動(dòng)劃刀方框一沿著滑槽上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸承座一的固定；

22、5）采用皮帶傳動(dòng)，噪音低，便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力快速傳動(dòng)，雙排鏈的鏈條，提高傳動(dòng)可靠性；

23、6）單根提漿輥設(shè)置支撐點(diǎn)，能夠有效降低彎曲過(guò)大的概率，且配合交錯(cuò)布置的兩根提漿輥，整平效果更好，且交錯(cuò)布置，不影響分段處因漏漿導(dǎo)致影響整平效果；

24、7）通過(guò)旋轉(zhuǎn)升降螺桿二，升降螺桿二相對(duì)軸承座二自轉(zhuǎn)，下端的螺紋部帶動(dòng)劃刀方框二沿著滑槽上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸承座一的固定；

25、8）通過(guò)旋轉(zhuǎn)升降調(diào)節(jié)螺桿，升降調(diào)節(jié)螺桿繞軸承座三定點(diǎn)自轉(zhuǎn)，升降調(diào)節(jié)螺桿下端螺旋連接的螺母與機(jī)架固定，升降調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后帶動(dòng)螺母上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)架與門字框的相對(duì)上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)到位后通過(guò)螺栓一鎖緊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)架高度調(diào)節(jié)，獲得整平高度的大尺寸調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷，調(diào)節(jié)容易，調(diào)節(jié)后也避免機(jī)架與待平整面兩側(cè)的預(yù)埋鋼筋的干涉，而且也能沿著水平方向的寬度調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同軌道寬度直接的匹配，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單；

26、9）攪籠輥、第一提漿輥和第二提漿輥?zhàn)畹吞幍陀诖交炷粮叨?-2cm，利用攪籠輥進(jìn)行攪拌趕料平鋪，第一提漿輥進(jìn)行粗平，第三提漿輥進(jìn)行精平，能夠大大提高整平效果，避免了傳統(tǒng)的混凝土棱線的出現(xiàn)，無(wú)需人工輔助，省時(shí)省力；行走速度為0.1m/s；能夠滿足效率的情況下實(shí)現(xiàn)箱梁頂面的整平。