本發(fā)明涉及交通指示設(shè)備，具體為一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、交通指示設(shè)備是用于引導(dǎo)、控制和管理交通流量，保障道路交通安全和順暢的設(shè)施，由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)機動車通行。紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行；綠燈亮?xí)r，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

2、現(xiàn)有的交通指示設(shè)備固定安裝在地面上，在受到車輛撞擊時，無法進行碰撞緩沖，不能有效緩沖外部撞擊力，進而會造成設(shè)備因碰撞而出現(xiàn)的變形、破裂、折斷等損壞程度，無法確保交通指示設(shè)備的結(jié)構(gòu)完整性，降低了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備，包括：

2、底座，所述底座的頂部滑動連接有連接部件，所述連接部件的頂部固定連接有交通指揮燈，所述底座內(nèi)腔的底部固定連接有移動部件；

3、防撞部件，該防撞部件用于對交通指揮燈進行防護工作，所述防撞部件的側(cè)面與底座滑動連接，所述底座的側(cè)面滑動連接有緩沖部件；

4、所述防撞部件包括防撞軸，所述防撞軸的數(shù)量為四個，四個所述防撞軸以上連接桿為中心均勻設(shè)置，所述防撞軸的側(cè)面與底座的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述防撞軸遠離底座的一端固定連接有橡膠塊，所述防撞軸的側(cè)面固定連接有防撞塊，所述防撞塊的側(cè)面固定連接有連桿，所述連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有固定桿，所述固定桿遠離連桿的一端與上連接塊的內(nèi)側(cè)固定連接，所述連桿的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的另一端與下連接塊的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述橡膠塊的兩側(cè)均固定連接有支架；當?shù)鬃艿酵饨缱矒粑锏臎_擊力時，通過在底座的四周均勻設(shè)置有橡膠塊，首先使得橡膠塊與外界的沖擊力發(fā)生接觸，橡膠塊受到?jīng)_擊時，橡膠塊對防撞軸進行擠壓，使得防撞軸向底座的內(nèi)側(cè)進行滑動，同時防撞軸帶動防撞塊進行移動，使得防撞塊帶動連桿向底座進行移動，同時轉(zhuǎn)桿在連桿中進行轉(zhuǎn)動支撐，使得連桿通過固定桿，帶動上連接塊向上進行移動，從而使得上連接塊帶動上連接桿拉動抬升機構(gòu)，使得上連接桿帶動交通指揮燈向上進行移動；

5、所述連接部件包括上連接桿，所述上連接桿的頂部與交通指揮燈的底部固定連接，所述上連接桿的側(cè)面固定連接有上連接塊，所述上連接桿的底部設(shè)置有抬升機構(gòu)，所述抬升機構(gòu)的側(cè)面固定連接有下連接塊；

6、優(yōu)選的，所述抬升機構(gòu)包括下連接桿，所述下連接桿的側(cè)面與下連接塊的內(nèi)側(cè)固定連接，所述下連接桿內(nèi)腔的中部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的上下兩端均固定連接有連接板，所述伸縮桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端與上下兩個連接板靠近伸縮桿的一端固定連接，頂部所述連接板的頂部與上連接桿的底部固定連接，底部所述連接板的底部與下連接桿內(nèi)腔的底部固定連接；在上連接塊帶動上連接桿帶動交通指揮燈向上進行移動時，使得上連接桿通過上部的連接板，拉動伸縮桿和第一彈簧，從而使得上連接桿脫離下連接桿，對交通指揮燈進行抬升，同時當外部的撞擊力消失時，上連接桿通過第一彈簧的復(fù)位拉伸力，向下進行移動，從而使得上連接桿的底部與下連接桿的底部相抵，從而使得交通指揮燈能夠恢復(fù)正常的高度；

7、優(yōu)選的，所述移動部件包括液壓缸，所述液壓缸的頂部與底座內(nèi)腔的頂部固定連接，所述液壓缸的輸出端固定連接有放置板，所述放置板的側(cè)面與底座的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述放置板的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有滾筒，所述滾筒的數(shù)量為四個，所述放置板的底部均勻開設(shè)有放置槽，所述放置槽的數(shù)量為四個，所述底座的內(nèi)側(cè)固定連接有放置塊；對設(shè)備進行移動時，通過開啟液壓缸，通過液壓缸的輸出端，帶動放置板在底座的內(nèi)腔中向下進行移動，使得放置槽與放置塊進行相抵，從而對放置板的位置進行限位，使得滾筒與地面進行相抵，從而能夠通過滾筒帶動對底座的位置進行移動；

8、優(yōu)選的，所述緩沖部件的數(shù)量為兩個，一個所述緩沖部件與底座的頂部滑動連接，另一個所述緩沖部件的側(cè)面與底座的內(nèi)側(cè)滑動連接，兩個所述緩沖部件為橫縱設(shè)置，所述緩沖部件包括滑動槽和兩個擠壓架，所述擠壓架的底部與底座的頂部滑動連接，所述滑動槽開設(shè)于底座的頂部，所述下連接桿的底部與滑動槽滑動連接，所述擠壓架的中部固定連接有圓弧板，所述圓弧板的另一側(cè)開設(shè)有圓弧槽，所述圓弧槽的內(nèi)側(cè)與下連接桿的側(cè)面相接觸，所述擠壓架遠離圓弧板的兩側(cè)均固定連接有擠壓機構(gòu)，所述擠壓機構(gòu)的側(cè)面與底座的內(nèi)側(cè)滑動連接；當?shù)鬃艿酵饨缱矒粑锏臎_擊力時，底座一側(cè)橡膠塊持續(xù)受到?jīng)_擊力時，使得橡膠塊通過支架，帶動擠壓機構(gòu)向底座進行移動，從而使得擠壓機構(gòu)帶動擠壓架在底座上進行移動，從而使得兩側(cè)的擠壓機構(gòu)，能夠通過擠壓架帶動圓弧板對下連接桿進行擠壓推動，從而使得圓弧槽與下連接桿的側(cè)面進行相抵擠壓，從而在底座受到外界撞擊物的沖擊力時，從而使得擠壓架通過圓弧板對下連接桿進行擠壓推動，從而使得下連接桿在滑動槽中，從而帶動交通指揮燈向受力方向的反方向進行移動，從而避免在底座受到?jīng)_擊力時，交通指揮燈的位置較為靠近沖擊物，發(fā)生碰撞破損的風(fēng)險，在受到?jīng)_擊力時，交通指揮燈在底座中移動可以使其根據(jù)力的方向和大小自動調(diào)整姿態(tài)，以更好地適應(yīng)外力作用，保持整體的穩(wěn)定性；

9、優(yōu)選的，所述擠壓機構(gòu)包括擠壓板，所述擠壓板的數(shù)量為八個，四個所述擠壓板橫向設(shè)置，四個所述擠壓板縱向設(shè)置，所述擠壓板遠離傾斜板的一側(cè)與支架遠離橡膠塊的一端固定連接，所述傾斜板和擠壓板的兩側(cè)均與底座的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述擠壓板的內(nèi)側(cè)滑動連接有擠壓軸，所述擠壓軸上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與傾斜板固定連接，所述第二彈簧的另一端與擠壓板固定連接，所述擠壓軸遠離擠壓板的一端固定連接有傾斜板，所述傾斜板的上下兩端均固定連接有滑塊，所述擠壓板的上下兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑塊的側(cè)面與滑槽的內(nèi)側(cè)滑動連接；當?shù)鬃艿酵饨缱矒粑锏臎_擊力時，通過在底座的四周均勻設(shè)置有橡膠塊，首先使得橡膠塊與外界的沖擊力發(fā)生接觸，從而使得橡膠塊帶動支架向底座進行移動，從而帶動擠壓板向底座進行移動，同時擠壓板對第二彈簧進行擠壓，使得傾斜板通過滑塊在擠壓板內(nèi)側(cè)的滑槽中進行滑動，從而在底座受到外界的沖擊力時，能夠減緩部分底座受到的沖擊力，將沖擊力分散到更大的范圍，避免局部受力過大，從而減少擠壓板出現(xiàn)裂縫、變形等損壞的可能性。

10、本發(fā)明提供了一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備。具備以下有益效果：

11、1.該一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備，設(shè)置有防撞部件，當?shù)鬃艿酵饨缱矒粑锏臎_擊力時，通過在底座的四周均勻設(shè)置有橡膠塊，首先使得橡膠塊與外界的沖擊力發(fā)生接觸，橡膠塊受到?jīng)_擊時，橡膠塊對防撞軸進行擠壓，使得防撞軸向底座的內(nèi)側(cè)進行滑動，同時防撞軸帶動防撞塊進行移動，使得防撞塊帶動連桿向底座進行移動，同時轉(zhuǎn)桿在連桿中進行轉(zhuǎn)動支撐，使得連桿通過固定桿，帶動上連接塊向上進行移動，從而使得上連接塊帶動上連接桿拉動抬升機構(gòu)，使得上連接桿帶動交通指揮燈向上進行移動。

12、2.該一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備，設(shè)置有抬升機構(gòu)，上連接桿帶動交通指揮燈向上進行移動時，從而使得減少交通指揮燈與撞擊物的硬性碰撞，這種移動方式能夠使沖擊力在一定程度上沿著燈桿向上傳導(dǎo)和分散，避免沖擊力集中在某個局部位置，減少單點所承受的巨大壓力，從而降低交通指揮燈因局部受力過大而出現(xiàn)變形、斷裂等損壞的風(fēng)險。

13、3.該一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備，設(shè)置有緩沖部件，通過在底座的四周，橫縱上下分別設(shè)置緩沖部件，從而使得底座四面，不同受到?jīng)_擊力時，交通指揮燈3可以在底座中向受力方向的反方向移動一定距離，通過改變重心位置來抵消部分沖擊力，防止燈體傾倒，對于一些強風(fēng)地區(qū)，能讓交通指揮燈在風(fēng)中產(chǎn)生一定的擺動和移動，這種移動能夠化解風(fēng)的部分作用力，使交通指揮燈不容易被大風(fēng)吹倒或吹壞，就像隨風(fēng)擺動的柳枝不易被折斷一樣，交通指揮燈通過在滑動槽中的移動來順應(yīng)風(fēng)力，提高自身在惡劣天氣條件下的穩(wěn)定性和安全性。

14、4.該一種具備防撞結(jié)構(gòu)的交通指示設(shè)備，設(shè)置有擠壓機構(gòu)，當?shù)鬃艿酵饨缱矒粑锏臎_擊力時，通過在底座的四周均勻設(shè)置有橡膠塊，首先使得橡膠塊與外界的沖擊力發(fā)生接觸，從而使得橡膠塊帶動支架向底座進行移動，從而帶動擠壓板向底座進行移動，同時擠壓板對第二彈簧進行擠壓，使得傾斜板通過滑塊在擠壓板內(nèi)側(cè)的滑槽中進行滑動，從而在底座受到外界的沖擊力時，能夠減緩部分底座受到的沖擊力，將沖擊力分散到更大的范圍，避免局部受力過大，從而減少擠壓板出現(xiàn)裂縫、變形等損壞的可能性。