本發(fā)明涉及電子鎖，特別是涉及一種解鎖器及鞍座鎖。

背景技術(shù)：

1、摩托車和電動車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，在坐墊，即鞍座下方都會設(shè)置儲物腔來供使用者放置物件，為了提高防盜系數(shù)，都會通過鞍座鎖與鞍座上的鎖扣進(jìn)行鎖定，以此實(shí)現(xiàn)對儲物腔的鎖定效果。

2、隨著智能化的提高，電子鞍座鎖逐漸替代了單獨(dú)的機(jī)械鞍座鎖，常規(guī)的電子鞍座鎖均是在機(jī)械鞍座鎖的基礎(chǔ)上增加一個解鎖器，但是解鎖器的解鎖部件需要往返的運(yùn)動操作，以此實(shí)現(xiàn)對鎖扣的解鎖動作；由于解鎖器的解鎖部件與驅(qū)動部件傳動連接，驅(qū)動部件控制解鎖部件往復(fù)移動，所以使得解鎖器內(nèi)部的氣密性能就大大減小，解鎖器因傳動原因無法做到完全防止水或泥沙進(jìn)入驅(qū)動部件內(nèi)部，水或泥沙進(jìn)入驅(qū)動部件內(nèi)部，會導(dǎo)致驅(qū)動部件傳動卡死或者電路短路故障。

3、因此，亟需設(shè)計(jì)一種能夠避免驅(qū)動部件傳動卡死或者電路短路故障的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種解鎖器及鞍座鎖，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，能夠避免驅(qū)動部件傳動卡死或者電路短路故障。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種解鎖器，包括：

4、殼體，其內(nèi)形成有密閉腔體；

5、驅(qū)動部，固定設(shè)于所述殼體的密閉腔體內(nèi)；

6、解鎖部，活動設(shè)于所述殼體外部，且所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠穿過所述殼體并與所述解鎖部連接，所述驅(qū)動部的驅(qū)動端與所述殼體的穿接位置處接觸密封；

7、所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠驅(qū)動所述解鎖部移動，所述解鎖部移動時能夠?qū)白i的鎖鉤撥動至解鎖位置。

8、優(yōu)選地，所述殼體包括上蓋和下蓋，所述上蓋的開口端能夠與所述下蓋的開口端固定密封連接，且所述上蓋和下蓋連接后的內(nèi)部空間形成為所述密閉腔體。

9、優(yōu)選地，所述驅(qū)動部包括電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)的輸出軸傳動連接有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件形成為所述驅(qū)動端；所述電機(jī)連接有線纜，所述線纜穿過所述殼體后外接有電源，所述線纜與所述殼體穿接位置處設(shè)于密封件。

10、優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件包括齒輪組，所述齒輪組的輸入端與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述齒輪組的輸出端穿過所述殼體后與所述解鎖部連接。

11、優(yōu)選地，所述齒輪組的輸入端包括第一齒輪，所述第一齒輪與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述齒輪組的輸出端包括穿設(shè)于所述殼體上的輸出齒輪軸，所述輸出齒輪軸上固定套設(shè)有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪位于所述殼體內(nèi)，且所述第一輸出齒輪與所述第一齒輪傳動連接，所述第二輸出齒輪與所述解鎖部連接。

12、優(yōu)選地，所述解鎖部包括撥動組件，所述撥動組件側(cè)壁固定設(shè)有直齒條，所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠與所述直齒條傳動連接，且所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠通過直齒條驅(qū)動所述撥動組件往復(fù)移動；所述撥動組件往復(fù)移動時能夠撥動鞍座鎖的鎖鉤至解鎖位置。

13、優(yōu)選地，所述下蓋的開口端側(cè)壁上設(shè)有超聲波焊接筋，所述上蓋和下蓋之間采用超聲波焊接。

14、優(yōu)選地，所述殼體上設(shè)有滑槽，所述滑槽位于所述密閉腔體外部，所述撥動組件包括滑塊和推塊，所述滑塊滑動設(shè)于所述滑槽內(nèi)，且所述滑塊內(nèi)側(cè)壁固定設(shè)有所述直齒條，所述推塊固定設(shè)于所述滑塊頂部，且所述推塊能夠撥動鞍座鎖的鎖鉤至解鎖位置。

15、本發(fā)明還提供一種鞍座鎖，包括鎖扣、鎖板組件和如上所述的解鎖器；所述鎖扣固定于鞍座上，所述鎖板組件和解鎖器固定于車架上，且所述鎖板組件與所述解鎖器一側(cè)貼合；所述鎖板組件上轉(zhuǎn)動設(shè)有鎖鉤，所述鎖鉤靠近鎖扣一端的外側(cè)為平滑的斜面結(jié)構(gòu)，所述鎖扣能夠經(jīng)所述斜面結(jié)構(gòu)扣合于所述鎖鉤內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定；所述解鎖部移動時能夠?qū)㈡i鉤撥動至脫離鎖扣，所述鎖鉤脫離鎖扣時的位置為解鎖位置；所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的內(nèi)側(cè)壁連接有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的外側(cè)位置處設(shè)有微動開關(guān)，所述鎖鉤處于鎖定狀態(tài)時，所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的外側(cè)壁與所述微動開關(guān)抵接。

16、優(yōu)選地，還包括擺動板，所述擺動板一端與所述鎖板組件轉(zhuǎn)動連接，所述擺動板另一端通過復(fù)位機(jī)構(gòu)與所述鎖鉤連接，所述擺動板遠(yuǎn)離復(fù)位機(jī)構(gòu)的一側(cè)能夠與所述解鎖部抵接。

17、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

18、本發(fā)明將殼體密封，從而在殼體內(nèi)形成一個密閉腔體，將解鎖器的驅(qū)動部設(shè)置于密閉腔體內(nèi)，通過密閉腔體隔絕方式保證了解鎖器的驅(qū)動部的氣密性，減少了驅(qū)動部因水汽、泥沙進(jìn)入殼體后產(chǎn)生的卡死或電路短路故障現(xiàn)象，增加了產(chǎn)品的使用壽命；驅(qū)動部的驅(qū)動端穿過殼體后與解鎖部抵接，從而可以驅(qū)動解鎖部移動，解鎖部移動過程中可以能夠?qū)白i的鎖鉤撥動至解鎖位置。

技術(shù)特征：

1.一種解鎖器，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖器，其特征在于：所述殼體包括上蓋和下蓋，所述上蓋的開口端能夠與所述下蓋的開口端固定密封連接，且所述上蓋和下蓋連接后的內(nèi)部空間形成為所述密閉腔體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖器，其特征在于：所述驅(qū)動部包括電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)的輸出軸傳動連接有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件形成為所述驅(qū)動端；所述電機(jī)連接有線纜，所述線纜穿過所述殼體后外接有電源，所述線纜與所述殼體穿接位置處設(shè)于密封件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的解鎖器，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括齒輪組，所述齒輪組的輸入端與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述齒輪組的輸出端穿過所述殼體后與所述解鎖部連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的解鎖器，其特征在于：所述齒輪組的輸入端包括第一齒輪，所述第一齒輪與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述齒輪組的輸出端包括穿設(shè)于所述殼體上的輸出齒輪軸，所述輸出齒輪軸上固定套設(shè)有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪位于所述殼體內(nèi)，且所述第一輸出齒輪與所述第一齒輪傳動連接，所述第二輸出齒輪與所述解鎖部連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖器，其特征在于：所述解鎖部包括撥動組件，所述撥動組件側(cè)壁固定設(shè)有直齒條，所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠與所述直齒條傳動連接，且所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠通過直齒條驅(qū)動所述撥動組件往復(fù)移動；所述撥動組件往復(fù)移動時能夠撥動鞍座鎖的鎖鉤至解鎖位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的解鎖器，其特征在于：所述下蓋的開口端側(cè)壁上設(shè)有超聲波焊接筋，所述上蓋和下蓋之間采用超聲波焊接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的解鎖器，其特征在于：所述殼體上設(shè)有滑槽，所述滑槽位于所述密閉腔體外部，所述撥動組件包括滑塊和推塊，所述滑塊滑動設(shè)于所述滑槽內(nèi)，且所述滑塊內(nèi)側(cè)壁固定設(shè)有所述直齒條，所述推塊固定設(shè)于所述滑塊頂部，且所述推塊能夠撥動鞍座鎖的鎖鉤至解鎖位置。

9.一種鞍座鎖，其特征在于：包括鎖扣、鎖板組件和如權(quán)利要求1~8任一項(xiàng)所述的解鎖器；所述鎖扣固定于鞍座上，所述鎖板組件和解鎖器固定于車架上，且所述鎖板組件與所述解鎖器一側(cè)貼合；所述鎖板組件上轉(zhuǎn)動設(shè)有鎖鉤，所述鎖鉤靠近鎖扣一端的外側(cè)為平滑的斜面結(jié)構(gòu)，所述鎖扣能夠經(jīng)所述斜面結(jié)構(gòu)扣合于所述鎖鉤內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定；所述解鎖部移動時能夠?qū)㈡i鉤撥動至脫離鎖扣，所述鎖鉤脫離鎖扣時的位置為解鎖位置；所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的內(nèi)側(cè)壁連接有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的外側(cè)位置處設(shè)有微動開關(guān)，所述鎖鉤處于鎖定狀態(tài)時，所述鎖鉤遠(yuǎn)離所述鎖扣一端的外側(cè)壁與所述微動開關(guān)抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鞍座鎖，其特征在于：還包括擺動板，所述擺動板一端與所述鎖板組件轉(zhuǎn)動連接，所述擺動板另一端通過復(fù)位機(jī)構(gòu)與所述鎖鉤連接，所述擺動板遠(yuǎn)離復(fù)位機(jī)構(gòu)的一側(cè)能夠與所述解鎖部抵接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種解鎖器及鞍座鎖，涉及電子鎖技術(shù)領(lǐng)域；解鎖器包括殼體，其內(nèi)形成有密閉腔體；驅(qū)動部固定設(shè)于所述殼體的密閉腔體內(nèi)；解鎖部活動設(shè)于所述殼體外部，且所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠穿過所述殼體并與所述解鎖部連接，所述驅(qū)動部的驅(qū)動端與所述殼體的穿接位置處接觸密封；所述驅(qū)動部的驅(qū)動端能夠驅(qū)動所述解鎖部移動，所述解鎖部移動時能夠?qū)白i的鎖鉤撥動至解鎖位置。本發(fā)明提供的解鎖器及鞍座鎖，能夠避免驅(qū)動部件傳動卡死或者電路短路故障。

技術(shù)研發(fā)人員：吳超凡,詹成,章成立,詹芒芒,張建新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中立集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15