本技術(shù)涉及輸送定位，具體為汽車門板焊接用輸送定位裝置。

背景技術(shù)：

1、申請(qǐng)?zhí)枮?02121552484.2公開的一種汽車門板加工用運(yùn)輸裝置，其包括汽車門板與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)箱，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)箱的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸送帶，所述輸送帶的表面安裝有多個(gè)輸送卡合部，所述輸送卡合部包括輸送卡合底座，所述輸送卡合底座的頂部設(shè)有多個(gè)縱向限位座，所述縱向限位座的中部均開設(shè)有輸送卡合槽，所述汽車門板橫向放置于處于同一直線上的多個(gè)輸送卡合槽內(nèi)。

2、在此專利中，其在將汽車門板放置到輸送卡合底座后，其對(duì)于門板的穩(wěn)定程度取決于輸送卡合底座對(duì)門板的夾持緊度，由此，可能造成在運(yùn)輸過程中的門板產(chǎn)生夾持凹痕等情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了汽車門板焊接用輸送定位裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于汽車門板運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定效果不佳，易增加門板回修概率的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車門板焊接用輸送定位裝置，包括傳送線，所述傳送線左右兩端設(shè)置有若干用于轉(zhuǎn)換工件加工位置的夾持件，相鄰?qiáng)A持件之間設(shè)置有用于定位工件的定位件；

3、所述夾持件包括有置于傳送線兩端的支撐基臺(tái)，安裝基臺(tái)上設(shè)置有用于向傳送線上延伸并夾持傳送線上工件的夾持機(jī)械臂；

4、所述定位件包括有若干安裝于支撐基臺(tái)且位于夾持機(jī)械臂前端的滑動(dòng)定位夾持組，單一滑動(dòng)定位夾持組包括有左右對(duì)稱的兩個(gè)定位夾件。

5、在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述定位夾件包括有安裝于支撐基臺(tái)上的滑動(dòng)件，滑動(dòng)件上搭載有垂直向上延伸并具有升降功能的基桿以及貫穿基桿向傳送線上延伸的延伸桿，延伸桿與基桿之間連接有支撐桿，支撐桿、基桿以及延伸桿圍設(shè)有三角狀空腔；

6、所述延伸桿的末端結(jié)構(gòu)體上連接有推進(jìn)板，推進(jìn)板包括有基板以及彈性板。

7、在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述基板對(duì)稱中線下端的結(jié)構(gòu)體上開設(shè)有凹槽，凹槽開設(shè)深度大于彈性板厚度，于基板與彈性板之間設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧處于無彈性勢(shì)能階段長(zhǎng)度彌補(bǔ)凹槽深度于彈性板厚度的差值。

8、在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述支撐桿與延伸桿相接處的結(jié)構(gòu)體上設(shè)置有滑動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)環(huán)內(nèi)臂上設(shè)置有若干滾珠，延伸桿貫穿滑動(dòng)環(huán)以分散自身重力至支撐桿上。

9、在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述傳送線包括有左右對(duì)稱設(shè)置的欄板以及轉(zhuǎn)動(dòng)于兩個(gè)欄板之間的輥軸，欄板上設(shè)置有若干用于防撞的橡膠板。

10、在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述彈性板與基板上均設(shè)置有增加摩擦力的橡膠條。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了汽車門板焊接用輸送定位裝置，具備以下有益效果：

12、本實(shí)用新型所公開的技術(shù)方案中，一方面利用在傳送線的兩端對(duì)稱設(shè)置定位件，且定位件包括有的推進(jìn)板為基板與彈性板組合，且基板與彈性板上均設(shè)置有橡膠條保護(hù)汽車門板接觸面，且彈性板能夠在基板確定的位置上通過壓縮彈簧的回縮對(duì)汽車門板形狀產(chǎn)生適應(yīng)性的回縮，避免造成夾痕產(chǎn)生，另一方面通過本實(shí)用新型將對(duì)汽車門板的夾持結(jié)構(gòu)設(shè)置于傳送線兩端，由此，汽車門板在對(duì)中調(diào)整的時(shí)候能夠脫離傳送線進(jìn)行左右受力而產(chǎn)生移動(dòng)，增強(qiáng)汽車門板在傳送過程中的完整度以及保護(hù)效果。

13、在傳送線上安裝有的定位件將置于傳送線上的汽車門板的傳送位置進(jìn)行對(duì)中調(diào)整，并另一方面，利用兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的定位夾件同步運(yùn)動(dòng)，并結(jié)合若干定位夾組形成沿傳送線的輔助夾持，使得汽車門板在傳送線上傳送的過程中，始終保持初始進(jìn)入傳送線的狀態(tài)，增強(qiáng)汽車門板在傳送線上單向運(yùn)動(dòng)，避免產(chǎn)生橫向運(yùn)動(dòng)而與輥軸產(chǎn)生摩擦的情況，增強(qiáng)在傳送過程中對(duì)汽車門板的保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.汽車門板焊接用輸送定位裝置，包括傳送線(1)，其特征在于：所述傳送線(1)左右兩端設(shè)置有若干用于轉(zhuǎn)換工件加工位置的夾持件(2)，相鄰?qiáng)A持件(2)之間設(shè)置有用于定位工件的定位件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板焊接用輸送定位裝置，其特征在于：所述定位夾件包括有安裝于支撐基臺(tái)(21)上的滑動(dòng)件(32)，滑動(dòng)件(32)上搭載有垂直向上延伸并具有升降功能的基桿(33)以及貫穿基桿(33)向傳送線(1)上延伸的延伸桿(34)，延伸桿(34)與基桿(33)之間連接有支撐桿(35)，支撐桿(35)、基桿(33)以及延伸桿(34)圍設(shè)有三角狀空腔；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門板焊接用輸送定位裝置，其特征在于：所述基板(361)對(duì)稱中線下端的結(jié)構(gòu)體上開設(shè)有凹槽(363)，凹槽(363)開設(shè)深度大于彈性板(362)厚度，于基板(361)與彈性板(362)之間設(shè)置有壓縮彈簧(364)，壓縮彈簧(364)處于無彈性勢(shì)能階段長(zhǎng)度彌補(bǔ)凹槽(363)深度于彈性板(362)厚度的差值。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門板焊接用輸送定位裝置，其特征在于：所述支撐桿(35)與延伸桿(34)相接處的結(jié)構(gòu)體上設(shè)置有滑動(dòng)環(huán)(37)，滑動(dòng)環(huán)(37)內(nèi)臂上設(shè)置有若干滾珠，延伸桿(34)貫穿滑動(dòng)環(huán)(37)以分散自身重力至支撐桿(35)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門板焊接用輸送定位裝置，其特征在于：所述傳送線(1)包括有左右對(duì)稱設(shè)置的欄板以及轉(zhuǎn)動(dòng)于兩個(gè)欄板之間的輥軸，欄板上設(shè)置有若干用于防撞的橡膠板。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門板焊接用輸送定位裝置，其特征在于：所述彈性板(362)與基板(361)上均設(shè)置有增加摩擦力的橡膠條(38)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輸送定位技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于汽車門板運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定效果不佳，易增加門板回修概率的問題。具體為一種汽車門板焊接用輸送定位裝置，包括傳送線，所述傳送線左右兩端設(shè)置有若干用于轉(zhuǎn)換工件加工位置的夾持件，相鄰?qiáng)A持件之間設(shè)置有用于定位工件的定位件；所述夾持件包括有置于傳送線兩端的支撐基臺(tái)，安裝基臺(tái)上設(shè)置有用于向傳送線上延伸并夾持傳送線上工件的夾持機(jī)械臂；所述定位件包括有若干安裝于支撐基臺(tái)且位于夾持機(jī)械臂前端的滑動(dòng)定位夾持組，單一滑動(dòng)定位夾持組包括有左右對(duì)稱的兩個(gè)定位夾件。

技術(shù)研發(fā)人員：葉盛,帥艷軍,李恩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽偉力智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/5/19