本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工具，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝。

背景技術(shù)：

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，氣門座圈的精確安裝對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要。氣門座圈是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的密封部件，主要作用是密封氣門并承受高速?zèng)_擊。氣門座圈要求以正確的姿態(tài)壓入座圈孔內(nèi)，氣門座圈和座圈孔完全貼合，無(wú)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈一般由自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)壓入，壓入過(guò)程中設(shè)備的靜態(tài)精度，特別是壓入過(guò)程中氣門座圈與氣門座圈底孔之間的同軸度對(duì)氣門座圈壓裝精度影響較大。

2、現(xiàn)有氣門座圈壓入工裝結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向軸、氣門座圈、氣缸蓋、氣缸蓋導(dǎo)管孔。氣門座圈壓裝前，將氣門座圈提前套在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸插入導(dǎo)管孔內(nèi)作為導(dǎo)向，在外力作用下氣門座圈被導(dǎo)向軸壓入座圈孔內(nèi)。

3、該結(jié)構(gòu)為了保證氣門座圈壓入后，導(dǎo)向軸可順利拔出，氣門座圈和導(dǎo)向軸之間存在約(0.1-0.2)mm直徑方向的間隙。由于氣門座圈和導(dǎo)向軸之間的存在間隙，壓裝過(guò)程中，氣門座圈會(huì)與導(dǎo)向軸之間發(fā)生偏移，偏移后會(huì)造成氣門座圈啃傷座圈孔，啃下來(lái)的鐵屑掉入氣門座圈和座圈孔之間，氣門座圈無(wú)法與孔完全貼合。從而導(dǎo)致座圈導(dǎo)熱不良、發(fā)動(dòng)座圈異常磨損、破碎等質(zhì)量問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，基于三點(diǎn)定心原理實(shí)現(xiàn)氣門座圈與壓入工裝之間的間隙均勻分布，從而保證氣門座圈和氣門座圈底孔之間的同軸度，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提高氣門座圈的壓裝精度。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

3、一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，包括：壓座、壓塊和推力組件；所述壓座的端部設(shè)置有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的端面設(shè)置有內(nèi)凹孔；所述壓塊安裝在所述壓座的端部，沿著壓塊的周向設(shè)置有多個(gè)推力孔，所述推力孔為盲孔且沿著壓塊的徑向均勻布置，每個(gè)推力孔內(nèi)安裝一組推力組件；所述推力組件包括彈性件和滾珠，所述彈性件安裝在所述推力孔內(nèi)，所述滾珠的徑向內(nèi)端抵接在彈性件上，徑向外端抵接在壓座的內(nèi)凹孔上，且滾珠外輪廓直徑大于所述支撐臺(tái)的直徑。

4、可選的，所述內(nèi)凹孔的截面為內(nèi)凹弧面，所述壓塊的外圓直徑小于所述支撐臺(tái)的直徑，壓塊與壓座的抵接面與外圓的棱角為圓角。

5、可選的，所述壓座的中心設(shè)置有定位孔，所述定位孔位于所述內(nèi)凹孔的軸向內(nèi)側(cè)，且定位孔與內(nèi)凹孔同軸布置，所述壓塊的端部設(shè)置有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)安裝在所述定位孔內(nèi)。

6、可選的，所述壓塊與所述壓座可拆卸連接。

7、可選的，所述壓座定位孔的底部設(shè)置有螺紋孔，所述壓塊上設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓孔和螺紋孔的位置相匹配。

8、可選的，所述支撐臺(tái)的軸向后端設(shè)置有定位面，所述定位面垂直于所述支撐臺(tái)的軸線用于壓接氣門座圈。

9、可選的，所述壓座的支撐臺(tái)和定位面的交接處設(shè)置有斜角。

10、可選的，所述壓座周向的外輪廓面上設(shè)置有卡槽，所述卡槽為開(kāi)口槽并沿著壓座的周向均勻布置。

11、可選的，所述壓塊的推力孔至少設(shè)置有三個(gè)，所述推力組件的數(shù)量與推力孔的數(shù)量相等。

12、可選的，所述彈性件為推力彈簧，所述滾珠為鋼珠。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

14、該壓入工裝包括壓座、壓塊和推力組件，壓座的端部設(shè)有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)用于支撐氣門座圈，支撐臺(tái)的端面設(shè)有內(nèi)凹孔。壓塊周向設(shè)有多個(gè)推力孔，每個(gè)推力孔內(nèi)安裝一組推力組件，彈性件安裝在推力孔內(nèi)，滾珠內(nèi)端抵接在彈性件上且外端抵接在壓座的內(nèi)凹孔上，通過(guò)內(nèi)凹孔和推力孔的配合，實(shí)現(xiàn)彈性件和滾珠能夠固定在壓入工裝內(nèi)而不脫出。而且，滾珠外輪廓直徑大于支撐臺(tái)直徑，通過(guò)多組均勻布置的彈性推力組件實(shí)現(xiàn)氣門座圈與壓入工裝之間的間隙均勻分布，消除了氣門座圈和壓入工裝之間的間隙造成的座圈定位誤差，從而有效提升了氣門座圈的壓裝精度。

15、本實(shí)用新型附加方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，包括：壓座(1)、壓塊(2)和推力組件(3)；

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述內(nèi)凹孔(14)的截面為內(nèi)凹弧面，所述壓塊(2)的外圓(21)直徑小于所述支撐臺(tái)(12)的直徑，壓塊(2)與壓座(1)的抵接面與外圓(21)的棱角為圓角(22)。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓座(1)的中心設(shè)置有定位孔(13)，所述定位孔(13)位于所述內(nèi)凹孔(14)的軸向內(nèi)側(cè)，且定位孔(13)與內(nèi)凹孔(14)同軸布置，所述壓塊(2)的端部設(shè)置有定位臺(tái)(23)，所述定位臺(tái)(23)安裝在所述定位孔(13)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓塊(2)與所述壓座(1)可拆卸連接。

5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓座(1)定位孔(13)的底部設(shè)置有螺紋孔(17)，所述壓塊(2)上設(shè)置有螺栓孔(25)，所述螺栓孔(25)和螺紋孔(17)的位置相匹配。

6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述支撐臺(tái)(12)的軸向后端設(shè)置有定位面(11)，所述定位面(11)垂直于所述支撐臺(tái)(12)的軸線用于壓接氣門座圈(4)。

7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓座(1)的支撐臺(tái)(12)和定位面(11)的交接處設(shè)置有斜角(15)。

8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓座(1)周向的外輪廓面上設(shè)置有卡槽(16)，所述卡槽(16)為開(kāi)口槽并沿著壓座(1)的周向均勻布置。

9.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述壓塊(2)的推力孔(24)至少設(shè)置有三個(gè)，所述推力組件(3)的數(shù)量與推力孔(24)的數(shù)量相等。

10.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，其特征在于，所述彈性件(31)為推力彈簧，所述滾珠(32)為鋼珠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈壓入工裝，包括壓座、壓塊和推力組件；所述壓座的端部設(shè)置有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的端面設(shè)置有內(nèi)凹孔；所述壓塊安裝在所述壓座的端部，沿著壓塊的周向設(shè)置有多個(gè)推力孔，所述推力孔為盲孔且沿著壓塊的徑向均勻布置，每個(gè)推力孔內(nèi)安裝一組推力組件；所述推力組件包括彈性件和滾珠，所述彈性件安裝在所述推力孔內(nèi)，所述滾珠的徑向內(nèi)端抵接在彈性件上，徑向外端抵接在壓座的內(nèi)凹孔上，且滾珠外輪廓直徑大于所述支撐臺(tái)的直徑。通過(guò)本技術(shù)實(shí)現(xiàn)氣門座圈與壓入工裝之間的間隙均勻分布，提高氣門座圈的壓裝精度和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭世魁,侯瀟帥,徐錦然,劉丁丁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/5/19