本申請涉及遙控器生產(chǎn)設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是涉及一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、遙控器是一種無線發(fā)射裝置，通過現(xiàn)代的數(shù)字編碼技術(shù)，將按鍵信息進行編碼，通過紅外線二極管發(fā)射光波，光波經(jīng)接收機的紅外線接收器將收到的紅外信號轉(zhuǎn)變成電信號，進處理器進行解碼，解調(diào)出相應的指令來達到控制電視、機頂盒等設(shè)備完成所需的操作要求。在遙控器組裝生產(chǎn)過程中，底殼和面殼的壓合是關(guān)鍵步驟之一。

2、目前，大多數(shù)生產(chǎn)線采用人工將底殼和面殼壓合，不僅效率低下，而且壓合質(zhì)量受人為因素影響較大。雖有部分生產(chǎn)線采用機械自動化壓合，但是現(xiàn)有自動化壓合設(shè)備在壓合過程中，由于定位精準、支撐穩(wěn)固性等因素的影響，使得壓合質(zhì)量參差不齊，影響了遙控器的整體性能，存在壓合質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，難以滿足高效率、高質(zhì)量的生產(chǎn)需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了提升將遙控器的底殼和面殼進行壓合的效率以及質(zhì)量，本申請?zhí)峁┮环N遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，包括機架、輸送線、工裝板、定位機構(gòu)和壓合機構(gòu)，所述輸送線設(shè)置在機架上且用于輸送工裝板，所述工裝板設(shè)置在輸送線上且用于承載多組底殼和面殼；所述定位機構(gòu)設(shè)置在機架上且用于將工裝板進行定位，所述定位機構(gòu)包括頂升組件和夾持組件，所述頂升組件設(shè)置在機架上且用于將工裝板從輸送線上頂起，所述夾持組件設(shè)置在機架上且用于對工裝板進行夾持；所述壓合機構(gòu)設(shè)置在機架上且用于壓合工裝板上的多組底殼和面殼。

4、通過采用上述技術(shù)方案，將底殼和面殼分為多組放置于工裝板上，然后輸送線將工裝板輸送上料至定位機構(gòu)處，頂升組件將工裝板從輸送線上頂起，夾持組件再對工裝板進行夾持，進而將工裝板進行穩(wěn)固支撐和定位，然后壓合機構(gòu)再壓合工裝板上的多組底殼和面殼，即可高效精準的完成多組底殼和面殼的壓合，有效提升將遙控器的底殼和面殼進行壓合的效率以及質(zhì)量。

5、可選的，所述輸送線包括內(nèi)部中空的框體、驅(qū)動輪、從動輪、皮帶、傳動軸和驅(qū)動件，所述框體設(shè)置在機架上，所述驅(qū)動輪在框體的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個，所述從動輪在框體的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個，所述皮帶套設(shè)在框體的同側(cè)的驅(qū)動輪和從動輪上，所述傳動軸同軸設(shè)置在兩個驅(qū)動輪上，所述驅(qū)動件設(shè)置在機架上且用于驅(qū)使傳動軸轉(zhuǎn)動，所述工裝板抵接在皮帶上。

6、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動件驅(qū)使傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸帶動兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，兩個驅(qū)動輪帶動皮帶進行轉(zhuǎn)動，從動輪對皮帶進行支撐，皮帶即可帶動工裝板進行移動，對工裝板進行輸送上料，通過將皮帶布置在框體的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上，便于后續(xù)頂升組件和夾持組件對工裝板進行支撐定位。

7、可選的，所述頂升組件包括頂升氣缸和頂升板，所述頂升氣缸設(shè)置在機架上，所述頂升板設(shè)置在頂升氣缸的活塞桿上，所述頂升板位于兩個皮帶之間。

8、通過采用上述技術(shù)方案，頂升氣缸的活塞桿伸出，驅(qū)使頂升板上移，頂升板即可抵接在工裝板的底部進而將工裝板頂起，對工裝板進行穩(wěn)固支撐，提升工裝板的穩(wěn)固性。

9、可選的，所述頂升板上設(shè)置有定位柱，所述工裝板的底部開設(shè)有用于供定位柱插入的定位孔。

10、通過采用上述技術(shù)方案，頂升板頂升工裝板時，定位柱插入定位孔內(nèi)，提升工裝板位于頂升板上的穩(wěn)定性。

11、可選的，所述機架上設(shè)置有導向筒，所述頂升板上設(shè)置有導向柱，所述導向柱滑動插設(shè)在導向筒內(nèi)。

12、通過采用上述技術(shù)方案，頂升板升降時，帶動導向柱移動，導向筒對導向柱的移動進行導向，進而對頂升板的移動進行導向，提升頂升板升降過程中的穩(wěn)定性，進而提升頂升板頂升工裝板的精準性。

13、可選的，所述夾持組件包括夾板和驅(qū)動氣缸，所述夾板在機架上滑動設(shè)置有兩個，兩個所述夾板分別位于工裝板的兩側(cè)，所述驅(qū)動氣缸設(shè)置在機架上，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿與夾板連接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動氣缸驅(qū)使兩個夾板相互靠近，兩個夾板即可對工裝板進行夾持，將工裝板進行定位，進一步提升工裝板的穩(wěn)固性。

15、可選的，所述壓合機構(gòu)包括壓合氣缸和壓板，所述壓合氣缸在機架上設(shè)置有多個，所述壓板設(shè)置在壓合氣缸的活塞桿上。

16、通過采用上述技術(shù)方案，多個壓合氣缸的活塞桿伸出，驅(qū)使多個壓板向靠近工裝板的方向移動，多個壓板即可壓合工裝板上的多組底殼和面殼，提升壓合底殼和面殼的效率。

17、可選的，所述壓板上設(shè)置有導向桿，所述導向桿沿壓板的移動方向滑動設(shè)置在機架上。

18、通過采用上述技術(shù)方案，導向桿對壓板的移動進行導向，進而提升壓板壓合底殼和面殼時的精準性。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.將工裝板進行穩(wěn)固支撐和定位，然后壓合機構(gòu)再壓合工裝板上的多組底殼和面殼，即可高效精準的完成多組底殼和面殼的壓合，有效提升將遙控器的底殼和面殼進行壓合的效率以及質(zhì)量；

21、2.通過將皮帶布置在框體的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上，便于后續(xù)頂升組件和夾持組件對工裝板進行支撐定位。

技術(shù)特征：

1.一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：包括機架（1）、輸送線（2）、工裝板（3）、定位機構(gòu)（4）和壓合機構(gòu)（5），所述輸送線（2）設(shè)置在機架（1）上且用于輸送工裝板（3），所述工裝板（3）設(shè)置在輸送線（2）上且用于承載多組底殼和面殼；所述定位機構(gòu)（4）設(shè)置在機架（1）上且用于將工裝板（3）進行定位，所述定位機構(gòu)（4）包括頂升組件（41）和夾持組件（42），所述頂升組件（41）設(shè)置在機架（1）上且用于將工裝板（3）從輸送線（2）上頂起，所述夾持組件（42）設(shè)置在機架（1）上且用于對工裝板（3）進行夾持；所述壓合機構(gòu)（5）設(shè)置在機架（1）上且用于壓合工裝板（3）上的多組底殼和面殼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述輸送線（2）包括內(nèi)部中空的框體（21）、驅(qū)動輪（22）、從動輪（23）、皮帶（24）、傳動軸（25）和驅(qū)動件（26），所述框體（21）設(shè)置在機架（1）上，所述驅(qū)動輪（22）在框體（21）的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個，所述從動輪（23）在框體（21）的兩個對稱的內(nèi)側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個，所述皮帶（24）套設(shè)在框體（21）的同側(cè)的驅(qū)動輪（22）和從動輪（23）上，所述傳動軸（25）同軸設(shè)置在兩個驅(qū)動輪（22）上，所述驅(qū)動件（26）設(shè)置在機架（1）上且用于驅(qū)使傳動軸（25）轉(zhuǎn)動，所述工裝板（3）抵接在皮帶（24）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述頂升組件（41）包括頂升氣缸（411）和頂升板（412），所述頂升氣缸（411）設(shè)置在機架（1）上，所述頂升板（412）設(shè)置在頂升氣缸（411）的活塞桿上，所述頂升板（412）位于兩個皮帶（24）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述頂升板（412）上設(shè)置有定位柱（6），所述工裝板（3）的底部開設(shè)有用于供定位柱（6）插入的定位孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述機架（1）上設(shè)置有導向筒（7），所述頂升板（412）上設(shè)置有導向柱（8），所述導向柱（8）滑動插設(shè)在導向筒（7）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述夾持組件（42）包括夾板（421）和驅(qū)動氣缸（422），所述夾板（421）在機架（1）上滑動設(shè)置有兩個，兩個所述夾板（421）分別位于工裝板（3）的兩側(cè)，所述驅(qū)動氣缸（422）設(shè)置在機架（1）上，所述驅(qū)動氣缸（422）的活塞桿與夾板（421）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述壓合機構(gòu)（5）包括壓合氣缸（51）和壓板（52），所述壓合氣缸（51）在機架（1）上設(shè)置有多個，所述壓板（52）設(shè)置在壓合氣缸（51）的活塞桿上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，其特征在于：所述壓板（52）上設(shè)置有導向桿（9），所述導向桿（9）沿壓板（52）的移動方向滑動設(shè)置在機架（1）上。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種遙控器底殼和面殼自動壓合機構(gòu)，屬于遙控器生產(chǎn)設(shè)備的領(lǐng)域，其包括機架、輸送線、工裝板、定位機構(gòu)和壓合機構(gòu)，輸送線設(shè)置在機架上且用于輸送工裝板，工裝板設(shè)置在輸送線上且用于承載多組底殼和面殼；定位機構(gòu)設(shè)置在機架上且用于將工裝板進行定位，定位機構(gòu)包括頂升組件和夾持組件，頂升組件設(shè)置在機架上且用于將工裝板從輸送線上頂起，夾持組件設(shè)置在機架上且用于對工裝板進行夾持；壓合機構(gòu)設(shè)置在機架上且用于壓合工裝板上的多組底殼和面殼。將工裝板進行穩(wěn)固支撐和定位，然后壓合機構(gòu)再壓合工裝板上的多組底殼和面殼，即可高效精準的完成多組底殼和面殼的壓合，有效提升將遙控器的底殼和面殼進行壓合的效率以及質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：黃新輝,魏禾,黃偉建
受保護的技術(shù)使用者：深圳精達宇科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/5/15