本發(fā)明屬于密封骨架，更具體地說，是涉及一種汽車密封條金屬骨架及其加工方法。

背景技術(shù)：

1、汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，通常由金屬骨架和橡膠外層構(gòu)成。其中，金屬骨架需要經(jīng)過沖切拉伸和折彎等工序形成所需的形狀。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在對金屬骨架進行拉伸和折彎工序后，由于金屬材質(zhì)的應力特性，易使拉伸后形成的間隙回縮，折彎后骨片回彈，若采取現(xiàn)有技術(shù)中過度拉伸和折彎的方式，容易造成間隙大小不一，骨片折彎不一致的問題，且影響到密封條的生產(chǎn)質(zhì)量和密封效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車密封條金屬骨架及其加工方法，旨在解決現(xiàn)有的金屬骨架在拉伸和折彎后易發(fā)生回彈，影響密封條質(zhì)量和使用效果的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

3、第一方面，提供一種汽車密封條金屬骨架的加工方法，包括以下步驟：

4、s1.順次設(shè)置第一放料機、拉伸組件、第一定型組件、折彎機、第二定型組件和第一收料機；在所述第一放料機上安裝待加工鋼帶，在所述第一定型組件上安裝拉定型帶，在所述第二定型組件上安裝彎定型帶；

5、s2.使所述待加工鋼帶的一端穿過所述拉伸組件，并與所述拉定型帶的一端固定；

6、s3.通過所述拉伸組件對所述待加工鋼帶進行切縫和拉伸，以使所述待加工鋼帶形成骨架基體；

7、s4.使所述拉定型帶的定型凸塊與所述骨架基體上的拉伸間隙和通孔對應連接形成第一組合帶，并在放置定型第一預設(shè)時間后分離所述拉定型帶和所述骨架基體；

8、s5.通過所述折彎機對所述骨架基體進行折彎，以使所述骨架基體彎折形成成型基體；使所述成型基體的一端與所述彎定型帶的端部固定；

9、s6.使所述彎定型帶與所述成型基體的多組骨片對應連接形成第二組合帶，并在放置定型第二預設(shè)時間后分離所述彎定型帶和所述成型基體，并通過第一收料機收取所述成型基體。

10、本申請實施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在拉伸組件后設(shè)置第一定型組件，以便在拉伸完成后通過第一定型組件對拉伸后的骨架基體進行定型，避免金屬骨架回彈影響到拉伸后形成的間隙和通孔的大?。煌ㄟ^在折彎機后設(shè)置第二定型組件，以便在彎折后通過第二定型組件對彎折后的成型基體進行二次定型，以保證各個骨片的折彎角度一致；本申請中提供的加工方法無需對待加工鋼帶進行過度拉伸或折彎，可避免金屬骨架在過度拉伸和折彎過程中的損害，同時通過第一定型組件和第二定型組件保證密封骨架的拉伸和折彎效果，進而提高密封條的生產(chǎn)質(zhì)量和使用效果。

11、結(jié)合第一方面，在一種可能的實現(xiàn)方式中，在分離所述拉定型帶和所述骨架基體后，所述第一定型組件回收所述拉定型帶；

12、在分離所述彎定型帶和所述成型基體后，所述第二定型組件回收所述彎定型帶。

13、結(jié)合第一方面，在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一定型組件包括：

14、第一料機，具有并列設(shè)置的第一放料盤和第一收料盤；所述第一放料盤用于輸送所述拉定型帶，所述第一收料盤用于回收所述拉定型帶；

15、第一壓模輥，設(shè)于所述拉伸組件的輸送方向的后方，用于將所述拉定型帶壓裝在所述骨架基體上形成所述第一組合帶；

16、第二料機，與所述第一料機分設(shè)在所述第一壓模輥兩側(cè)；所述第二料機具有并列設(shè)置的第二收料盤和第二放料盤；所述第二收料盤用于收集所述第一組合帶，所述第二放料盤用于輸送所述第一組合帶；

17、其中，所述第二收料盤收集的所述第一組合帶需要放置定型所述第一預設(shè)時間后經(jīng)由所述第二放料盤輸出。

18、一些實施例中，所述拉定型帶包括：

19、兩個固定部，呈u型結(jié)構(gòu)；所述固定部的u型開口處用于與所述骨架基體的端部固定；

20、定型部，連接在兩個所述固定部之間，且所述定型部上設(shè)有朝向所述骨架基體的所述定型凸塊。

21、一些實施例中，所述第一放料盤和所述第一壓模輥之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向輥，所述第二放料盤與所述折彎機之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)向輥。

22、結(jié)合第一方面，在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第二定型組件包括：

23、第三料機，具有并列設(shè)置的第三放料盤和第三收料盤；所述第三放料盤用于輸送所述彎定型帶，所述第三收料盤用于回收所述彎定型帶；

24、第二壓模輥，設(shè)于所述第一定型組件的輸送方向的后方，用于將所述彎定型帶壓裝在所述成型基體上形成所述第二組合帶；

25、第四料機，與所述第三料機分設(shè)在所述第二壓模輥兩側(cè)；所述第四料機具有并列設(shè)置的第四收料盤和第四放料盤；所述第四收料盤用于收集所述第二組合帶，所述第四放料盤用于輸送所述第二組合帶；

26、其中，所述第四收料盤收集的所述第二組合帶需要放置定型所述第二預設(shè)時間后經(jīng)由所述第四放料盤輸出。

27、一些實施例中，所述彎定型帶包括：

28、支撐部，支設(shè)在所述成型基體的彎折部，且隨所述成型基體的長度方向延伸；

29、限位部，設(shè)于所述支撐部遠離所述彎折部的一側(cè)；所述限位部兩側(cè)分別設(shè)置有多個安裝孔，且多個所述安裝孔沿所述成型基體的延伸方向間隔設(shè)置，用于與所述彎折部兩側(cè)的骨片對應連接；以及

30、兩個定位部，對應設(shè)于所述限位部的兩端，用于與所述待加工鋼帶的端部固定。

31、示例性的，所述第三放料盤和所述第二壓模輥之間設(shè)置有第三轉(zhuǎn)向輥，所述第四放料盤與所述折彎機之間設(shè)有第四轉(zhuǎn)向輥。

32、結(jié)合第一方面，在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述拉伸組件和所述折彎機之間還設(shè)有平整組件，所述平整組件包括多個順次且間隔設(shè)置的壓平輥；在步驟s4結(jié)束后，先通過所述平整組件對所述待加工鋼帶進行壓平，再進行步驟s5。

33、第二方面，本申請還提供一種汽車密封條金屬骨架，采用上述汽車密封條金屬骨架的加工方法制備，所述汽車密封條金屬骨架包括拉伸帶，所述拉伸帶沿長度方向上間隔設(shè)有多個通孔；所述拉伸帶用于沿寬度方向彎折形成彎折部；所述拉伸帶寬度方向上的兩側(cè)對稱設(shè)置有多個骨片，且在每相鄰兩個所述骨片之間形成拉伸間隙；所述拉伸帶的兩端分別設(shè)置有限位孔，所述限位孔用于與所述拉定型帶或所述彎定型帶固定。

34、本申請中提供的汽車密封條金屬骨架由于采用了上述加工方法進行制備，因而具有上述加工方法所具備的所有有益效果，即該汽車密封條金屬骨架的拉伸間隙和折彎角度一致，均勻性好，質(zhì)量高，且使用效果好。

技術(shù)特征：

1.汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，在分離所述拉定型帶(8)和所述骨架基體后，所述第一定型組件(3)回收所述拉定型帶(8)；

3.如權(quán)利要求1所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述第一定型組件(3)包括：

4.如權(quán)利要求3所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述拉定型帶(8)包括：

5.如權(quán)利要求3所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述第一放料盤(311)和所述第一壓模輥(32)之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向輥，所述第二放料盤(332)與所述折彎機(4)之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)向輥。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述第二定型組件(5)包括：

7.如權(quán)利要求6所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述彎定型帶(9)包括：

8.如權(quán)利要求6所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述第三放料盤(511)和所述第二壓模輥(52)之間設(shè)置有第三轉(zhuǎn)向輥，所述第四放料盤(532)與所述第一收料機(6)之間設(shè)有第四轉(zhuǎn)向輥。

9.如權(quán)利要求1所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法，其特征在于，所述第一定型組件(3)和所述折彎機(4)之間還設(shè)有平整組件(7)，所述平整組件(7)包括多個順次且間隔設(shè)置的壓平輥；在步驟s4結(jié)束后，先通過所述平整組件(7)對所述待加工鋼帶進行壓平，再進行步驟s5。

10.汽車密封條金屬骨架，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車密封條金屬骨架的加工方法制備，所述汽車密封條金屬骨架包括拉伸帶(101)，所述拉伸帶(101)沿長度方向上間隔設(shè)有多個通孔；所述拉伸帶(101)用于沿寬度方向彎折形成彎折部；所述拉伸帶(101)寬度方向上的兩側(cè)對稱設(shè)置有多個骨片(102)，且在每相鄰兩個所述骨片(102)之間形成拉伸間隙；所述拉伸帶(101)的兩端分別設(shè)置有限位孔(103)，所述限位孔(103)用于與所述拉定型帶(8)或所述彎定型帶(9)固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車密封條金屬骨架及其加工方法，屬于密封骨架技術(shù)領(lǐng)域，加工方法包括：使待加工鋼帶的一端與拉定型帶固定；通過拉伸組件對待加工鋼帶進行切縫和拉伸；使拉定型帶的定型凸塊與骨架基體上的拉伸間隙和通孔對應連接形成第一組合帶，并在定型后分離；使待加工鋼帶的端部與彎定型帶的端部固定；通過折彎機對骨架基體進行折彎，以使骨架基體彎折形成成型基體；使彎定型帶與成型基體的多組骨片對應連接形成第二組合帶，并在定型后分離，并收取成型基體；金屬骨架包括通過上述加工方法制備。本發(fā)明提供的汽車密封條金屬骨架及其加工方法可保證密封骨架的拉伸和折彎效果，提高密封條的生產(chǎn)質(zhì)量和使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：梁全學,梁維東
受保護的技術(shù)使用者：河北勝東金屬材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15