本明涉及剎車(chē)裝置領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)司機(jī)正常踩踏油門(mén)和急剎車(chē)時(shí)踩踏剎車(chē)踏板所使用的力量是不一樣的，急剎車(chē)時(shí)踩踏剎車(chē)踏板所使用的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常踩踏油門(mén)的力量，就是說(shuō)，汽車(chē)司機(jī)急剎車(chē)誤踏油門(mén)時(shí)油門(mén)踏板時(shí)，油門(mén)踏板的運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)比司機(jī)正常踩踏油門(mén)的速度要快很多，由此，設(shè)計(jì)一套機(jī)械裝置，通過(guò)速度的差異，判斷汽車(chē)司機(jī)是正常踩踏油門(mén)還是急剎車(chē)時(shí)因誤踏油門(mén)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置，包括油門(mén)踏板，所述油門(mén)踏板上設(shè)有控制桿件，所述控制桿件設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述貫穿連接在旋轉(zhuǎn)軸側(cè)表面上的離心式離合器的側(cè)表面上設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置一側(cè)表面上連接著滑動(dòng)銷(xiāo)，所述滑動(dòng)銷(xiāo)一端連接著電路開(kāi)關(guān)，所述電路開(kāi)關(guān)一端連接著剎車(chē)裝置，所述電路開(kāi)關(guān)的輸入端與滑動(dòng)銷(xiāo)電性連接，所述電路開(kāi)關(guān)的輸出端與剎車(chē)裝置、供油裝置電性連接。
所述旋轉(zhuǎn)軸一端側(cè)表面貫穿連接著離心式離合器。
所述離心式離合器靠近邊緣的表面上設(shè)有固定件。
所述固定件貫穿連接著加重?cái)[桿。
所述電路開(kāi)關(guān)采用是WA12/C-JC/QR萬(wàn)安12V集成壓力傳感器的控制器。
利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置，有效防止汽車(chē)司機(jī)急剎車(chē)時(shí)因誤踏油門(mén)引發(fā)的交通事故。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明所述一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、油門(mén)踏板；2、控制桿件；3、底盤(pán)；4、傳動(dòng)桿；5、旋轉(zhuǎn)軸；6、彈性裝置；7、滑動(dòng)銷(xiāo)；8、電路開(kāi)關(guān)；9、剎車(chē)裝置；10、離心式離合器；11、固定件；12、加重?cái)[桿13、供油裝置。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1所示，一種汽車(chē)油門(mén)智能防誤踏剎車(chē)裝置，包括油門(mén)踏板（1），所述油門(mén)踏板（1）上設(shè)有控制桿件（2），所述控制桿（2）件設(shè)有傳動(dòng)桿（4），所述傳動(dòng)桿（4）下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸（5），所述貫穿連接在旋轉(zhuǎn)軸（5）側(cè)表面上的離心式離合器（10）的側(cè)表面上設(shè)有彈性裝置（6），所述彈性裝置（6）一側(cè)表面上連接著滑動(dòng)銷(xiāo)（7），所述滑動(dòng)銷(xiāo)（7）一端連接著電路開(kāi)關(guān)（8），所述電路開(kāi)關(guān)（8）一端連接著剎車(chē)裝置（9），所述電路開(kāi)關(guān)（8）的輸入端與滑動(dòng)銷(xiāo)（7）電性連接，所述電路開(kāi)關(guān)（8）的輸出端與剎車(chē)裝置（9）、供油裝置（13）電性連接；所述離心式離合器（10）靠近邊緣的表面上設(shè)有固定件（11）；所述固定件（11）貫穿連接著加重?cái)[桿（12）；所述電路開(kāi)關(guān)（8）采用是WA12/C-JC/QR萬(wàn)安12V集成壓力傳感器的控制器。
本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，包括油門(mén)踏板，油門(mén)踏板一側(cè)表面上設(shè)有控制桿件，控制桿件下表面上設(shè)有底盤(pán)，控制桿件側(cè)表面中心上設(shè)有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿下端側(cè)表面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，貫穿連接在旋轉(zhuǎn)軸側(cè)表面上的離心式離合器的側(cè)表面上設(shè)有彈性裝置，旋轉(zhuǎn)軸側(cè)表面上設(shè)有彈性裝置，彈性裝置一側(cè)表面上連接著滑動(dòng)銷(xiāo)，滑動(dòng)銷(xiāo)一端連接著電路開(kāi)關(guān)，電路開(kāi)關(guān)一端連接著剎車(chē)裝置，所述電路開(kāi)關(guān)的輸入端與滑動(dòng)銷(xiāo)電性連接，所述電路開(kāi)關(guān)的輸出端與剎車(chē)裝置、供油裝置電性連接，有效防止汽車(chē)司機(jī)急剎車(chē)時(shí)因誤踏油門(mén)引發(fā)的交通事故。
在本實(shí)施方案中，在汽車(chē)上設(shè)置一套機(jī)械裝置，機(jī)械裝置的傳動(dòng)部分與油門(mén)踏板或踏板所控制的桿件相連接，用以感知油門(mén)踏板的運(yùn)動(dòng)速度。機(jī)械裝置內(nèi)部有離心式離合器，油門(mén)運(yùn)動(dòng)的速度通過(guò)傳動(dòng)部件傳遞到機(jī)械裝置內(nèi)部離心式離合器的旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有加重?cái)[桿，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺桿并不擺動(dòng)，由一個(gè)彈簧使它保持在原來(lái)的位置。但當(dāng)油門(mén)運(yùn)動(dòng)的速度超過(guò)設(shè)定的數(shù)值時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸快速旋轉(zhuǎn)，離心力驅(qū)使擺桿的加重端向外擺動(dòng)，伸長(zhǎng)的擺桿推動(dòng)滑動(dòng)銷(xiāo)等裝置觸動(dòng)電路開(kāi)關(guān)，切斷汽車(chē)供油電路，同時(shí)啟動(dòng)汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置。
上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。