本發(fā)明涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種含有油門手動(dòng)控制裝置的農(nóng)用機(jī)車。

背景技術(shù)：

中國(guó)地大物博，同時(shí)也是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)。中國(guó)的農(nóng)業(yè)耕地有15億畝，但農(nóng)業(yè)機(jī)械使用比率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說還很低，隨著中國(guó)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)，在今后農(nóng)村使用農(nóng)業(yè)機(jī)械方面還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

由于耕地環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)需求較高，現(xiàn)有的農(nóng)用機(jī)車都是根據(jù)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的地形控制機(jī)車的行進(jìn)速度，而長(zhǎng)時(shí)間的勞作極易使人產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致耕地的效率低下。

而且，據(jù)中國(guó)殘聯(lián)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的各類殘疾人總數(shù)達(dá)到8500萬(wàn)人，其中肢體殘疾的達(dá)2472萬(wàn)人，而現(xiàn)有的農(nóng)用機(jī)車無法供下肢殘疾者使用，這對(duì)殘疾人的生活帶來極大的不便。

因此，如何快速簡(jiǎn)便的控制農(nóng)用機(jī)車的行進(jìn)速度，同時(shí)方便單腿殘疾人使用是亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種含有油門手動(dòng)控制裝置的農(nóng)用機(jī)車，以便于駕駛員快速簡(jiǎn)便的控制農(nóng)用機(jī)車的行進(jìn)速度，且同時(shí)方便單腿殘疾人操作農(nóng)用機(jī)車。

本發(fā)明提供的一種含有油門手動(dòng)控制裝置的農(nóng)用機(jī)車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和操控室；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)裝置上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)農(nóng)用機(jī)車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，所述操控室安裝在傳動(dòng)裝置的上方；所述操控室內(nèi)設(shè)置有油門手動(dòng)控制裝置；所述傳動(dòng)裝置的后部還設(shè)置有旋耕裝置。

本發(fā)明中，發(fā)動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)裝置提供充足的動(dòng)力，傳動(dòng)裝置將此動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，使得農(nóng)用機(jī)車可根據(jù)操作人員的動(dòng)作進(jìn)行移動(dòng)，從而完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)；在操控室內(nèi)設(shè)置油門手動(dòng)控制裝置，可以對(duì)油門踏板的位移進(jìn)行控制，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，進(jìn)而控制農(nóng)用機(jī)車的行進(jìn)速度，以便駕駛員根據(jù)不同地質(zhì)環(huán)境選擇相應(yīng)的行進(jìn)速度，以高效的完成耕地工作，由于油門由駕駛員手動(dòng)控制，因此對(duì)單腿殘疾人來說，可以使用單腿控制離合和剎車，便于單腿殘疾人使用。

優(yōu)選地，所述油門手動(dòng)控制裝置包括底座、安裝板和油門推桿；所述底座和安裝板螺栓連接，在安裝板的背面設(shè)置有傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與所述油門推桿連接；在所述安裝板上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括多個(gè)通孔和可插入所述通孔中的插銷，該插銷用于限制所述傳動(dòng)桿的擺動(dòng)，以控制所述油門踏板的位移；所述油門推桿通過油門夾與農(nóng)用機(jī)車的油門踏板連接；所述傳動(dòng)桿頂部依次連接有操作桿和操作手柄。

本發(fā)明中，油門手動(dòng)控制裝置通過底座固定在操控室的車身地板上，并通過油門夾來控制油門踏板，從而實(shí)現(xiàn)在不改變?cè)r(nóng)用機(jī)車結(jié)構(gòu)的前提下，便于患有單腿殘疾的人群駕駛汽車，駕駛員可以通過單腿控制離合和剎車，手動(dòng)控制油門，減輕了單腿的操作量，提高了駕駛員操作的安全性；原始的農(nóng)用機(jī)車，需要駕駛員自己根據(jù)經(jīng)驗(yàn)決定油門踏板的位移，然而這種控制方法下的車速不穩(wěn)定，且需要駕駛員精力集中，極易造成駕駛員的疲勞，而本發(fā)明在安裝板上設(shè)置多個(gè)通孔，并設(shè)置有可插入該通孔中的插銷，將插銷插入通孔中時(shí)，插銷在安裝板背面會(huì)凸出一截，因此傳動(dòng)桿的擺動(dòng)將受到該插銷的限制，導(dǎo)致油門踏板下壓的位移受到限制，而不同的通孔對(duì)應(yīng)的油門踏板的最大位移也不相同，因此，駕駛員可以根據(jù)耕地的情況，將插銷插入合適的通孔當(dāng)中，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，進(jìn)而控制農(nóng)用機(jī)車的行進(jìn)速度。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)桿的側(cè)面設(shè)置有擋鐵。在傳動(dòng)桿上設(shè)置擋鐵，以用于與插銷碰觸，避免了傳動(dòng)桿直接與插銷接觸，保證了傳動(dòng)桿的強(qiáng)度，可以延長(zhǎng)傳動(dòng)桿的使用壽命。

優(yōu)選地，所述安裝板和傳動(dòng)桿之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。通過增設(shè)復(fù)位彈簧，可在操作手柄無操作時(shí)，使得操作桿、操作手柄和傳動(dòng)桿復(fù)位，防止操作桿卡住發(fā)生意外，提高了本裝置的安全性。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)桿的中間位置與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用這種連接方式，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)駕駛員向后拉操作手柄時(shí)，傳動(dòng)桿會(huì)帶動(dòng)油門推桿向前運(yùn)動(dòng)下壓油門踏板，這種通過后拉操作手柄控制油門踏板的方式更加符合人體工程學(xué)的考慮。

優(yōu)選地，所述油門推桿通過連接塊與所述傳動(dòng)桿連接；所述油門推桿的一端通過關(guān)節(jié)軸承螺紋桿與連接塊連接，另一端通過關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿與油門夾連接。增設(shè)關(guān)節(jié)軸承螺紋桿可以使得油門推桿和連接塊之間的轉(zhuǎn)動(dòng)更為靈活，而增設(shè)關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿，可以使得油門踏板與油門手動(dòng)控制裝置之間的距離可調(diào)，駕駛員可根據(jù)需要選擇合適的安裝位置。

優(yōu)選地，所述底座的兩端設(shè)分別置有地腳。通過增設(shè)地腳，在安裝的過程中，可以調(diào)節(jié)地腳的高度來調(diào)整整個(gè)裝置的平衡。

優(yōu)選地，所述地腳的材質(zhì)為磁鐵。在安裝的過程中，地腳可以直接吸附在操控室的車身地板上，而無需改變農(nóng)用機(jī)車的結(jié)構(gòu)，便于安裝和拆卸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明所述一種含有油門手動(dòng)控制裝置的農(nóng)用機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述油門手動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)；2-傳動(dòng)裝置；3-操控室；4-旋耕裝置；5-油門手動(dòng)控制裝置；

21-主動(dòng)輪；22-從動(dòng)輪；41-旋轉(zhuǎn)軸；51-底座；52-安裝板；53-傳動(dòng)桿；54-操作桿；55-操作手柄；56-連接塊；57-油門推桿；58-油門夾；59-限位裝置；

511-地腳；531-擋鐵；532-復(fù)位彈簧；571-關(guān)節(jié)軸承螺紋桿；572-關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿；591-第一通孔；592-第二通孔；593-第三通孔；594-第四通孔；595-第五通孔；596-插銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種含有油門手動(dòng)控制裝置的農(nóng)用機(jī)車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、傳動(dòng)裝置2、操控室3和旋耕裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)1與傳動(dòng)裝置2連接，傳動(dòng)裝置2上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)農(nóng)用機(jī)車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)輪21，主動(dòng)輪21與農(nóng)用機(jī)車上設(shè)置的從動(dòng)輪22通過履帶連接，操控室3安裝在傳動(dòng)裝置2的上方，用于操控整臺(tái)農(nóng)用機(jī)車，旋耕裝置4設(shè)置在傳動(dòng)裝置2的后部，在旋耕裝置4上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸41，旋耕裝置4的兩端設(shè)置有擋板，其中旋轉(zhuǎn)軸41采用通軸設(shè)計(jì)，使得旋耕裝置4的傳動(dòng)不占據(jù)旋轉(zhuǎn)軸41上的位置，實(shí)現(xiàn)了耕田無盲區(qū)的優(yōu)點(diǎn)，提高了工作效率。擋板可以防止大塊的泥土向外移動(dòng)，并通過旋耕裝置4將其打碎。

在操控室3內(nèi)還設(shè)置有油門手動(dòng)控制裝置5，該油門手動(dòng)控制裝置5通過底座51固定在操控室3的車身地板上，在底座51的兩端分別設(shè)置有地腳511，通過增設(shè)地腳，在安裝的過程中，可以調(diào)節(jié)地腳的高度來調(diào)整整個(gè)裝置的平衡，且該地腳511的材質(zhì)為磁鐵，在安裝的過程中，地腳511可以直接吸附在操控室3的車身地板上，而無需改變農(nóng)用機(jī)車的結(jié)構(gòu)，便于安裝和拆卸，并且可以根據(jù)不同操作人員，來調(diào)整該裝置在駕駛室內(nèi)的位置。

在底座51上螺栓連接有安裝板52，在安裝板52的背面設(shè)置有傳動(dòng)桿53，該傳動(dòng)桿53的頂部依次連接有操作桿54和操作手柄55，在所述傳動(dòng)桿53的側(cè)面設(shè)置有連接塊56，該連接塊56通過關(guān)節(jié)軸承螺紋桿571與油門推桿57的一端連接，所述油門推桿57的另一端通過關(guān)節(jié)軸承滑動(dòng)桿572與油門夾58連接，所述油門夾58與農(nóng)用機(jī)車的原油門踏板連接。上述傳動(dòng)桿53的中間位置與安裝板52轉(zhuǎn)動(dòng)連接，采用這種連接方式，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)駕駛員向后拉操作手柄55時(shí)，傳動(dòng)桿53會(huì)帶動(dòng)油門推桿57向前運(yùn)動(dòng)下壓油門踏板，這種通過后拉操作手柄55控制油門踏板的方式更加符合人體工程學(xué)的考慮。

在安裝板52的背面還設(shè)置有限位裝置59，該限位裝置59包括第一通孔591、第二通孔592、第三通孔593、第四通孔594和第五通孔595，以及可插入上述通孔中的插銷596，當(dāng)插銷596插入通孔中時(shí)，會(huì)在安裝板52的背面凸出一截，以限制傳動(dòng)桿53的擺動(dòng)，進(jìn)而限制油門踏板下壓的位移，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，本實(shí)施例中，不同通孔對(duì)應(yīng)的油門踏板下壓的最大位移也不相同，其中，第一通孔591、第二通孔592、第三通孔593、第四通孔594和第五通孔595對(duì)應(yīng)的油門的下壓程度依次為0、0.25、0.5、0.75和1；當(dāng)駕駛員將插銷596插入第一通孔591時(shí)，插銷596會(huì)限制傳動(dòng)桿53的擺動(dòng)，使得駕駛員無法拉動(dòng)操作手柄55，控制不了油門的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)駕駛員將插銷596插入第二通孔592時(shí)，駕駛員拉動(dòng)操作手柄55，油門向下運(yùn)動(dòng)的最大位移為油門總位移的0.25，因此，當(dāng)耕地的情況較為惡劣時(shí)，可以選擇將插銷596插入第二通孔592中，控制油門的供油量維持在較小的范圍內(nèi)，從而保持緩慢的行車速度；依此類推，當(dāng)駕駛員將插銷596插入第五通孔595中時(shí)，油門可以保持原有的最大位移，駕駛員可以自由選擇油門的供油量，適用于耕地環(huán)境較好的情況。由此可見，本實(shí)施例提供的油門手動(dòng)控制裝置可以限制傳動(dòng)桿53的擺動(dòng)角度，從而限制油門踏板的位移，其中，每個(gè)通孔對(duì)應(yīng)不同的油門踏板的最大位移，因此，駕駛員可以根據(jù)耕地的情況，選擇合適的通孔與插銷596配合工作，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，進(jìn)而控制農(nóng)用機(jī)車的行進(jìn)速度，利于緩解駕駛員的疲勞，同時(shí)便于單腿殘疾人群使用；而且，本實(shí)施例中，駕駛員只需保持傳動(dòng)桿53靠在插銷596上，即可使得機(jī)車以勻速行進(jìn)，使駕駛員不用考慮拉動(dòng)操作桿54的力度，特別適用于手部機(jī)能有一定缺陷的駕駛員，避免因?yàn)榕及l(fā)性的手部抖動(dòng)等原因，而造成機(jī)車突然加速情況。

在所述傳動(dòng)桿53的側(cè)面設(shè)置有擋鐵531，以用于與插銷596碰觸，避免了傳動(dòng)桿53直接與插銷596接觸，保證了傳動(dòng)桿53的強(qiáng)度，可以延長(zhǎng)傳動(dòng)桿的使用壽命。

此外，在上述安裝板52和傳動(dòng)桿53之間設(shè)置有復(fù)位彈簧532，通過增設(shè)復(fù)位彈簧532，可在操作手柄55無操作時(shí)，使得操作桿54、操作手柄55和傳動(dòng)桿53復(fù)位，防止操作桿54卡住發(fā)生意外，提高了本裝置的安全性。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。