本實(shí)用新型涉及啟動(dòng)電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，用于汽車等機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)急啟動(dòng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車等機(jī)動(dòng)車輛一般采用自身配備的蓄電池即電瓶進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但使用過(guò)程中普遍會(huì)出現(xiàn)因電瓶老化、電量不足或者環(huán)境溫度過(guò)低等導(dǎo)致的啟動(dòng)困難問(wèn)題，在此種情況下，通常采用多次啟動(dòng)的方式進(jìn)行車輛啟動(dòng)，極易造成啟動(dòng)器等相關(guān)部件的加速損耗，為此，很多車輛開(kāi)始配備應(yīng)急啟動(dòng)電源，以保障車輛正常使用?，F(xiàn)有汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源有多種，主要采用鉛酸蓄電池和鋰電池為儲(chǔ)能元件，其中，采用鉛酸蓄電池的應(yīng)急啟動(dòng)電源，質(zhì)量和體積都較大，且能量密度小、內(nèi)阻大、循環(huán)壽命短、環(huán)境污染大；相對(duì)來(lái)說(shuō)，采用鋰電池的應(yīng)急啟動(dòng)電源具有環(huán)境污染小、能量密度大、內(nèi)阻小等優(yōu)勢(shì)，但其功率密度小、抗低溫性能差、循環(huán)使用壽命不穩(wěn)定，性能易受外界因素影響；總體上，普遍存在壽命短、充電慢、無(wú)法連續(xù)啟動(dòng)、充電方式單一等問(wèn)題。因此，亟需研究開(kāi)發(fā)更優(yōu)的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，高效解決汽車等機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)急啟動(dòng)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，能夠高效應(yīng)對(duì)多種緊急情況下的啟動(dòng)，并高效結(jié)合照明、通訊及示警等功能，從而在充分保障汽車啟動(dòng)正常進(jìn)行的同時(shí)，為使用者帶來(lái)方便，減少因汽車啟動(dòng)所帶來(lái)的其他影響。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，包括依次相連接的充電裝置、控制裝置和儲(chǔ)能裝置，其中：所述控制裝置上設(shè)有多個(gè)輸入輸出端口，所述儲(chǔ)能裝置上設(shè)有汽車啟動(dòng)接口，所述儲(chǔ)能裝置為超級(jí)電容模組，所述超級(jí)電容模組內(nèi)設(shè)有相連接的均壓電路板和多個(gè)超級(jí)電容單體，所述超級(jí)電容單體為含金屬鋰的超級(jí)電容。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述控制裝置內(nèi)設(shè)有集成電路板，所述各輸入輸出端口均設(shè)置在所述集成電路板上；所述輸入輸出端口有六個(gè)，分別為第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口和第六端口；所述第一端口、第二端口和第三端口用于連接用電設(shè)備，所述第四端口、第五端口和第六端口用于連接所述充電裝置，其中，所述第三端口為USB接口，所述第五端口為能夠用于連接太陽(yáng)能充電板或者汽車點(diǎn)煙器的接口，所述第六端口為能夠用于連接手搖發(fā)電機(jī)的接口。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，在所述集成電路板上設(shè)有放電管理電路、充電管理電路、電量顯示電路和保護(hù)電路，其中，所述放電管理電路用于管理控制所述超級(jí)電容模組通過(guò)所述輸入輸出端口進(jìn)行的放電，所述充電管理電路用于管理控制通過(guò)所述輸入輸出端口對(duì)所述超級(jí)電容模組進(jìn)行的充電，所述電量顯示電路用于指示所述超級(jí)電容模組的剩余電量并在電量不足時(shí)報(bào)警，所述保護(hù)電路用于管理控制所述超級(jí)電容模組的過(guò)壓、過(guò)流及欠壓過(guò)載。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述用電設(shè)備能夠?yàn)檎彰髟O(shè)備、通訊設(shè)備和報(bào)警設(shè)備中任一種或者兩種以上；所述充電裝置為大功率充電器、太陽(yáng)能充電板、汽車點(diǎn)煙器和手搖發(fā)電機(jī)中的任一種，或者，所述充電裝置為大功率充電器、太陽(yáng)能充電板和手搖發(fā)電機(jī)中的任意兩種或者三種，或者，所述充電裝置為大功率充電器、汽車點(diǎn)煙器和手搖發(fā)電機(jī)的組合，或者，所述充電裝置為大功率充電器與汽車點(diǎn)煙器的組合，或者，所述充電裝置為汽車點(diǎn)煙器與手搖發(fā)電機(jī)的組合。

較佳地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述第一端口用于連接所述照明設(shè)備，所述第二端口用于連接所述報(bào)警設(shè)備，所述第三端口用于連接所述通訊設(shè)備，所述第四端口用于連接所述大功率充電器，所述第五端口用于連接太陽(yáng)能充電板或者汽車點(diǎn)煙器，所述第六端口用于連接手搖發(fā)電機(jī)。

較佳地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述照明設(shè)備為L(zhǎng)ED燈板，在所述LED燈板上設(shè)有兩個(gè)以上仿流明LED燈珠和一個(gè)開(kāi)關(guān)，按一次所述開(kāi)關(guān)時(shí)，所述各LED燈珠同時(shí)點(diǎn)亮，連按兩次所述開(kāi)關(guān)時(shí)，所述各LED燈珠爆閃；所述報(bào)警設(shè)備為電量顯示燈，所述電量顯示燈包括顯示電量正常的LED燈和顯示電量不足的警示燈；所述USB接口為5V2A的USB接口。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源還設(shè)有用于連接所述汽車啟動(dòng)接口的啟動(dòng)連接組件，所述啟動(dòng)連接組件包括依次相連接的插頭、導(dǎo)線和電極鉗；所述超級(jí)電容模組的工作電壓為8.8V～15V、容量為100F～200F時(shí)，所述超級(jí)電容模組的工作溫度范圍為-40℃～65℃，所述超級(jí)電容模組與所述啟動(dòng)連接組件的電阻為25mΩ～40mΩ，所述導(dǎo)線的橫截面面積為5mm²～7mm²。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述各超級(jí)電容單體之間串聯(lián)連接，在相鄰的所述超級(jí)電容單體之間設(shè)有散熱片。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述各超級(jí)電容單體為軟包超級(jí)電容單體，所述各超級(jí)電容單體之間通過(guò)超聲焊接連接。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所述的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，在所述超級(jí)電容單體內(nèi)部設(shè)有通過(guò)隔膜折疊包覆的正極片和負(fù)極片，所述正極片為雙面涂層的正極片，所述負(fù)極片為雙面涂層的負(fù)極片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過(guò)多端口集成設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了充電方式多樣化與外部其他功能設(shè)備的高效結(jié)合，能夠在不同條件下進(jìn)行高效完成汽車應(yīng)急啟動(dòng)的同時(shí)，滿足車內(nèi)人員對(duì)不同功能設(shè)備的使用需求；通過(guò)采用高能量的金屬鋰超級(jí)電容，能夠大幅提高啟動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)汽車緊急情況下的高效啟動(dòng)，而且充電效率及使用壽命都相對(duì)于鋰電池和鉛酸蓄電池等現(xiàn)有儲(chǔ)能元件得到大幅提升；相應(yīng)地，也有效減少了汽車啟動(dòng)器等相關(guān)啟動(dòng)部件的損耗，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)，也為使用者提供了更多的方便，提升了用戶體驗(yàn)，減少了因汽車啟動(dòng)所帶來(lái)的相關(guān)損失。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1中本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為實(shí)施例2中本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中所示：1-儲(chǔ)能裝置；2-控制裝置；3-充電裝置；4-汽車啟動(dòng)接口；5-集成電路板，501-第一端口，502-第二端口，503-第三端口，504-第四端口，505-第五端口，506-第六端口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不受實(shí)施例的任何限制。為增進(jìn)公眾對(duì)本實(shí)用新型的徹底了解，在以下優(yōu)選實(shí)施例中詳細(xì)說(shuō)明了具體的細(xì)節(jié)，而對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有這些細(xì)節(jié)的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。另外，為了避免對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)造成不必要的混淆，并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明眾所周知的元件、電路和使用方法等。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，包括依次相連接的充電裝置3、控制裝置2和儲(chǔ)能裝置1，其中：所述控制裝置2上設(shè)有多個(gè)輸入輸出端口，所述儲(chǔ)能裝置1上設(shè)有汽車啟動(dòng)接口4，所述儲(chǔ)能裝置1為超級(jí)電容模組，所述超級(jí)電容模組內(nèi)設(shè)有相連接的均壓電路板和多個(gè)超級(jí)電容單體，所述超級(jí)電容單體為含金屬鋰的超級(jí)電容。

在上述實(shí)施例中，在所述控制裝置2上進(jìn)行多端口集成設(shè)置，利于實(shí)現(xiàn)充電方式多樣化與外部其他功能設(shè)備的高效結(jié)合，利于在不同條件下進(jìn)行應(yīng)急啟動(dòng)，同時(shí)，也利于滿足車內(nèi)人員對(duì)不同功能設(shè)備使用需求；所述含金屬鋰的超級(jí)電容為高能量超級(jí)電容，較傳統(tǒng)超級(jí)電容具有更高的安全性和能量密度，具有功率密度大、工作溫度范圍廣、循環(huán)壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保、充電時(shí)間短、免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)，利于大幅提高啟動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)汽車緊急情況下的高效啟動(dòng)，而且充電效率及使用壽命都相對(duì)于鋰電池和鉛酸蓄電池等現(xiàn)有儲(chǔ)能元件得到大幅提升；相應(yīng)地，也利于減少汽車啟動(dòng)器等相關(guān)啟動(dòng)部件的損耗，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)，也能夠?yàn)槭褂谜咛峁└嗟姆奖?，提升用戶體驗(yàn)，減少因汽車啟動(dòng)所帶來(lái)的相關(guān)損失。

在上述實(shí)施例中，所述超級(jí)電容模組內(nèi)設(shè)的多個(gè)超級(jí)電容單體的連接方式能夠根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用車輛需要進(jìn)行設(shè)置，為保障汽車的高效啟動(dòng)，所述各超級(jí)電容單體之間優(yōu)選串聯(lián)連接，以快捷高效地提供高能量，同時(shí)，為保障超級(jí)電容模組的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，在相鄰的所述超級(jí)電容單體之間設(shè)有散熱片，以減少因放電瞬間高溫造成超級(jí)電容單體的故障。為保障啟動(dòng)瞬間高功率作業(yè)的安全，在所述超級(jí)電容模組內(nèi)設(shè)的所述各超級(jí)電容單體優(yōu)選為軟包超級(jí)電容單體，所述各超級(jí)電容單體之間通過(guò)超聲焊接使各超級(jí)電容單體之間連接更加牢固，從而在保障啟動(dòng)效率的同時(shí)也進(jìn)一步保障超級(jí)電容模組及超級(jí)電容單體自身的穩(wěn)定。所述超級(jí)電容單體的形狀不限于圓柱型和平板型，優(yōu)選平板型，為進(jìn)一步增強(qiáng)超級(jí)電容模組的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)于所述超級(jí)電容單體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，較佳地，所述超級(jí)電容單體內(nèi)部結(jié)構(gòu)為疊片式，具體地，在所述超級(jí)電容單體內(nèi)部設(shè)有通過(guò)隔膜折疊包覆的正極片和負(fù)極片，所述正極片為雙面涂層的正極片，所述負(fù)極片為雙面涂層的負(fù)極片；所述隔膜優(yōu)選折疊設(shè)置為三個(gè)以上的隔膜折疊層，所述正極片和負(fù)極片能夠有多組，在每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述隔膜折疊層內(nèi)設(shè)有一個(gè)所述正極片或一個(gè)所述負(fù)極片，每個(gè)所述正極片與每個(gè)所述負(fù)極片之間通過(guò)一個(gè)所述隔膜折疊層分隔；此種設(shè)置能夠有效避免內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免短路發(fā)生，總體上，自內(nèi)而外地為高效完成應(yīng)急啟動(dòng)提供充分保障。所述正極片為雙面涂層的正極片，所述負(fù)極片為雙面涂層的負(fù)極片。

在應(yīng)用本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，只需通過(guò)汽車啟動(dòng)接口4將其與待啟動(dòng)汽車的啟動(dòng)裝置直接連接，即可實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)；為進(jìn)一步提高啟動(dòng)效率，縮短啟動(dòng)時(shí)間，所述多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源還設(shè)有用于連接所述汽車啟動(dòng)接口4的啟動(dòng)連接組件，所述啟動(dòng)連接組件包括依次相連接的插頭、導(dǎo)線和電極鉗，進(jìn)行緊急汽車啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述啟動(dòng)連接組件的插頭連接汽車啟動(dòng)接口4，通過(guò)所述啟動(dòng)連接組件的電極鉗連接待啟動(dòng)汽車的啟動(dòng)裝置，以保障啟動(dòng)效率。

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)用新型的多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其基本結(jié)構(gòu)設(shè)置及應(yīng)用同實(shí)施例1，具體地，為提高啟動(dòng)的效率，增強(qiáng)啟動(dòng)電源的穩(wěn)定性及其功能，如圖2所示，在所述控制裝置2內(nèi)設(shè)有集成電路板5，所述各輸入輸出端口均設(shè)置在集成電路板5上；所述輸入輸出端口有六個(gè)，分別為第一端口501、第二端口502、第三端口503、第四端口504、第五端口505和第六端口506；所述第一端口501、第二端口502和第三端口503用于連接用電設(shè)備，所述第四端口504、第五端口505和第六端口506用于連接所述充電裝置3，其中，所述第三端口503為USB接口，所述第五端口505為能夠用于連接太陽(yáng)能充電板或者汽車點(diǎn)煙器的接口，所述第六端口506為能夠用于連接手搖發(fā)電機(jī)的接口。

在上述實(shí)施例中，通過(guò)六個(gè)端口的優(yōu)化設(shè)置，為功能性用電設(shè)備與充電裝置3協(xié)調(diào)配置使用提供了保障，為進(jìn)一步增強(qiáng)啟動(dòng)電源的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，在集成電路板5上設(shè)有放電管理電路、充電管理電路、電量顯示電路和保護(hù)電路，其中，所述放電管理電路用于管理控制所述超級(jí)電容模組通過(guò)所述輸入輸出端口進(jìn)行的放電，所述充電管理電路用于管理控制通過(guò)所述輸入輸出端口對(duì)所述超級(jí)電容模組進(jìn)行的充電，所述電量顯示電路用于指示所述超級(jí)電容模組的剩余電量并在電量不足時(shí)報(bào)警，所述保護(hù)電路用于管理控制所述超級(jí)電容模組的過(guò)壓、過(guò)流及欠壓過(guò)載；此外，還能夠根據(jù)功能需要，在集成電路板5上設(shè)置其他電路，如用于單獨(dú)控制照明設(shè)備的照明電路等。

在上述實(shí)施例中，為增強(qiáng)啟動(dòng)電源的功能性和實(shí)用性以及對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)性，所述用電設(shè)備能夠?yàn)檎彰髟O(shè)備、通訊設(shè)備和報(bào)警設(shè)備中任一種或者兩種以上，根據(jù)需要進(jìn)行組合應(yīng)用；所述充電裝置3能夠?yàn)榇蠊β食潆娖鳌⑻?yáng)能充電板、汽車點(diǎn)煙器和手搖發(fā)電機(jī)中的任一種，或者，所述充電裝置3為大功率充電器、太陽(yáng)能充電板和手搖發(fā)電機(jī)中的任意兩種或者三種的組合，或者，所述充電裝置3為大功率充電器、汽車點(diǎn)煙器和手搖發(fā)電機(jī)的組合，或者，所述充電裝置3為大功率充電器與汽車點(diǎn)煙器的組合，或者，所述充電裝置3為汽車點(diǎn)煙器與手搖發(fā)電機(jī)的組合；高效集成設(shè)置提供的多種充電選擇，為高效應(yīng)對(duì)不同緊急情況下的啟動(dòng)提供了充分保障，使用戶能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)選擇，如在有市電供應(yīng)時(shí)，可通過(guò)與所述儲(chǔ)能裝置1相適應(yīng)的大功率充電器及時(shí)充電補(bǔ)充儲(chǔ)能裝置1的電量，而在高寒時(shí)，則可啟動(dòng)手搖發(fā)電機(jī)，在陽(yáng)光充足時(shí)，也可啟用太陽(yáng)能充電板，也可使用點(diǎn)煙器進(jìn)行；在保障多種方式充電滿足啟動(dòng)要求的同時(shí)，還能夠同時(shí)或者擇一地高效結(jié)合照明、通訊及示警等功能，為使用者帶來(lái)方便，充分降低因汽車啟動(dòng)所帶來(lái)的其他影響。為使各充電裝置3與其他功能設(shè)備更優(yōu)化地組合，相互協(xié)調(diào)作用，優(yōu)選地，所述第一端口501用于連接所述照明設(shè)備，所述第二端口502用于連接所述報(bào)警設(shè)備，所述第三端口503用于連接所述通訊設(shè)備，所述第四端口504用于連接所述大功率充電器，所述第五端口505根據(jù)太陽(yáng)能充電板合汽車點(diǎn)煙器的接口特點(diǎn)集成設(shè)置為能夠用于連接太陽(yáng)能充電板或者汽車點(diǎn)煙器的端口，所述第六端口506用于連接手搖發(fā)電機(jī)；較佳地，所述照明設(shè)備為L(zhǎng)ED燈板，在所述LED燈板上設(shè)有兩個(gè)以上仿流明LED燈珠和一個(gè)開(kāi)關(guān)，按一次所述開(kāi)關(guān)時(shí)，所述各LED燈珠同時(shí)點(diǎn)亮，連按兩次所述開(kāi)關(guān)時(shí)，所述各LED燈珠爆閃；所述報(bào)警設(shè)備為電量顯示燈，所述電量顯示燈包括顯示電量正常的LED燈和顯示電量不足的警示燈；所述USB接口為5V2A的USB接口，以便為手機(jī)等通訊設(shè)備充電。

在上述實(shí)施例中，所述儲(chǔ)能裝置1內(nèi)超級(jí)電容模組的數(shù)量及超級(jí)電容單體的數(shù)量、以及具體充電裝置3的選擇能夠根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用汽車等機(jī)動(dòng)車輛的類型進(jìn)行不同配置，對(duì)于儲(chǔ)能裝置1內(nèi)部配置，優(yōu)選以排量為4L以下的汽車為參照比例進(jìn)行配置，對(duì)于排量為4L以下的汽車，在本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)能裝置1優(yōu)選由工作電壓為8.8V～15V、容量為100F～200F的超級(jí)電容模組構(gòu)成，所述超級(jí)電容模組的工作溫度范圍能夠?yàn)?40℃～65℃，為有效提高啟動(dòng)效率，縮短啟動(dòng)時(shí)間，對(duì)于所述超級(jí)電容模組與所述啟動(dòng)連接組件的電阻總計(jì)優(yōu)選控制為25mΩ～65mΩ，較佳地，將所述超級(jí)電容模組與所述啟動(dòng)連接組件的電阻設(shè)置為25mΩ～40mΩ，所述啟動(dòng)連接組件的導(dǎo)線的橫截面面積優(yōu)選為5mm²～7mm²，較佳地，所述啟動(dòng)連接組件的導(dǎo)線由金屬銅導(dǎo)線組成。

在應(yīng)用本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源時(shí)，使用方法同實(shí)施例1，為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的使用效果，以啟動(dòng)排量為4L的汽車為例，在本實(shí)用新型多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，所述儲(chǔ)能裝置1采用工作電壓為8.8V-15V、容量為200F的超級(jí)電容模組，在所述超級(jí)電容模組內(nèi)采用串聯(lián)連接的4個(gè)工作電壓為2.2V～3.8V、容量為400F～800F的超級(jí)電容單體，所述啟動(dòng)連接組件的導(dǎo)線采用橫截面面積為6mm²的銅導(dǎo)線，、所述超級(jí)電容模組與所述啟動(dòng)連接組件的總電阻控制為30mΩ，啟動(dòng)汽車時(shí)，通過(guò)所述啟動(dòng)連接組件連接汽車啟動(dòng)接口4和汽車的啟動(dòng)裝置，因連接內(nèi)阻小，加之超級(jí)電容模組本身的優(yōu)點(diǎn)，能夠在接通瞬間產(chǎn)生200W以上的大功率，從而能夠在3S內(nèi)迅速啟動(dòng)汽車，高效避免多次啟動(dòng)的損耗及影響；而在完成一輛此類汽車的啟動(dòng)后，還能夠連續(xù)多其他多輛汽車進(jìn)行啟動(dòng)；所述超級(jí)電容模組的工作溫度范圍能夠達(dá)到-40℃～65℃，所以基本能夠適應(yīng)現(xiàn)有普通汽車應(yīng)用的工況，適于推廣應(yīng)用。對(duì)于其他功能設(shè)備設(shè)置，在此多功能汽車啟動(dòng)電源上，能夠優(yōu)選在所述LED燈板上設(shè)三個(gè)1W仿流明LED燈珠和一個(gè)輕觸開(kāi)關(guān)，按一次所述輕觸開(kāi)關(guān)時(shí)，所述三個(gè)LED燈珠同時(shí)點(diǎn)亮達(dá)到照明效果，連按兩次所述輕觸開(kāi)關(guān)時(shí)，所述三個(gè)LED燈珠爆閃，達(dá)到SOS信號(hào)燈的爆閃、求救效果，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急照明和求救的功能；通過(guò)集成電路板5轉(zhuǎn)化，所述USB接口能夠?yàn)?V2A的USB接口，用于為手機(jī)等通訊設(shè)備充電；所述電量顯示燈包括顯示電量正常的LED燈和顯示電量不足的警示燈，顯示電量正常的LED燈為四個(gè)綠色LED燈，所述顯示電量不足的警示燈一個(gè)閃爍的小LED燈，當(dāng)充電放電時(shí)，4個(gè)綠色小LED燈隨即點(diǎn)亮，當(dāng)閃爍的小LED燈工作時(shí)說(shuō)明電量不足，無(wú)法正常工作需充電；充電時(shí)，根據(jù)具體工況選擇充電裝置3連接所述第四端口504、第五端口505、第六端口506，例如，在有市電供應(yīng)時(shí)，可通過(guò)15V6A～20A的大功率充電器及時(shí)充電補(bǔ)充儲(chǔ)能裝置1的電量，如采用15V10A的充電器進(jìn)行，則可在10分鐘內(nèi)充滿，而在高寒時(shí)，則可連接手搖發(fā)電機(jī)充電，在陽(yáng)光充足時(shí)，則可連接太陽(yáng)能充電板，也可使用點(diǎn)煙器進(jìn)行充電；在緊急情況下，也能夠多種充電方式同時(shí)進(jìn)行，為所述超級(jí)電容模組迅速充電，確保所述儲(chǔ)能裝置1儲(chǔ)存電量充足，顯然地，該多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在充電時(shí)間及使用壽命等方面，都相較現(xiàn)有的單一充電方式的啟動(dòng)電源具有突出的高效。顯然地，該多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源集成設(shè)置，易操作、便于攜帶，多種方式充電滿足啟動(dòng)需求，能夠應(yīng)對(duì)各種4L以下排量的汽車的緊急啟動(dòng)，也能夠應(yīng)對(duì)各種依靠12V以下電瓶輸出的汽車緊急打火，同時(shí)，還能夠高效結(jié)合照明、通訊及示警功能，相互協(xié)調(diào)作用，為使用者帶來(lái)方便，充分降低因汽車啟動(dòng)所帶來(lái)的其他影響。

本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。