本發(fā)明涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安裝車載雷達的裝置。

背景技術(shù)：

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(Adaptive Cruise Control System,簡稱ACC)是先進車輛控制系統(tǒng)和汽車輔助駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。ACC通過安裝于車輛前方的雷達探測在本車前進道路上的車輛，可實現(xiàn)車輛縱向車速的自動控制，從而達到輔助駕駛的目的。雷達是ACC的關(guān)鍵，如何保證雷達安裝的可靠性已成為ACC功能實現(xiàn)的重要因素。

一般將ACC的雷達安裝在汽車的前保險杠上。目前還沒有專門的將車載雷達安裝在汽車前保險杠上的安裝裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種安裝車載雷達的裝置，可將車載雷達安裝在汽車的前保險杠上，安全可靠，操作簡單。

具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種安裝車載雷達的裝置，包括第一支架、第二支架和雷達防護罩，其中，

所述第一支架包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板的第一端和所述第二擋板的第一端連接，所述第一擋板和所述第二擋板互相垂直，所述第一擋板的邊緣向前延伸設(shè)置有連接部，所述連接部連接到所述雷達防護罩，所述第一擋板和所述雷達防護罩之間的空間適于卡設(shè)雷達；

所述第二支架包括第三擋板，所述第三擋板的相對兩端分別向相反的方向延伸出第四擋板和第五擋板，所述第四擋板和所述第五擋板分別垂直于所述第三擋板；

所述第四擋板遠離所述第三擋板的邊緣和所述第二擋板的第二端附近的邊緣連接，所述第五擋板適于和汽車的前保險杠連接。

可選擇地，所述第五擋板遠離所述第三擋板的一端延伸出第六擋板，所述第六擋板與所述第三擋板延伸的方向相同。

可選擇地，所述第一擋板的左右兩側(cè)均設(shè)置有所述連接部，每個所述連接部上設(shè)置有第一通孔，所述雷達防護罩上的左右兩側(cè)邊緣分別開設(shè)有第二通孔。

可選擇地，所述第一通孔和所述第二通孔的內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，配套的螺釘通過所述第一通孔和所述第二通孔將所述第一擋板和所述雷達防護罩進行連接。

可選擇地，所述雷達防護罩的中心開設(shè)有開口部分，所述開口部分適于通過所述雷達發(fā)射的電磁波。

可選擇地，所述第二擋板第二端附近的邊緣上設(shè)置有兩個或兩個以上的第三通孔，所述第四擋板遠離所述第三擋板的邊緣上開設(shè)有兩個或兩個以上的第四通孔。

可選擇地，每個所述第三通孔和一個所述第四通孔通過配套的螺栓和螺母連接。

可選擇地，所述兩個或兩個以上的第三通孔為長方形，兩個或兩個以上的長方形通孔互相平行。

可選擇地，所述第五擋板上開設(shè)有兩個或兩個以上的第五通孔，所述兩個或兩個以上的第五通孔的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，兩個或兩個以上的配套的螺釘通過所述兩個或兩個以上的第五通孔將所述第五擋板固定在所述汽車的前擋板上。

可選擇地，所述第三擋板上開設(shè)有兩個或兩個以上的長方形開孔。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案的有益效果：

使用本發(fā)明提供的安裝車載雷達的裝置將車載雷達安裝在汽車的前保險杠上時，首先將雷達卡設(shè)在第一擋板和雷達防護罩之間，將第一擋板和雷達防護罩相連，然后將第五擋板和汽車的前保險杠連接。第五擋板依次通過第三擋板、第四擋板、第二擋板與第一擋板連接，而雷達卡設(shè)在第一擋板和雷達防護罩之間，因此本實施例提供的安裝車載雷達的裝置可將車載雷達間接連接到汽車的前保險杠上，并且安裝過程操作較為簡單，裝置安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

附圖1為本發(fā)明一實施例中安裝車載雷達的裝置的第一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明一實施例中安裝車載雷達的裝置的第二視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明一實施例中第一支架和第二支架的第一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明一實施例中第一支架和第二支架的第二視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本發(fā)明一實施例中使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時前保險杠的第一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本發(fā)明一實施例中使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時前保險杠的第二視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為本發(fā)明一實施例中使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時汽車前部的第一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖

附圖8為本發(fā)明一實施例中使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時汽車前部的第二視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的附圖標記分別為：

1、第一擋板；2、第二擋板；3、第三擋板；4、第四擋板；5、第五擋板；6、第六擋板；7、雷達防護罩；8、螺釘；9、螺栓；10、連接部；11、螺母；12、第一通孔；13、第三通孔；14、長方形開孔；15、第五通孔；16、開口部分。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。

本發(fā)明一實施例提供了一種安裝車載雷達的裝置，如圖1和圖2所示，包括第一支架、第二支架和雷達防護罩7，其中，第一支架包括第一擋板1和第二擋板2，第一擋板1的第一端和第二擋板2的第一端連接，第一擋板1和第二擋板2互相垂直，第一擋板1的邊緣向前延伸設(shè)置有連接部10，連接部10連接到雷達防護罩7，第一擋板1和雷達防護罩7之間的空間適于卡設(shè)雷達；第二支架包括第三擋板3，第三擋板3的相對兩端分別向相反的方向延伸出第四擋板4和第五擋板5，第四擋板4和第五擋板5分別垂直于第三擋板3；第四擋板4遠離第三擋板3的一端的邊緣和第二擋板2的第二端附近的邊緣連接，第五擋板5適于和汽車的前保險杠連接。

使用本實施例提供的安裝車載雷達的裝置將車載雷達安裝在汽車的前保險杠上時，首先將雷達卡設(shè)在第一擋板1和雷達防護罩7之間，將第一擋板1和雷達防護罩相連，之后將第五擋板5和汽車的前保險杠連接。第五擋板5依次通過第三擋板3、第四擋板4、第二擋板2和第一擋板1連接，而雷達卡設(shè)在第一擋板1和雷達防護罩7之間，因此本實施例提供的安裝車載雷達的裝置可將車載雷達間接連接到汽車的前保險杠，并且安裝過程操作較為簡單，裝置安全可靠。

如圖5和圖6所示，為使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時前保險杠的不同視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7和圖8所示，為使用安裝車載雷達的裝置將雷達安裝在汽車前保險杠上時汽車前部的不同視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

作為本實施例的一種改進，如圖1-4所示，第五擋板5遠離第三擋板3的一端延伸出第六擋板6，第六擋板6與第三擋板3延伸的方向相同。這樣，使用本發(fā)明提供的安裝車載雷達的裝置安裝車載雷達時，第六擋板6和第三擋板3卡在汽車的前保險杠的兩側(cè)，從而在將第五擋板5固定在汽車的前保險杠上時操作更方便，并且可使第五擋板5與汽車的前保險杠的連接更牢固。

在本實施例中，第一擋板1和第二擋板2可通過焊接進行連接，第三擋板3與第四擋板4及第五擋板5可通過焊接進行連接，第五擋板5與第六擋板6可通過焊接進行連接。特別地，可將第一擋板1和第二擋板2的連接處、第三擋板3與第四擋板4及第五擋板5的連接處、第五擋板5與第六擋板6的連接處的截面均設(shè)計為一定的弧度，如果設(shè)計為直角，則尖銳的直角可能對汽車部件造成損傷，這樣的設(shè)計可避免這個問題。

作為本實施例的一種改進，如圖2-4所示，第一擋板1的左右兩側(cè)均設(shè)置有連接部10，每個連接部10上設(shè)置有第一通孔12，雷達防護罩7上的左右兩側(cè)邊緣分別開設(shè)有第二通孔。具體地，如圖2-4所示，連接部10包括相互垂直的兩個小擋板，其中一個小擋板與第一擋板1垂直連接，遠離第一擋板1的小擋板上開設(shè)有第一通孔12。具體的，考慮到雷達的形狀，為了雷達比較順利的卡設(shè)在第一擋板1和雷達防護罩7之間，可將第一擋板1設(shè)計為“L”型，包括相互垂直連接的兩個長方形擋板，其中一個長方形擋板與第一擋板1連接，在遠離另外一個長方形擋板的一端連接有一個連接部10，另一個長方向擋板連接有兩個連接部10，此時，雷達防護罩7的一端的邊緣開設(shè)兩個第二通孔，另一端的邊緣開設(shè)一個第二通孔。

作為本實施例的一種改進，第一通孔12和第二通孔的內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，配套的螺釘8通過第一通孔12和第二通孔將第一擋板1和雷達防護罩7進行連接。

需要說明的是，本發(fā)明中第一通孔12和第二通孔的數(shù)量不限于3，只要保證第一通孔12和第二通孔的數(shù)量相同并且位置相對應(yīng)即可。另外，本發(fā)明中第一通孔12和第二通孔的內(nèi)壁上也可不設(shè)置螺紋，此時可通過配套的螺栓和螺母進行連接，即螺栓的螺桿分別通過第一通孔12和第二通孔，螺母卡在螺桿上，從而將第一擋板1和雷達防護罩7連接起來。

作為本實施例的一種改進，如圖1所示，雷達防護罩7的中心開設(shè)有開口部分16，開口部分16適于通過雷達發(fā)射的電磁波。這樣，雷達發(fā)射的電磁波通過開口部分16發(fā)射到汽車前方的物體上。

作為本實施例的一種改進，如圖1-4所示，第二擋板2第二端附近的邊緣上設(shè)置有三個第三通孔13，第四擋板4遠離第三擋板3的邊緣上開設(shè)有兩個第四通孔。但本發(fā)明不限于此，第三通孔13和第四通孔為兩個或兩個以上即可。在本實施例中，第三通孔13的數(shù)量和第四通孔的數(shù)量也可相同，則一個第三通孔13和一個第四通孔相連。

作為本實施例的一種改進，每個第三通孔13和一個第四通孔通過配套的螺栓9和螺母11連接。螺栓9的螺桿分別通過第四通孔和第三通孔13，螺母11卡在螺桿的下部，從而將第二擋板2和第四擋板4固定在一起。如圖1-4中，當(dāng)?shù)谌?3的數(shù)量為3、第四通孔的數(shù)量為2時，兩個第四通孔分別和兩邊的兩個第三通孔13位置對應(yīng)，則中間的第三通孔13可起到減輕第二擋板2的重量的作用。需要說明的是，如果第三通孔13和第四通孔設(shè)計為直徑相同的圓形，則也可采用配套的螺釘依次通過第三通孔13和第四通孔將第二擋板2和第四擋板4連接。

作為本實施例的一種改進，如圖1-4所示，三個第三通孔13為長方形，兩個或兩個以上的長方形通孔互相平行。具體的，三個長方形通孔形狀相同，且離第一擋板1的第一端的距離相同。這樣，可通過調(diào)節(jié)螺栓9的螺桿穿過第三通孔13的位置來調(diào)節(jié)雷達距離汽車的距離，從而可擴大使用范圍，同時長方形的第三通孔13還可起到減重的作用。在實際中，可設(shè)計第三通孔13均勻分布在第二擋板2上，這樣，可使第二擋板2受力均勻，不易變形。

作為本實施例的一種改進，如圖1和圖3所示，第五擋板5上開設(shè)有三個第五通孔15，三個第五通孔15的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋，配套的螺釘通過第五通孔15將第五擋板15固定在汽車的前擋板上。本發(fā)明不限于此，第五通孔15的數(shù)量為兩個或兩個以上即可。在安裝雷達時，在汽車的前保險杠上開設(shè)與第五通孔15大小、數(shù)量及位置相對應(yīng)的開孔，并在開孔的內(nèi)壁設(shè)置螺紋，螺釘依次通過第五通孔15及前保險杠上的開孔將第五擋板5與前保險杠連接。

作為本實施例的一種改進，如圖1-4所示，第三擋板3上開設(shè)有三個長方形開孔14。長方形開孔14可以減輕第三擋板3的重量，從而可使整個裝置重量減輕，不易發(fā)生變形。但本發(fā)明不限于此，長方形開孔14也可為其他數(shù)量和其他形狀。具體地，可設(shè)計長方形開孔14均勻分布在第三擋板3上，這樣，可保證第三擋板3各部分受力均勻，不易發(fā)生變形。

以上所述僅是為了便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。